【環球網軍事 7 月 28 日報道 環球時報赴廣東特派記者 范凌志】" 默默地背起行囊，靜靜地駛向遠洋，也留戀都市夜色斑斕，更向往礁盤星光的清亮 ……" 參觀亞洲第一大自航絞吸式挖泥船 " 天鯨 " 號前一晚，中國交建二航局二公司企業文化部部長謝筆浩為《環球時報》記者團演唱瞭一曲《沉默的脊梁》。看著這個平時幽默詼諧的男人此時飽含深情的樣子，記者不禁在想：是什麼力量讓中國交建的員工對自己的事業如此投入？這一疑問在參加環球時報 - 環球網主辦的 " 走進新國企 · 當代中國奇跡之旅 " 期間慢慢被解開——以 " 天鯨 " 號自航絞吸式挖泥船為代表的一大批 " 大國重器 "，帶給與其共患難的中國員工太多自豪感。
" 拳頭 "，削巖如泥
7 月 23 日，廣州南沙港籠罩在煙雨中，《環球時報》記者一行人乘坐接駁船從碼頭出發。約 20 分鐘後，一艘鮮亮的黃藍配色的巨船出現在灰蒙蒙的遠處。此時的 " 天鯨 " 號如一名鋼鐵戰將般，在一方海域展現沉默的魅力。
走上 " 天鯨 " 號甲板，並不會有 " 上船 " 的感覺，而更像是身處一個建築工地——四周和頭頂都是鋼架和吊臂。隻不過，這個 " 建築工地 " 非常幹凈，沒有塵土飛揚。由於 " 天鯨 " 號自帶 " 建築工地 " 的屬性，參觀者被要求隻要走出船艙，就必須戴上安全帽。
國之潤，自疏浚始。大禹治水、李冰父子修築都江堰、隋煬帝擴修京杭大運河，這些歷史故事都是中國古代疏浚業的代表。當時的疏浚主要靠人力，時至今日，疏浚最主要的工具是挖泥船。
" 天鯨 " 號是亞洲第一大自航絞吸式挖泥船，由中交天津航道局 ( 簡稱天航局 ) 有限公司出資，聯合上海交大、德國 VOSTALMG 設計，由招商局重工 ( 深圳 ) 有限公司建造。
" 天鯨 " 號被中國網民稱為 " 造島神器 "，這個 " 愛稱 " 來源於其強大的挖掘和吹填能力。船上工作人員對《環球時報》記者說，它每小時可挖掘 4500 立方米的海底混合物，這相當於可以挖出一個標準足球場大、半米深的坑。
如此強大的能力首先要歸功於其堅實的 " 拳頭 " ——位於船頭位置的絞刀頭。平時從網絡照片裡很難看出這個 " 拳頭 " 真正的個頭，隻有站在它面前才會被震撼到。" 天鯨 " 號前船長、中交天航局海外事業部副總經理王明安告訴《環球時報》記者，這種絞刀頭直徑小的 2.8 米，大的能有 3.15 米。記者註意到，" 拳頭 " 上佈滿尖利的 " 牙齒 "，即絞刀頭的刀齒。這種專門用於挖掘巖石的絞刀頭單個刀齒造價高達 1500 元。 絞刀頭由 4200 千瓦的變頻電機驅動，可挖掘耐壓強度高達 40 兆帕中風化及強風化的巖石。"40 兆帕是什麼概念呢？剛才我們出發的碼頭是混凝土構成的，‘天鯨’號可以輕松絞碎。說它‘削巖如泥’絲毫不誇張。" 王明安說。
" 大腦 "，高科技感十足
" 造島神器 " 還有兩個 " 殺手鐧 " ——強大的自航能力和先進的自動挖泥控制系統。位於挖泥船頂層的駕駛艙是實現這兩大功能的 " 大腦 "。
目測約四五十平方米的駕駛艙內高科技感十足，《環球時報》記者第一時間聯想到科幻電影中的太空船駕駛艙。自動挖泥控制系統位於艙內正中，所有挖泥設備的操作集成在約兩平方米的操作臺上，點擊鼠標或按鈕便可完成設備的遠程操作。工作人員表示，船員甚至可以一邊挖泥，一邊悠閑地喝杯茶。
挖泥操作臺兩側分別是定位系統和自航系統。工作人員告訴《環球時報》記者，其實絞吸式挖泥船並不新鮮，這是疏浚工程中運用較廣泛的一種船舶。不過在世界范圍內，絕大多數絞吸挖泥船沒有航行能力，船舶每換一處工作位置均靠拖船帶動。作為亞洲第一艘具備自航能力的絞吸式挖泥船，" 天鯨 " 號擁有無限航區的航行能力和裝駁功能，" 可以在世界上任何海域航行 "。
5 月 25 日，商務部和海關總署宣佈對大型工程船舶實施出口管制。其中絞刀功率大於或等於 500 千瓦，挖深大於或等於 15 米，總裝機功率大於或等於 2000 千瓦的絞吸式挖泥船，未經許可一律不得出口。王明安對《環球時報》記者說，天航局目前擁有的挖泥船全部在受限范圍之內，" 我們的船可以到世界其他國傢施工，但如果其他國傢想買，是不可能的 "。
移動，像在 " 邁步 "
" 天鯨 " 號如何開展工作？王明安對《環球時報》記者介紹說，到達施工地點後，先在船尾下主樁，並在船頭兩側佈設橫移軸。記者想起剛登船時頭頂的兩根巨大的鋼柱，它們就是主樁和輔樁。工作人員表示，主樁的直徑達 1.8 米，下樁後，主樁相當於 " 圓規的規腳 "。
船尾下樁後，船頭會伸出一根長長的 " 橋梁 "，" 橋梁 " 頭部就是絞刀。" 這根梁有 1100 噸重，因為要壓得住絞刀，使它不會因為巖沙堅硬而反彈 "，王明安說。之後，絞刀就以樁為圓心，做扇形擺動，擊碎巖石泥沙。擊碎的巖石泥沙通過船上的高效離心泵吸入，並通過管道吹出。據工作人員介紹，" 天鯨 " 號的排距能達到 6000 米。
工作一段時間後，船需要往前移動繼續挖泥，這時輔樁會伸出並下到海中，讓主樁倒換一下向前移動，整個過程看上去像是 " 天鯨 " 號在 " 邁步 "。
作為無限航區的自航絞吸式挖泥船，" 天鯨 " 號的生活設施相當齊全，宿舍、活動室、健身房、洗衣房、醫務室、餐廳等一應俱全，完全滿足遠洋航行中船員的生活需求。《環球時報》記者註意到，挖泥船工作區的舷窗邊，常能看到花盆。據王明安介紹，" 天鯨 " 號員工平均年齡隻有 28 歲。一般情況下，這些年輕人要在船上連續工作 3 個月才能放假回傢一次。
盡管配備完善，但仍會面臨一些問題，比如食物保鮮。" 天鯨 " 號前政委、中交天航局工程公司黨委副書記李悅來對《環球時報》記者說：" 由於路途、風浪等因素制約，蔬菜運到船上往往就變成瞭黑色，隻能扔掉。"
李悅來還講述瞭一段小插曲。在一次海上施工過程中，一艘配合施工的小船希望 " 天鯨 " 號能協調點蔬菜，於是 " 天鯨 " 號就把船上最好的土豆、剃掉芽子並用冰水泡上的洋蔥給小船送去。但小船工人看到後不高興地說：" 你們大船拿我們小船不當人看 ! 這是人吃的嗎？" 等補給船再次過來時，" 天鯨 " 號讓小船先去挑菜，結果小船船長上補給船一看就不再說話瞭。說到這裡，李悅來眼圈泛紅。
遠海作業，被外國盯上
中國交建天航局工作人員告訴《環球時報》記者，2005 年以前，國內疏浚企業的挖泥船基本依賴進口，且挖泥船建造技術受制於國外封鎖。如今，" 天鯨 " 號的出現令中國疏浚業擁有與世界四大疏浚公司相媲美的 " 超級戰艦 "。
具備強大破石吹填能力和靈活機動能力的 " 天鯨 " 號得以參與許多遠海吹填工程。李悅來對《環球時報》記者透露，在近年的一次海上作業中，某國突然註意到 " 天鯨 " 號。他們稱，發現一艘 " 外形奇特的船 "，" 從那以後，我們的船走到哪兒，後邊總有船遠遠跟著 "。
" 有一種魅力叫沉默，有一種英雄叫工匠。" 歌曲《沉默的脊梁》道盡瞭中國交建的榮耀和辛酸，不過，榮耀遠不止如此。王明安告訴《環球時報》記者，天航局牽頭國內著名產學研單位，歷經 5 年攻克關鍵技術，研發瞭更為先進的重型自航絞吸船 " 天鯤 " 號，" 如果將‘天鯨’號比作一輛裝甲車的話，那麼‘天鯤’號就是一輛重型坦克 "。
天航局工作人員告訴記者，" 天鯤 " 號設計融合瞭世界最新科技，裝備瞭當今世界最強大的挖掘系統和最大功率的高效泥泵，設計生產能力約 6000 立方米 / 小時，絞刀功率 5000 千瓦，最大挖深 35 米，最大排距 1.5 萬米，其中遠程輸送能力等性能雄踞世界第一，該船的研發建造真正實現挖泥船裝備從 " 中國制造 " 到 " 中國創造 " 的華麗轉身。
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