2103.5km
新雅閣 銳 • 混動一箱油續航裡程
亦是極限挑戰賽開賽至今最好成績
回看往昔
從 1980km 開始的顛覆之旅
到 1988km 見證新的奇跡
正當人們都還在遲疑下一個極限會不會出現之時
新雅閣 銳 • 混動用 2103.5km 的成績
翻開嶄新的一頁
！！！！！
在剛剛結束的媒體晉級賽 - 華北賽區 II
新雅閣 銳 • 混動
一箱油續航裡程極限再度被打破
2103.5km 的極限續航成績
如同一部關於極限的 " 紀錄片 "
真實得令眾人目不轉睛
有車以後
最大的感受就是真的沒想到新雅閣 銳 • 混動能跑這麼遠，到最後階段油還有餘量。即便我們開出瞭 2103.5km 這個成績，但這臺車的極限還遠不止於此。
汽車頭條
比想象中的平靜，可能是通過這一夜的駕駛，一切都沉淀下來瞭。成績超出我們的 1990km 的預期，如果人不停，車還能繼續行駛，所以最後突破 2000km 之後還沒耗完最後一滴油。
AutoKol
我們預期是低估瞭雅閣混動，在沖刺階段還曾擔心上不瞭 1800km，結果到結束為止讓我們大吃一驚，5 天 5 夜的駕駛，最後是人堅持不住瞭，但車還是有潛力的。
車轍
通過這幾天的比賽，新雅閣 銳 • 混動顛覆瞭我們以往對於混動車型的認知，更為我們帶來瞭超乎期待的驚喜。
的確
新雅閣 銳 • 混動在比賽中
給予瞭不少人驚喜
而在激烈的比賽中
它更用自己的強大實力助力參賽媒體不斷向前
創造瞭屬於他們的奇跡
因成績倍受關註 因實力成就奇跡
經過五天比賽
綜合油耗仍保持在 3.0L／100km
很多人拿他們和華北站第一批冠軍選手比較
而他們卻說自己沒什麼不同
隻是更懂 i-MMD 系統
為瞭在操作上做到零失誤
他們用腳來控制 1km／h 的加減速
通過提前預判路況和使用減速撥片
在不同車況下最大程度地進行能量回收
用極限去窮盡極限
平直路段
他們盡量避免過多的剎車
保持 40km/h — 50km/h 的車速
長直上坡路段
他們用腳來穩住油門
通過不斷減速來減少能耗輸出
直至開到上坡頂部再打開 EV 模式
這套 i-MMD 系統與別人的無異
隻是他們懂的更多
2103.5km，這一刻的奇跡
源自他們和新雅閣 銳 • 混動共同的實力
晉級決賽 他們滿懷信 " 芯 "
2003.3km
第二名，雖然是第二名
但對於總決賽
他們充滿信心
多日來
每天的油耗差距都咬的很緊
他們是最有希望超越領跑者成為冠軍的一組
而五天的鏖戰中
他們卻始終都在做自己
用自己的節奏去跟著車的節奏在走
絲毫不受外界影響
將一切交由新雅閣 銳 • 混動自己去完成
平日把 EV 模式交由 i-MMD 自行判斷釋放
中途偶遇長下坡路段
他們更是將時速區間提升至 90km／h 左右
覆蓋瞭日常用車的速度區間
讓車輛充分發揮快順遠的特性
充分信任手裡的這套 i-MMD 系統
雖然最終他們沒有奪得第一
但隨著對新雅閣 銳 • 混動更深入的瞭解
他們對總決賽充滿期待
這份期待亦來自於 i-MMD 這顆強大的 " 芯 "
它一直被人提起 也一直給人奇跡
比賽期間
被人提起最多的
或許還是新雅閣 銳 • 混動的那套 i-MMD 系統
" 新雅閣 銳 • 混動的是增程式的混動 "
"EV 模式很好用，混動系統很智能，根據系統判斷的時間切換應該是最節油的。"
" 上坡有電時是會強制使用的 EV 模式的 "
" 如果是日常駕駛，瞭解路況的情況下，i-MMD 這套系統可以做到更極致 "
" 窮盡 i-MMD 系統的極限，合理安排好油電的使用時機，配合上能量回收系統 "
無論是技術控
亦或是自信者
他們對 i-MMD 的看法都出奇的一致
那便是 " 先進 "
○ 有車以後：跟其他很多混動系統不一樣，這套系統以電機驅動為主，發動機驅動為輔，踩油門發動機不會直接驅動車輪，而是發動機發電，且發動機都在比較經濟狀態下工作。而其 315N•m 的超大電機扭矩和 158kw 的系統最大功率更表現出出色的運動性。
↓
○ 汽車頭條：本田是一個屬於技術控的品牌，很多運動方面的調教，不管是方向還是底盤調校都是帶有運動屬性的。另一個特性是混動的加速一開始就有電機介入驅動，這是渦輪增壓和自然吸氣車型比不上的。速度提升快，卻不會有明顯的推背的不適感。
○ 汽車博覽：雅閣的混動電動模式的介入很聰明，邏輯性很強，很聰明的在能量儲備足夠的時候，自動給你切換到 EV 模式。在不同模式之間的切換時悄無聲息的，不會像其他車型讓你覺得兩個動力之間的銜接是很不舒適的。
○ 太平洋汽車：ACC 的控制非常接近人為控制，檢測到前方有突如其來的車輛時，不會急剎車，對制動踏板的控制力度接近人為控制，不會覺得突兀。
○ 汽車之傢：雅閣混動系統非常智能，能很好根據路況來判斷對 EV 和混動之間的切換，並不需要去強制使用 EV 模式，而是根據電腦的智能判斷相對而言會更加省油。
○ AutoKol：放輕松開，相信這款車。它智能的判斷 EV 和混合動力的切換，隻要穩住油門，放松心態就會有一個比較好的結果。
○ 車轍：這套以電機驅動為主發動機驅動為輔的 i-MMD 系統十分先進，也可以說它非常 " 聰明 "，它可以合理協調發動機和電機之間的最佳狀態，實現效率最優化，從而達到超強的燃油經濟性！一箱油從北京開到廣州絕對沒什麼問題。
它，用自己的智能與高效
將整場比賽推向最後的高潮
也讓故事的劇情有瞭更多無限可能
這便是有關雅閣極限挑戰賽
關於 2103.5km 的一切
它不加修飾卻又更為真實
它帶給你的驚喜遠比想象的更多
