在共享大傢庭裡，共享汽車並非新鮮事物，但當出現 " 共享豪車 " 後，讓人耳目一新：
每分鐘 1.5 元的 " 共享奧迪 "、每公裡 1.5 元的 " 共享寶馬 "，每小時 29.9 元的 " 共享蘭博基尼 "……
花上不多的錢，就可以駕豪車上路，確實很誘人，可實際體驗又如何呢？
堵車時駕駛 " 共享奧迪 "12 公裡，
支付上百元
每經小編（微信號：nbdnews）瞭解到，和共享單車一樣，共享汽車的註冊流程也比較簡單：
先下載 App，登記註冊，上傳身份證和駕駛證，等待後臺審核。審核通過後繳納押金，就可以開始用車瞭。
北京中心商業區街頭 8 月初出現瞭以奧迪 A3 和寶馬 i3 為主的共享豪車。據參考消息網 8 月 31 日援引香港媒體報道：
記者日前下載瞭該共享豪車的手機應用，支付 2000 元押金，即可用地圖功能定位到目標車輛。但共享豪車並不像其他共享車般有車身廣告，看來與一般私傢車無異，由於在繁華地段，訂車相當困難，輾轉多處後，記者訂到一輛進口電動寶馬 i3，並通過手機 app 開啟門鎖，駕駛面板上有兩個顯示屏，位於中間的顯示導航地圖或電臺內容，方向盤上方則是顯示速度電量及裡數的電子面板。因該車劃分營運區域，在區域內不收裡程費，也不需加油或充電，平臺按每分鐘 1.5 元收取時租（優惠時段每分鐘 0.5 元至 1 元）。
此外，奧迪 A3 相對寶馬 i3 動力更加充足，記者曾在非高峰期試駕瞭 30 餘公裡，耗時 44 分鐘，優惠下來收費僅 22 元，明顯比打車便宜。
——如果不考慮優惠，以每分鐘 1.5 元計算，在北京交通不擁堵的情況下，" 共享奧迪 " 每公裡約 2 元錢。可堵車呢？
▲預約到的一輛 " 共享奧迪 "（圖片來源：錢江晚報）
近日錢江晚報記者也體驗瞭這款 " 共享奧迪 "，其駕駛感與私傢車沒有差別，但缺點也很明顯：
一是車輛區域集中；
二是運營區域小，不能出北京五環，出瞭范圍要加收 20 元 / 公裡的超區費。
北京的交通一貫擁堵，錢江晚報記者實際行駛距離 12 公裡，" 共享奧迪 " 給出的行駛時長達 92 分鐘，按照標準時長費 1.5 元 / 分鐘，需要支付費用 138 元，優惠後需要支付 61.5 元。填寫具體停車位置還可減免 5 元，算上送車費、停車費等，最終實際支付 121.5 元。
" 共享寶馬 " 首批 1500 輛隻是噱頭
今年 8 月，一句 " 共享寶馬現身沈陽 " 在網絡上迅速發酵，吸引無數關註：每公裡 1.5 元，不要油費、停車費，比私傢車劃算、比出租車舒適，聽起來非常讓人心動。
據錢江晚報報道，記者近日在沈陽的一傢路虎 4S 店門口找到瞭那批共享寶馬，車身上統一印有 "HY 弘揚共享汽車 " 的二維碼。車牌全部為連號，但現場隻有 18 輛。
雖然弘揚汽車方面一直宣稱沈陽首批上線的共享寶馬有 1500 輛，但這數字有誇大之嫌。
華晨寶馬官方已回應，事先並不知道弘揚共享項目，也沒有與該公司有共享汽車的合作。
隨後記者找到瞭這批共享寶馬的銷售商沈陽運通宸寶汽車銷售服務有限公司，雖然公司方面拒絕接受采訪，但也證實瞭共享寶馬確實從該經銷商處提車。" 不是一次性提車，每次 5 輛、10 輛那麼提。" 若 1500 輛的投放量屬實，按照這樣的提車速度，沒有一年半載，1500 輛車也難湊齊。
直到 8 月 31 日，記者再次打開弘揚共享汽車 APP，系統顯示的可預約車輛仍停放在老地方，從車牌號看，汽車數量也沒有增加。
共享豪車能走多遠難下定論
近日，杭州延安路嘉裡中心商場前，來瞭一支豪車車隊：賓利慕尚、法拉利 458、法拉利加州、蘭博基尼小牛、和瑪莎拉蒂 GT、保時捷等豪車一字排開，甚是壯觀。感覺就像是在《變形金剛》或《速度與激情》的拍攝現場。
▲圖片來源：浙江在線
NBD 汽車（微信號：NBD-AUTO）瞭解到，該豪華車隊的幕後運營方是杭州至尊寶汽車服務有限公司。之所以推出豪車共享，該平臺創始人周銘傑表示：
" 能開上超跑，圓更多人兒時的超跑夢！那些擁有著絕美外形、性能卓著的超級跑車無疑是每一個大男孩心中的夢想！而現在，讓超跑落地，讓超跑豪車不再是人們生活中的‘稀奇’，使超跑出行變成人們一種新的出行方式。"
由於項目正處於推廣期，所以使用價格還算便宜：
GTR 每小時 19.9 元起，蘭博基尼每小時 29.9 元起，法拉利每小時 39.9 元起，勞斯萊斯每小時 49.9 元起。
周銘傑表示：" 這隻是推廣價格，正式上線後價格會在 300 元到 600 元每小時。2000 萬的邁凱倫 P1，開一個小時為 15000 元。" 而押金方面，根據車型的不同，押金從 1 萬元到 10 萬元不等。歸還車輛後，預計 12 到 20 個工作日完成審核違章後，即可退款。同時，該平臺上供應的車輛既支持日租，也能時租，時租價格為日租價格的十分之一。
創始人周銘傑認為，該項目有著甚好的前景：
" 等上軌道後，公司營收主要分三塊：20% 是自駕用車，30% 是商務用車，20% 是婚慶用車。"
同樣有豪車租賃的凹凸租車相關負責人向 NBD 汽車表示：
" 豪車有一定的市場，但極具針對性，使用最多的場所除瞭婚禮就是高端商務活動。從我們平臺的數據來看，最受歡迎的應該是 20 萬起的 B 級車。"
NBD 汽車隨機采訪瞭幾個不同年齡段的人士，24 歲的汪小姐稱：
" 不會使用共享豪車，因為押金太貴，租賃費用也不菲，在我看來，任何場合租豪車錢都是打瞭水漂。"
有共享汽車體驗者認為，現在市場上的共享汽車押金普遍在 1000 到 2000 元之間，1 萬— 10 萬元的押金實在是太高瞭，已經背離共享汽車方便、實用和省錢的原則，這更像是有著特殊需求的租車公司。
53 歲的錢女士則表示：
" 我不會租，第一太過招搖，第二這麼貴的車萬一碰瞭實在賠不起。"
總之，共享豪車能走多遠，目前還很難下定論，隻能騎驢看唱本——走著瞧瞭。
每日經濟新聞綜合
錢江晚報、參考消息網、
NBD 汽車（記者：牛小歐）
