近年來中國的航空工藝雖然已經取得瞭一些小小的進步，但是整體實力仍然和世界先進水平存在差距，比如仍舊缺乏一些推力大、可靠性高的航空發動機，而隨著中國戰略空軍的發展，特別是大型運輸機、大型預警機等對航空發動機有著非常迫切的需求，這也成為中國在航空事業發展中怎麼也繞不過去的坎兒，先進的航空發動機研發已經成瞭當務之急。
其實中國一邊在堅持自主研發的同時一邊也在物色 " 可靠 " 的合作夥伴，希望能夠引進成熟的技術進而助力國產發動機的突破，烏克蘭看起來就是一個非常不錯的選擇。
要知道烏克蘭此前同中國的合作非常密切，曾經向中國出售瞭包括航母、艦載機、氣墊艇等等在內的一些先進裝備，幾乎對中國沒有任何保留，所以在相當一段時間裡也被成為中國的 " 鐵哥們 "" 好兄弟 "。
但是根據近日的消息報道，烏克蘭國內突然宣佈瞭暫時凍結與中國的大飛機合作項目，而且還將中國公司在烏克蘭的股權給凍結瞭，這也意味著如果不出意外，中烏之間的合作將無疾而終。
關於背後原因則是眾說紛紜，有西方媒體報道指出，美俄等國並不希望中國在大飛機和航空發動機相關項目上進展迅速，所以烏克蘭方面在重大壓力之下不得不宣告合作暫停，其本身對這個結果也表示 " 非常遺憾 "。
其實中國對此次的合作非常看重，早在去年相關消息曝光的時候，中國就出資總額預計超過 300 億，包括建立合資公司和生產線，而烏克蘭方面則不必擔心資金問題，以技術的形式入股。
而按照當時的預想，雙方將在中國建立大飛機和航空發動機的成套生產線，烏克蘭方面還會派出上千名的技術人員給予協助，而這些技術人員的工資開銷甚至是住所都將由中方提供，可謂是誠意滿滿。
而如今雙方的合作已經基本告吹，這也讓中國明白一個真理，無論什麼時候隻有自己掌握核心科技才是靠得住的，而中國的一位老專傢更是在聽聞這個消息後氣的拍案而起，" 航空發動機，他們不給我們就自己搞，我就不信咱們突破不瞭。"
一次又一次的封鎖證明，中國不害怕封鎖，反而會在封鎖之下越來越強。
