近日，海外社交媒體上的照片和小道消息顯示，俄羅斯空軍似乎已經將一支小型的空軍部隊增派至敘利亞，這支小型空軍部隊共擁有 4 架 SU-35S 戰鬥機，4 架 SU-25 系列攻擊機，1 架 A-50U 預警機，以及最為關鍵的，2 架 SU-57 四代隱身戰鬥機。
圖為在敘利亞赫梅明姆機場著陸時被拍攝到的 SU-57 戰鬥機（前）與 SU-35 戰鬥機。
俄羅斯空軍究竟有無在敘利亞長期部署 SU-57 的計劃？是什麼促使克林姆林宮做出這個決定？這兩個問題的答案尚不明朗，但有一點是毋庸置疑的：SU-57 已經到達瞭敘利亞戰區。
作為俄羅斯的第一款真正的四代戰鬥機，SU-57 的研發過程並不順利。自 2006 年首次披露研發計劃以來，SU-57 的稱呼經歷瞭多次變更（PAK-FA/T-50/SU-50/SU-57），研發時間表也被多次推遲，以至於原定於 2016 年裝備俄空天部隊的 SU-57 拖延至今依舊未能完成這一目標。
圖為 SU-57（當時稱為 SU-50）在 2013 年的豪言壯志。
但數年過去瞭，SU-57 才剛脫離原型機制造階段，殲 -20 早就進入的小規模生產階段對於 SU-57 而言依舊是鏡花水月。
不僅如此，SU-57 的外銷客戶也在這數年間消耗殆盡。作為最有可能為 SU-57 掏錢的金主，印度已經在近幾個月內公開表態 " 要 F-35，不要 SU-57"，其它客戶的態度也都大致如此。
為此，無論是期待引入新戰力的俄空軍，還是希望 SU-57 能夠出口的俄軍工聯合體，都有瞭一個共同的目標：加快 SU-57 項目的進度，使其早日成熟以供服役 / 出口。
圖為采用渦扇 -10C 國產發動機的殲 -20（2021 號機）。
按目前能得到的公開資料看，殲 -20 的立項時間基本和 SU-57 同時，甚至還要比 SU-57 略晚。但後來者居上，殲 -20 目前已經達到瞭 " 第一個型號成熟試訓，準備形成戰鬥力，第二個型號緊接開發 " 的階段，對俄羅斯的震動不小。
為此，SU-57 不得不跳過傳統的步驟，直接使用敘利亞的實戰戰場來驗證該機型的戰鬥效能，這一點對窘態頻發的俄羅斯軍工研發業而言是可以理解的。
但把尚不成熟的 SU-57 派到敘利亞戰區上空，無疑也是一把雙刃劍。
圖為翱翔在敘利亞上空的美國空軍 F-22A 戰鬥機。
當然，俄空軍把 SU-57 送到敘利亞戰場的原因還有一個。據悉，政府軍對大馬士革郊區包圍圈內反對派的總攻即將開始，SU-57 很有可能是為這場決定性的戰役而抵達敘利亞戰場的。
但無論是進行科研工作還是保衛政府軍的領空，SU-57 都必須面對一個似有似無的威脅：美國空軍。
須知第四代戰鬥機最重要的就是其隱身性能和特性，而這個 " 隱身性能 " 並不是絕對的，在戰鬥機的彈藥倉開啟，起飛降落或用特殊的角度和雷達波照射時，無論是 F-22A，還是 SU-57 或殲 -20 都有機會 " 露出馬腳 "，在雷達屏幕上顯出身形，這就是 " 隱身特性 " 一詞的含義，也是 " 反隱身雷達 " 的工作前提。
圖為 SU-57 原型機。
因此，將一款隱身戰鬥機的原型機派往敘利亞並不是什麼值得驕傲和誇贊的事情，正相反，不成熟的 SU-57 在敘利亞的風險可能要遠大於收益。
但俄羅斯人顯然已經等不及瞭。在經過數次事故，甚至是航展火災這種 " 當面出醜 " 的重大事故，拖延之後，無論是要作秀給他人看還是為瞭提振國威，SU-57 必須草草地披掛上陣……正如太平洋戰爭末期那些從作坊裡起飛迎戰美軍機海的 " 原型機 "，它們的效用究竟能有多少，恐怕俄羅斯人自己最為清楚吧。（利刃）
