隨著殲 -10C、殲 -16 等 3.5 代戰鬥機裝備數量穩步提升，中國空軍今年預計會迎來換裝高潮。這從去年下半年開始解放軍報等官方媒體的報道可以看出端倪。不過，目前公開報道中出現頻率最高的退役戰機型號是二代機殲 -7，與它同一代的國產殲 -8 戰鬥機雖然自服役開始就一直引發激烈爭議，就算稱為 " 爭議最大 " 的國產戰機也不為過，卻基本沒有退出空軍戰鬥序列的消息傳出。這是為何？可能還是有軍事愛好者沒註意到一個重要問題，那就是殲 -8 戰機具備的一項空戰能力，其實連正宗三代戰機殲 -11 都還沒有。
參加 " 航空飛鏢 -2017" 競賽的殲 -8DF 戰機。作者：楊盼
1 個多月前，中國空軍官方發佈瞭最新一次 " 繞島巡航 " 訓練的圖片。其中一張殲 -11A 戰鬥機掛實彈照片引起很大關註。圖中的戰機掛載兩種空空導彈，除瞭格鬥彈，還有一種是進口半主動雷達制導中距空空導彈 R-27。就是這款 R-27 中距導彈，使得殲 -11（空軍對蘇 -27 的國內編號，國產組裝型號為殲 -11A。本文統稱 " 殲 -11"）這款三代重型戰鬥機超視距空戰能力打瞭折扣。而殲 -11 戰機至今也沒有發射主動雷達制導中距空空導彈能力，這個問題要到殲 -11B 戰機出現時才解決。
與之相對的是，被戲稱為 " 人操火箭 " 的殲 -8 系列戰鬥機，卻自 2001 年後開始具備發射國產主動雷達制導中距空空導彈能力。中國空軍現役殲 -8 均已有此能力，無論是殲 -8DF、殲 -8F 還是殲 -8G（本文統稱 " 殲 -8"），都采用瞭與殲 -10A 戰機性能相同的機械掃描脈沖多普勒火控雷達。該型雷達有多種工作模式，除瞭可以引導發射 PL-12 主動制導中距空空導彈、PL-8 格鬥彈等國產導彈，還有對地和對海模式。
殲 -8 戰機掛載 PL-12 中距空空彈訓練彈。
從空戰角度來說，能不能使用主動制導中距彈，在超視距交戰方面確實有較大不同。殲 -11 戰機在發射 R-27 半主動制導中距彈後，要一直保持以機載火控雷達照射攻擊目標。在導彈擊中目標之前，殲 -11 戰機不能做過載 2G 以上的機動動作，基本等於隻能向前平飛。如果在此期間殲 -11 戰機被其他敵機發現和鎖定，要麼隻能放棄攻擊，要麼就咬牙拼個兩敗俱傷：我機擊落前面的敵機，後面敵機也擊中我機。當然我想絕大多數飛行員可能會選擇放棄攻擊。
正是因為殲 -11 戰機存在超視距空戰短板，中國空軍在進口蘇 -27 戰機後，很快就與俄羅斯簽訂瞭蘇 -30MKK 戰鬥機的引進合同。在 2004 年國產殲 -10 三代戰機批量裝備部隊以前，空軍就隻有殲 -8、蘇 -30MKK 戰機可以發射主動雷達制導中距彈。而且在 2001 年殲 -8F 戰機開始服役，到 2006 年前後 PL-12 導彈徹底成熟可靠期間，能掛載 R-77 主動中距彈進行戰備值班的隻有蘇 -30MKK 戰機。
中國空軍蘇 -30MKK 戰機機腹進氣道之間掛載瞭 R-77 導彈。
如今，中國空軍已有超過 1000 架三代、3.5 代戰機，其中占比約 10% 的殲 -11 戰機不具備發射主動制導中距彈能力。相反，在約 700 架二代戰機中，占比近 30% 的約 200 架殲 -8 戰機卻都具備發射國產主動制導中距彈能力。這恐怕就是在二代機機隊裡，隻能發射格鬥彈的殲 -7 戰機開始批量退役，殲 -8 戰機還依舊 " 堅挺 " 的主要原因之一。
不過殲 -8 戰機基本也就這一點可取之處瞭，其在飛行品質、格鬥能力、發動機等方面依舊存在的巨大爭議，在此不再多說。中國空軍在接收國產四代機殲 -20 隱形戰機後，已清醒認識到現在連純粹三代戰機都快無法適應未來空戰。所以除瞭改裝相控陣機載雷達的殲 -11B 戰機還在少量生產外，國內戰鬥機生產廠傢已全力轉產殲 -10C、殲 -16 等 3.5 代戰機。
殲 -16、殲 -11B、蘇 -30MKK 等戰機成排列隊的場景，才是中國空軍的主流現狀。
預計到 2020 年左右，中國空軍二代戰機數量會大幅下降，殲 -7 戰機可能全部退役，殲 -8 戰機的日子也 " 所剩無幾 "。無論這款曾被寄予厚望的國產雙發二代殲擊機曾引起多大爭議，它為我國國防做出的貢獻還是不能忽略。" 殲 -8 槍挑 F-22" 的傳言自然是那些年裡國產戰機 " 不給力 " 的現實與無奈，但也隻有經過艱難的摸索，承受痛苦的教訓，才能最終走向成功。
