近十年來，美國和印度的軍售合作進入高峰期，賣 P-8I 和 C-17 這樣的重要飛機也就算瞭，而且還涉及到 F-16 和 F/A-18" 超級大黃蜂 " 戰鬥機生產線的轉讓事宜。如果印度利用得當，那麼其軍工技術將迎來一輪非常耀眼的升級，至少從理論層面是這樣的。能夠從國外買到好飛機，自然印度軍方的眼光也會抬高，以至於連米 -35 這樣的直升機都開始瞧不上瞭。
2008 年，印度空軍非常值得關註的一個決策，就是讓準備 20 多架米 -35 武裝直升機退役。截至目前，有 4 架米 -35 武裝直升機已經退役，並被捐獻給瞭阿富汗空軍。而米 -35 直升機退役帶來的缺口，則會由從美國采購來的 AH-64E" 阿帕奇 " 武裝直升機來填補。但是，印度最初並不是一開始就選擇購買這種武裝直升機的。
最開始的備選方案總共有好幾個，包括波音公司的 AH-64D、貝爾公司的 AH-1" 超級眼鏡蛇 "、歐洲直升機公司的 " 虎 " 式、米爾公司的米 -28 以及阿古斯塔公司的 A129 直升機。令人感到意外的是，美國公司卻相繼退出競標。原因究竟為何，我們不得而知，但可以肯定的是，印度和美國公司發生瞭不愉快。2009 年，競標再次啟動。2013 年 4 月，印度正式敲定購買 22 架 " 阿帕奇 " 直升機方案。
2015 年 9 月 28 日，印度和美國公司正式簽署合同。印度從美國購買 " 阿帕奇 " 其實是個捆綁合同，總金額為 30 億美元。購買機型從早先的 AH-64D 變成瞭 22 架 AH-64E，而且在合同之內另外還購買 15 架 CH-47 直升機。2017 年 8 月，印度國防采購委員會正式批準購買首批 6 架 AH-64E 直升機的預算。
這筆預算的總金額是 416.8 億盧比，換算過來就是 6.5 億美元，每架飛機的平均單價是 1.083 億美元，比目前單價為 9460 萬美元的 F-35A 四代隱身戰鬥機都還要貴。其實在武裝直升機領域，印度也在研制自己的產品，即 LCH 武裝直升機。這種直升機的單價是 2020 萬美元，即買一架 AH-64E" 阿帕奇 " 武裝直升機的錢，大致能夠采購 5 架 LCH 武裝直升機。
印度對 LCH 武裝直升機寄予瞭厚望，這從采購數量上能夠體現出來。其中，印度空軍計劃采購 65 架，陸軍航空兵準備購買 114 架。如果一切順利，LCH 武裝直升機無疑會成為印度軍隊同類機型絕對的主力。但是從 2010 年到現在，這種武裝直升機僅僅生產瞭 4 架。空軍和陸軍航空兵的直升機部隊眼巴巴地等著這款直升機用，然而卻長期沒有投入批量生產。
2017 年 8 月底，關於 LCH 武裝直升機進入批量生產的報道才透露出來，而 6 架 AH-64E 直升機的預算此時已經敲定。印度直升機研制公司之所以放出這樣的消息，很有可能是擔心一旦軍方購買 AH-64E 直升機之後，會沖擊其份額。但 LCH 武裝直升機是否能盡快裝備部隊，目前還是個大大的未知數。
從波音公司買 AH-64E 毫無疑問是買貴瞭，但接下來的事情卻足以讓印度軍方高層後悔不已。根據美國軍方 2017 年 9 月 1 日的消息，已經同波音公司簽署 2.02 億美元的合同，為陸軍購買 22 架 AH-64E 直升機。這意味著，美國陸軍能夠以 918 萬美元的價格拿到 AH-64E 直升機。這很有可能是裸機價格，而同印度空軍的采購價差別實在太離譜瞭，僅僅相當於後者的不到 1/10。
還有一點需要註意，那就是按照慣例，提供給本國的裝備通常要比對國外出售的型號要更先進。那麼如此看來，印度空軍基本上是大出血瞭，而且還拿不到同美國陸軍航空兵相提並論的產品。因此在軍事裝備領域，再好的關系，對方千有萬有，都不如自己有。一旦被賣方卡脖子，那麼得到同樣裝備的代價將是極其高昂的。
印度空軍不想被坑也毫無辦法，之前在俄羅斯手裡吃瞭不少虧。現在輪到同美國合作，對方顯然也不是吃素的。沒有技術隻能處於被動地位，相比之下，我們自己研制武直 -10，就顯得明智多瞭。
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