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8 月份的車市持續瞭回暖的勢頭，畢竟距離傳統的購車旺季 9-12 月已經不到一個月的時間。無論消費者的購買欲望還是商傢的促銷活動都處於比較活躍的狀態，以至於 8 月份乘用車的整體購買熱度增長瞭 8.35%。雖然購買熱度有所上升，但消費者最熱衷於購買的卻總是那幾個熟悉的車型，一起來看看 8 月份不同價位裡誰最能獲得消費者的芳心吧。
相信 6 萬元以內的市場被寶駿包攬，大傢也不會感到十分的驚訝。要做便宜的車不難，但在便宜的同時又能保證品質的話，就是一個技術活兒瞭。像寶駿 510，車身長度達到瞭 4.2m，而倒車雷達、定速巡航、中控大屏等配置又一應俱全，底盤的質感還不錯。這 6 萬元以內的品牌競爭，寶駿也是贏得很有底氣。
在這一個區間，龐大的用戶基數和良好的口碑是關鍵，無論是捷達、寶駿 730 還是 POLO，它們都在各自的領域裡搶占瞭先機，並通過良好的品質迅速取得瞭消費者的信任。這一點優勢，是後續的廠商做出再好的車子也很難趕上的。
緊湊型轎車是一個銷量十分龐大的細分市場，呈現出群雄割據的局面，各自占有一席之地，而且其中的銷量、購車熱度的排名也是經常會發生變化，競爭異常激烈。所以偶爾的排名上下浮動也不能代表絕對的實力。但這當中，英朗、卡羅拉還是教授比較推薦的車型。
12-15 萬元是高配緊湊型車的價格區間，消費者更需要一輛既能保證實用性，又可以展現出一點個性的車子。譬如思域，滿足人們對性能的追求，朗逸，則是體驗德系高級感的入門選擇，XR-V 更不用說，目前小型 SUV 領域鮮有對手。但隨著後來者的出現，朗逸和 XR-V 的 " 後勁 " 如何還是一個未知之數。
15-20 萬這個價格區間本來是日系 B 級車的主攻市場，但消費者最感興趣的反而是速騰、凌渡等有著越級尺寸的德系緊湊型車。這個日系的幾款 B 級車的換代車型仍未上市是大有關系的，相信當新雅閣、新凱美瑞上市以後，這個榜單的排名一定會變化。
來到 20-25 萬這個 " 中端 " 的領域，更多人反而傾向於購買德系車，可見大眾的品質和檔次之高是深入民心的。但實際上，一些像新君威這樣的後起之秀其實也很不錯，還有凱迪拉克的 ATS-L 算上優惠之後也在這個區間裡，不妨看看這兩個新選擇。
在這個級別裡，爭奪最激烈的要數 BBA 的三款入門 B 級車，A4L、C 級、3 系。奧迪之前有一段低迷，但現在也呈現出反彈之勢，而奔馳、寶馬兩傢雖然不是第一名，但勝在穩定，畢竟兩個品牌在消費者心中是妥妥的高端。相信在未來消費升級的浪潮中，德國三架馬車會有更廣闊的前景。
教授總結
這次一反慣例，並沒有按車子的級別來分析，而是按照價格區間來分析，相信從這樣的維度來討論的話，讀者們會有更加直觀的體驗。什麼價錢的什麼車最多人買，一目瞭然，教授每個月都會整理出最多人關註的車型，因為我始終相信，多人買的車應該差不到哪裡去。
