八月銷量榜已經新鮮出爐瞭，當大傢都在關註優等生的表現時，我們來看下末位的 " 學生 "，吸取教訓，避免掉坑。俗話說，體重不過百，不是平胸就是矮，那這些在售的燃油 SUV 銷量不過百，又是因為什麼呢？
倒數第十 : 大通 D90 銷量：88 輛
廠商指導價：15.67-26.38 萬元
作為上汽大通的第一款乘用車，大通 D90 在八月份剛剛上市，目前還沒有在市場上激起浪花，非承載式車身，嘴上喊著越野，身體還是比較城市。車大、主打七座，定價不算高，目標直擊二孩傢庭。但在同級有很多優秀選手的情況下，D90 想要出色還是很有難度的。
倒數第九：英致 G5 銷量：87 輛
廠商指導價：6.98-9.38 萬元
在濰柴的故鄉濰坊都沒人開，發展晚瞭配置又沒有誠意，隻有一個大屏幕，汽車最重要的三大件又不行，價格再低，性價比也高不上去。
倒數第八：雪佛蘭科帕奇 銷量 :85 輛
廠商指導價：17.99-20.99 萬元
代替科帕奇扛起雪佛蘭中型 SUV 大旗的車型——探界者已經上市，科帕奇也完成瞭它在通用沖量的使命瞭。
倒數第七：三菱帕傑羅 · 勁暢 銷量：81 輛
廠商指導價：20.88-30.88 萬元
這個鍋就要甩給車型瞭，帕傑羅 · 勁暢作為一種越野車型註定不能成為主流車，後期用車保養費用也不是大多數傢庭能承受的，內飾做工也一般，功夫都下在動力上瞭，普通傢庭是不會花大價錢買這種舒適性差的硬派越野 SUV 的。
倒數第六：福田薩瓦納 銷量：69 輛
廠商指導價：13.18 萬 -21.08 萬元
這有車型的鍋，不是眾人口味的純越野車型。還有一口鍋福田自己背，薩瓦納居然有多達 64 款車型，如果我沒數錯的話，看十種就已經很累瞭，這六十多種，我想你可能是想要累死消費者吧，能不能好好主推幾款，差別不大的配置就選配可以嗎？
倒數第五：觀致 3 都市 SUV 銷量：49 輛
廠商指導價：12.79-16.99 萬元
觀致誇的人很多，買的人很多，在還沒有紮實的市場基礎下，觀致一出場就要抓取高端市場難免吃力不討好。另外，既然是新車型，能不能給這款 SUV 好好起個名字？委屈巴巴地和轎車共享一個名字，這容易引起消費者的混亂。
倒數第四：中華 V5 銷量：23 輛
廠商指導價：8.98-14.58 萬元
沒能及時抓住 SUV 市場的大浪潮，起步晚，在同級別車型當中配置又沒優勢，自然也就敗下陣來。
倒數第三：納智捷大 7SUV 銷量：18 輛
廠商指導價：17.98-29.30 萬元
東風裕隆首款車型，是當時的明星車型。無奈油耗太高，質量差，品牌認知度又低，配置上也沒什麼亮點，會買單的人自然越來越少。
倒數第二：北汽域勝 007 銷量：3 輛
廠商指導價：8.28-10.78 萬元
改名前不怎麼樣，改名後更不怎麼樣，內在外在都不行，自然也就沒人想要瞭。
倒數第一 : 傳祺 GS5 銷量：1 輛
廠商指導價：12.380-22.98 萬元
GS5 是廣汽傳祺的第一款 SUV，在 2012 年 4 月份上市後，一直穩定在月銷 6000 輛左右。但 GS4 的橫空出世就讓 GS5 一下跌入谷底。作為自主 SUV 入門十二萬的價格已經能嚇退很多人，雖然 GS5 曾是戰功顯赫的老功臣，有著先發的優勢，但隨著越來越多更具競爭力的新秀車型不斷推陳出新，GS5 的市場競爭力便每況愈下。
