大傢經常在大街上可以見到各種各樣的車禍發生,有的隻是輕微的剮蹭有的則非常嚴重讓人觸目驚心。大咖覺得在日常開車時為瞭避免車禍的發生首先我們就應該瞭解車禍、瞭解汽車碰撞的過程,隻有先瞭解車禍的危險性才能在日常駕駛中去規避。大咖今天就來說說幾種最危險的車禍 / 碰撞形式,給大傢提個醒。
大貨車與小轎車
大咖剛學會開車時經常有一些司機朋友會提醒一定要遠離大貨車,起初大咖還不理解在路上開車為什麼要遠離大貨車,大傢按道行駛不就行瞭。直到大咖看見瞭越來越多的大貨車和小轎車發生的交通事故後,才漸漸明白所謂的大貨車盲區。
其實每個車輛都有盲區隻是大小不同而已,人們常說的要遠離大貨車就是大貨車的視野盲區偏大,跟車時離得太近司機是看不見的。這就導致瞭車禍的發生概率大大增強。
兩車正面相撞
在車禍當中相同速度下如果發生兩車正面相撞的話,危險性還是比較大的。在我們日常駕駛過程中,比較少的能遇到兩車正面相撞的情況,除非是有車輛逆行或者是變道、掉頭時遭遇車禍。
汽車在正面相撞時雖然前面有發動機艙作為緩沖區,可以適當地減緩部分沖擊力。但是如果在高速的情況下兩車正面相撞的話,車頭部分會迅速變形收縮威脅到駕駛者的生命安全。
追尾事故
追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時,後車車頭與前車車尾相撞的行為。主要由於跟進間距小於最小安全間距和駕駛員反應遲緩或制動系統性能不良所致。
大咖覺得提起追尾事故,很多駕駛員都知道,在快車道上發生的追尾事故所產生的連鎖反應最為強烈:因為車速普遍較快,所以一旦有兩車追尾,後面很可能就會牽連一串,這也就是被人們稱為 " 串車 " 的常見現象。這種情況一般我們見得最多的地方最是在高速公路,對駕駛者來說一定要保持車距。
側面碰撞
側面碰撞的危險程度要遠遠大於正面撞擊,側面碰撞不像正面碰撞有發動機艙作為緩沖地帶,而是隻有一扇門可以這麼說沒有任何的緩沖。大咖覺得側面撞擊對車身結構剛性提出瞭很高的要求。
所以在車門內側一般都有防撞鋼梁,當然不同的汽車品牌肯定剛性是不一樣的。側面部位發生碰撞一般多發於掉頭轉彎時,或者是十字路口。大咖提醒在平時開車時一定要多註意觀察路況。
小面積碰撞
關於小面積碰撞大咖以美國道路安全保險協會(IIHS)為例,一般會有 40% 偏置碰撞和更為嚴格的 25% 偏置碰撞。現在 40% 偏置碰撞測試的參考度正在被 25% 偏置碰撞測試所取代。大咖瞭解到根據 IIHS 的測試大部分車型在 40% 偏置碰撞中都能取得不錯的成績,但是美國每年因發生車輛前部碰撞事故而造成的死亡人數卻並沒有大幅下降。
據調查,這些造成死亡的事故中,更小重疊面積的碰撞是致命的主要原因,為此 IIHS 加入瞭更為嚴苛的 25% 重疊偏置碰撞測試。在日常駕駛中小面積的碰撞時有發生,開車時撞上路邊的墻、電線桿以及隔離帶等等,這些事故應該來講都是概率比較大的。
大咖說的這幾種比較危險的車禍形式目的是想提醒廣大車友,在平時開車的過程中一定要遵守交通法規,多多觀察路況保持車距。在路上行車一定是安全第一,車禍相信大傢沒少見過但是最好不要親身經歷,大咖覺得寧可慢一點等一等也別追求速度與激情。