說起改裝文化，大傢都知道，日本就是個改裝勝地。那既然說起日系改裝車，估計很多朋友們第一個想到的不是三菱 EVO 就是日產 GTR，再不然馬自達也有產品。不過這都是轎車，要是想開著它們到野外去浪的話，無論是怎麼樣改，有點勉為其難，除非你把它改得面目全非～~
那什麼越野車會是一個好的選擇？
Jeep 牧馬人？公路性很一般！
路虎衛士？停產瞭！
奔馳 G？太貴瞭吧！
豐田陸巡？可以是可以，就是嫌爛大街！
的確，這些都是越野利器，其實不用改就能去撒野瞭，但是你們有沒有忽略瞭其他產品呢？例如。。。和戰神在同一個大傢庭的日產途樂？
主流越野車像陸巡、牧馬人、奔馳 G 已經占滿瞭消費者的腦海裡，而一些知名度不高的車型就會被遺憾，稱為沙漠之王的途樂就是這麼一款產品。其實在很多越野狂熱分子們心目中，途樂是一輛越野神器，大咖來為大傢介紹一下。途樂定位大型 SUV 搭載代號為 VK56VD 的 5.6L V8 自然吸氣發動機：最大功率 293kW，最大扭矩 555N · m，動力輸出當然不用擔心瞭。
作為硬派越野車，必須采用非承載式車身，前、後懸掛均為雙叉臂獨立懸掛，和 HBMC 液壓車身動態控制系統協同作用。而它的最小離地間隙為 287mm，加上 34.3 度的接近角和 26.2 度的離去角，越野性能可以說很強悍瞭。這樣一臺強悍的車子加上這樣的改裝，完全不輸其他上百萬的硬派越野車。
軍綠色外衣、高位進氣口再配合超大尺寸輪胎，這臺霸氣無比的改裝車原型就是我們耳熟能詳的第五代途樂 Y61。配備的全地形駕駛輔助系統，可以在公路、沙地、雪地、巖石四個模式中自由切換。在不同模式中，系統將自動控制車輛動態控制系統、牽引力控制系統、發動機油門、四輪主動式防滑剎車系統，保證車輛時刻處於最佳狀態。
從誕生之初便代表瞭當時最頂尖的越野水平，65 年輝煌征程中造就無數榮耀傳奇！從富士山爬坡第一、聯合國維和部隊官方用車，到創吉尼斯拖行最大重量記錄，途樂從未讓人失望。
目前在售的途樂 52 萬元的入門售價足夠有誠意，8 年 18 萬公裡的質保周期也足夠長，如果覺得霸道、陸巡有些爛大街，又需要一輛耐艸的硬派越野車，途樂不失為一個好選擇！
