國內的汽車圈子一直有門派之稱，什麼德系車、日系車、美系車、歐系車、自主車等等。不過要論失意，估計沒誰比得過韓系車瞭。如今韓系車在華的銷量一日不比一日，早已沒有瞭當年的風光瞭。
然而就在這個節骨眼，現代表示飯還是得照樣吃，車也得照樣推。所以現代集團正著手準備在華引入旗下高端品牌 Genesis。有媒體發現，現代已經在今年 8 月份，向工商行政管理總局商標局提交瞭 " 捷尼賽思 " 的商標註冊申請。也即是說這應該是未來 Genesis 品牌在中國市場的中文名稱。
早在 4 月份，在韓國首爾車展上，現代汽車的高級副總裁、Genesis 品牌總裁就透露過，這一子品牌的下一個主要市場將是中國，預計 2019 年左右進入並采取建立獨立零售渠道。
在國人心目中，韓系車一直被視為廉價和性價比的代名詞。作為高端品牌，Genesis 其實不止在中國，對於全球消費者來說還是比較陌生的品牌。事實上，孤傲不凡的現代汽車不甘心停留在低端，韓國人曾與三菱共同研發高端車型雅科仕，可惜折戟市場。創立於 2015 年的 Genesis 就成為瞭現代抗衡雷克薩斯、英菲尼迪以及德系豪車的希望。
自從 Genesis 獨立以來，受到韓國政府的大力扶持，在本土以及美國市場都有不錯的成績。2016 年全球銷量 87130 輛，其中 66029 輛來自本土市場。目前車型包括 G70、G80 和 G90 三款豪華轎車，並正在積極佈局 SUV 產品。根據現代此前在華註冊商標信息來看，SUV 產品或將以 "GENESIS GV60"、"GENESIS GV70"、"GENESIS GV80" 和 "GENESIS GV90" 命名。
無論如何，韓系車在中國市場的頹勢是顯而易見的，這裡不隻因為兩國關系，還因為市場早已發生轉變，自主車瓜分瞭很大一部分追求性價比的消費者市場。Genesis 以高端韓國車的身份入華，能否擺脫往日低廉的外國品牌形象，又能否懟得過其他豪華品牌，隻有拭目以待。
