《日本經濟新聞》2 月 25 日發表川上尚志的文章《中國向著海洋強國穩步邁進》稱，中國正在朝著 " 海洋強國 " 方向穩步佈局。中國相繼在連接中東產油國和本土的海上交通線上獲得港灣的使用權。中國還在擴充海軍實力，繼續對抗世界最強的美國海軍。中國不會停止擴大海洋實力的步伐。
資料圖：中國海軍 " 遼寧 " 號航母。
大幅增強海軍力量
文章稱，2 月上旬，搭載巨型炮塔的中國海軍登陸艦的照片在中國社交網站引發轟動，網民紛紛猜測 " 中國在世界上首次建成搭載磁軌炮的軍艦 "。
磁軌炮是依靠大電流給炮彈加速的大炮，射程達到 200 公裡，是現有大炮的 10 倍，到達目標的速度和破壞力被大幅提高。文章表示，中國官方雖然對此保持沉默，但有專傢認為，中國在美國也在開發的尖端武器方面已經占得先機。
香港報紙援引海軍專傢的話稱，" 到 2030 年之前，中國將建成 4 個航母戰鬥群 "。中國 2012 年首次服役瞭掌握制海權所不可或缺的航母。該航母是在蘇聯艦體基礎上改造的。2017 年，中國首艘國產航母下水，第 3 艘航母也在上海建造當中。
中國 2017 年國防費超過瞭 1 萬億元人民幣（相當於國內生產總值的 1.3%），比 2000 年增長 10 倍。雖然軍費隻有美國的 30%，卻以世界第二的身份穩步地追趕美國。原本以陸軍為中心的中國將強化海軍力量作為重點領域之一。
佳能全球戰略研究所研究主任宮傢邦彥解讀稱：" 為瞭確立能夠對抗在印度洋、西太平洋和中東活動的美軍艦隊的軍事存在感，中國正在擴大海軍實力。"
謀求保障海路安全
文章稱，中國強調 " 加快建設海洋強國 "，強大的海軍力量意味著能夠保障海路安全的實力。此外，中國還相繼在南海至印度洋、中東海域的海路上獲得港灣利權。中國將把這些港口作為中國船隻的停靠地，謀求海路的穩定運營。
2017 年 12 月，斯裡蘭卡港務局正式將南部漢班托塔港的運營權（99 年）轉讓給中國。斯裡蘭卡自 2008 年起，以中國資本為中心投入約 13 億美元建設港口，但政府無法償還建設資金，於 2017 年 7 月同意向中國轉讓運營權。該港口位於阿拉伯海與印度洋中間，就在存在邊界紛爭的印度眼前。
文章梳理稱，政府類金融機構和國有企業在海外推進建設大型港口，已經掌握瞭 7 個港口的利權，如果算上 2017 年末之前簽署援建等協定的港口，總計達到 30 個。
文章認為，中國還有望確保繞開從中東運送石油時通過馬六甲海峽的線路。馬六甲海峽是連接印度洋和南海的最短線路，但寬度為 70 千米，平均水深隻有約 25 米。如果發生戰事，美軍潛艇等可能會封鎖海峽。中國對此有著很強的危機感。
文章表示，中國出資近 2 億美元援建巴基斯坦的瓜達爾港，獲得瞭 43 年使用權。中國計劃用油氣管線和鐵路連接該港與中國西北部地區。中國主導開發的緬甸西岸皎漂地區與雲南省之間近 800 公裡的油氣管線已經開通。此舉是為瞭確保油氣資源不經馬六甲海峽直接運往中國。
海洋勢力日趨擴大
文章寫道，正如宮傢邦彥所說，" 中國希望擺脫 1840 年鴉片戰爭以後遭受列強入侵的歷史陰影 "，但在美國眼裡，擴大海洋勢力的中國在挑戰戰後國際秩序。
掌握海洋霸權的美國在去年 12 月發表的國傢安全戰略報告中稱，" 雖然看上去像是過去世紀的現象，但強國間的競爭正在重演 "。報告瞄準過去列強開展的帝國主義領土擴張競爭，宣稱要依靠經濟和軍事實力封鎖中國和俄羅斯。文章認為，美中以海洋為舞臺的對峙愈演愈烈，其他國傢也無法獨善其身。
