為配合北嶽區的反 " 掃蕩 " 鬥爭，冀中十七團在平漢路西積極出擊。
1940 年 11 月中旬，華北日軍為報復百團大戰，集中六千餘兵力重點進攻北嶽（晉察冀根據地所屬）抗日根據地。為瞭配合北嶽軍民的反掃蕩鬥爭，冀中軍區十七團在團長閔鴻友、政委姚國民的率領下越過（北）平（武）漢路，進至定縣、新樂、曲陽地區，積極開展攻勢行動。
日軍在定縣 - 新樂段的軍事運輸頻繁，但兵力薄弱戒備松懈。
十七團挺進到路西後，雖曾在控扼定（縣）曲（陽）公路要沖的高門屯村設伏，截擊進山增援的日軍後勤部隊，殲敵數十，焚毀汽車一輛。但因此戰斬獲並不大，不足以 " 震動 " 敵人。為給敵以更大打擊，十七團決心繼續捕尋戰機。為此，十七團對平漢路的敵情進行瞭周密而細致的偵察。至 12 月 25 日，他們偵知，敵人在定縣 - 新樂這一區段的軍事運輸頻繁，兵力卻很薄弱戒備也不嚴。不僅如此，距寨西店車站不遠的宣村一帶有深溝、樹木叢生、土丘綿延，這種復雜的地形是個打伏擊的理想戰場。
十七團團長閔鴻友
戰鬥計劃很快被制訂出來，十七團決定由團長閔鴻友、政治處主任孫鴻志率領二營和偵察連、工兵連進至宣村以南、黃宮城以北設伏。其中，以五個排埋伏在鐵道西側的道溝中擔任主攻；兩個排分別警戒定縣、溝裡和寨西店方向的敵人；一個連為預備隊。26 日上午，十七團召開班以上幹部會議，傳達戰鬥計劃。會上，孫鴻志親自做戰鬥動員，號召官兵 " 以戰鬥的勝利迎接 1941 年 "。會後，各部隊普遍進行瞭 " 如何打火車 " 的教育並演練瞭戰術動作。
八路軍在鐵道上埋下的地雷在戰鬥中發揮瞭重要作用
當晚 20 時，各部隊隱蔽進入伏擊陣地。待一列客車之後，工兵連立即沖上鐵道，根據預先測算好的列車長度和行駛速度，分別在鐵軌的車頭和車尾經過的位置埋設瞭兩組地雷，一組 4 枚，一組 5 枚。20 時 50 分，一列載著 100 多日本兵和大批軍用物資的軍用列車從定縣向南疾駛而來。當火車進入伏擊區後，" 地雷齊響、車輛出軌 "，押車的日本兵被此起彼伏的爆炸聲震得暈頭轉向，倉皇沖出車廂後又迎來瞭一陣彈雨。戰鬥僅僅持續瞭半個小時後，押車敵人被全部消滅。在燒毀瞭不便攜帶的 7 門重炮、1 輛坦克和 40 多輛汽車之後，八路軍帶著 2 門 " 九四 " 式山炮，100 多支長短槍及大批彈藥撤出瞭戰場。半個多小時後，從石傢莊方向開出一輛鐵甲車。面對一片狼藉的戰場，也隻得遠遠的打上幾炮泄憤。此舉，在那些頗具幽默感的八路軍戰士看來，仿佛是歡送的 " 禮炮。"
十七團在宣村摧毀瞭日軍用來掃蕩山區的大批重裝備，還使得平漢鐵路因此中斷三天。
十七團在宣村打得這一仗，不僅摧毀瞭日軍準備用來掃蕩山區的大批重型裝備，還使得平漢路中斷運輸達三天之久，沉重打擊瞭日軍的氣焰。戰後，八路軍總司令朱德，副總司令彭德懷通令嘉獎冀中十七團，稱其 " 創造瞭反 ' 掃蕩 ' 戰中的輝煌戰績 "，是 " 敵後抗戰的優良楷模 "。
故事到這裡並沒有結束。宣村戰鬥的第二天，定縣、新樂、行唐等處的日軍兵分三路直撲十七團駐地王玉亭村。企圖報復。但三路敵人之間因缺乏溝通發生誤會，自相殘殺瞭一個小時，傷亡 30 多人。這個小 " 插曲 "，也算是對十七團戰果的一個補充吧。
回顧一下整個宣村戰鬥的過程，不難看出，八路軍能取得 " 如此重大的勝利 "，主要源於他們做到瞭以下幾點：
一、戰前準備充分
十七團在群眾基礎良好的定縣活動嗎，有著天然的優勢。
十七團能夠在宣村 " 以極小的代價獲 " 贏得戰鬥的勝利，很重要的一個原因在於，定縣是冀中根據地的 " 模范縣 " 之一。全縣 280 多個村莊，村村都有基幹自衛隊，健全的村抗日政權。部隊在這裡，不僅隱蔽自己的行動，還能獲取情報和後勤方面的支持。果然，十七團很快就從當地民兵那裡獲悉瞭日軍火車的運行規律 -- 每一列客車過後比會跟著一列軍車。盡管如此，閔鴻友團長還是親自到預伏戰場察看瞭地形。
二、戰術安排合理
對 " 投彈組 " 的要求是，在地雷爆炸後迅速向列車投彈，掩護戰友登車。
本來，" 集中兵力打殲滅戰 " 是我軍的一貫作戰準則。宣村戰鬥也不例外，十七團特意集中瞭一個營以上的兵力，以確保伏擊的勝利。不僅如此，團領導對如何戰術下瞭一番功夫。他們將突擊部隊分為投彈組、射擊組、登車組、運輸組，要求 " 投彈組 " 在地雷爆炸後迅速向列車投擲手榴彈，以掩護登車組接近車廂；與此同時，射擊組集中機槍火力提供不間斷掩護。一旦押車的敵人被消滅，運輸組要在民兵的配合下以最快的速度搬運戰利品。戰鬥打響之後，這幾個小組彼此配合，有條不紊，使得戰鬥得以速戰速決。
一個遺憾
美中不足的是，由於參戰官兵對火車的結構並不瞭解，也缺乏重型武器的基本知識。以致許多車廂沒能成功打開，一些繳獲到的重武器也隻好就地燒毀。否則，戰果還要大得多。
瑕不掩瑜，宣村戰鬥依然是一場幹凈利落的 " 戰術殲滅戰 "！（撰文張巖松）
