2017 年 9 月 22 日，這一天是國產版的第八代凱美瑞在中國媒體前的第一次亮相。廣汽豐田這一次是邀請瞭國內的一些主流媒體，做瞭一個小范圍的靜態體驗，體驗之後再給我們用 PPT 講一講這代車的一些革新的技術點在什麼地方。時間不算很長，體驗不算很深，豐田傳達的那些信息點也挺需要一定的消化過程，所以這一次我隻能先講一講我對全新凱美瑞的一些初步感受：
一，國產全新凱美瑞的外觀這次是直接沿用瞭美版，和前幾代的戰略思路不同。這個外觀風格如果以美版來說，還算是一定程度上延續瞭前兩代的風格，但對國內消費者來說，這個外觀視覺沖擊感還是非常強的。尤其是一些比較守舊的消費者，會覺得這個凱美瑞沒有那麼 " 凱美瑞 " 瞭，變得很年輕和激進。但這個也是豐田的用意：誕生於 TNGA 平臺的第八代凱美瑞是變革很大的一代，它的風格，和之前凱美瑞的既有風格相比會有一個很大的突破。
和上代一樣，新一代凱美瑞仍然有提供運動版的車型供消費者選擇，但這次的運動版在外觀上與普通版差異變得更大瞭。我個人覺得，運動版的這個前臉看上去還更為協調一些，普通版的那個大嘴設計看上去更需要多一些的視覺適應時間。
二，有個突出的感受：新一代凱美瑞的配置水準比上代要高瞭，目前所知的全系標配配置包括瞭十氣囊、倒車雷達、電子手剎、自動駐車等等。想想上代那有倒車影像就不給你倒車雷達的政策，還真是進步不少。
另外在車廂內，我看到瞭比上代更全的按鍵背光燈，同時四門都有瞭一鍵升降玻璃。這些小細節，都表現出豐田在新一代凱美瑞上不再那麼 " 摳 " 瞭，這是非常值得表揚的。希望在進一步的體驗後，能讓我們發現新凱美瑞更多 " 厚道 " 的地方，不要再讓我們批判豐田為瞭省成本而這裡摳那裡摳瞭。
三，這次新凱美瑞的內飾設計，也是很具有突破性的。之前凱美瑞的內飾設計，都是那種追求對稱、追求穩妥的設計，而新一代車型這個充滿弧度的中控設計相當大膽。但豐田的功力相當深厚，雖然這個中控看上去設計飄逸，但用起來的順手程度、易掌控程度與以前的凱美瑞相比並無退步。而且，整臺車的駕駛視野經過特地優化之後，也比上代還要更加好。豐田在人機工學設計上的高水平，在新一代凱美瑞上顯示得淋漓盡致。
車廂內的用料水準比上代更加好。整個車廂的質感還算不上有很豪華的感覺，但放在 B 級車陣營裡，也沒有太多可以指摘的地方。
短短感受時間，我對新凱美瑞的座椅印象最深。前排座椅很寬大、舒適性夠好。後排座椅座椅的臀點設置得比上代更低、盡量保證瞭頭部的空間，同時，座椅的舒適度也能夠得到保持。另外，這代的混動車型，由於電池從後座與尾廂之間移到瞭後座之下，所以尾廂的空間不再受到影響瞭，更神奇的是後座的高度其實也沒有顯得與普通動力版有什麼不同，豐田的空間魔術好像還更勝本田啊！
後座與上代一樣有靠背可調的功能，比較酷炫的是豐田在後座扶手裡做瞭一個電容屏，開啟屏幕後采用手指觸摸的方式來控制靠背調整等功能。這個設計在現在的 B 級車裡是獨有的，也讓這臺車的檔次感一下就上去瞭。
由於體驗時間實在比較短，而且車放在室內體驗而非在室外正常環境下，總會有些體驗感受上的偏差和遺漏，所以這次關於八代凱美瑞的體驗感受就先講這麼多吧。下面，說說我對新凱美瑞上市後的前景和市場營銷戰略的一些分析：
一，豐田這次花瞭很多時間給我們講瞭 TNGA 架構、講瞭新一代凱美瑞的各種技術革新。因為這代車確實變化很大，其變革意義不亞於當年凱美瑞從 Narrow Body 轉變成 Wide Body，所以花多一些時間來講技術細節也是應該的，如什麼全球最高熱效率的發動機、8AT 變速箱、全新的前後懸架、高強度車身結構等等，這些東西確實值得拿出來吹。但我很擔心的是這些黑科技的東西，無論是對於經銷店的銷售顧問還是消費者來說，都是很難直接消化下去的，科技再黑，不能轉化成銷售額，都是白搭啊。豐田應該再想想，如何能用簡單的口號或概念，把新凱美瑞的某幾個強賣點提煉出來並進行洗腦式的宣傳，類似大眾當年的 TSI+DSG 黃金動力組合那樣，類似 " 充電五分鐘通話兩小時 " 那樣，讓人簡單直觀地覺得這個車是很牛的。
二，B 級車在中國現在受到入門豪華車的沖擊非常大，所以大傢都不約而同地走上瞭讓 B 級車 " 低齡化 " 的道路，盡量多去爭取首購車用戶。例如這代的別克君越，也是這樣的。第八代凱美瑞風格上變得很年輕，正好在中國符合市場的風向。但是凱美瑞畢竟是一個在中國具有強大號召力和歷史底蘊的品牌，如何能讓大傢覺得這仍然是一臺凱美瑞、沒有丟失傳統，又覺得這臺車是酷的、跟得上時代的，這個挑戰非常大。廣汽豐田尤其不能讓這臺車打上 " 個性 " 這個標簽，因為那會大大限制凱美瑞的用戶群體。
三，從營銷概念上來說，新一代凱美瑞仍然沒有怎麼去打互聯網概念，與互聯網相關的車載功能這次並沒有提及（我在車上也沒怎麼發現，除瞭常規的什麼手機互聯之外）。這個不是豐田的問題，而是現在多數日系廠商的共同問題：他們在發動機、變速箱、底盤等方面，能不斷地給我們帶來驚喜，但在互聯功能方面，他們的敏感度極低。反觀自主品牌、美系品牌及部分歐系品牌，就真的非常能跟得上時代，車機功能多到你想不到。這些東西有時不是用戶用不用得上的問題（事實上我也很少去用這些功能），但這些東西會讓人主觀上覺得這臺車很 " 潮 "，尤其是對全新凱美瑞想去爭取的很多年輕用戶來說。這也是需要豐田去思考的。
最後預告一下，全新一代凱美瑞將在 11 月的廣州車展上正式與公眾見面， 屆時也可能會公佈售價，大傢敬請關註我們後續對它的相關報道。
