【傢長掩護孩子坐飛機逃票 全機乘客重新安檢】昨日有網友爆料，因航班上有旅客逃票，" 四個人買瞭三張票，大人掩護沒票的小孩溜進機場 "，本可準點起飛的飛機，不得不在起飛前讓全體乘客下飛機重新安檢。北青報記者瞭解到，此事發生在 16 日上午，由北京飛往上海的上海吉祥航空 HO1252 次航班上，事發後，原計劃 6 點 55 分起飛的飛機延誤至 11 點 59 分起飛。今日記者從首都機場瞭解到，當天有一名兒童在未購票的情況下，由同行成年人掩護通過安檢前的驗票閘口，並正常進行安檢後登機。登機後，經乘務員核對，在發現有兒童在未購票的情況下進行登機。為瞭飛行安全，機場相關工作人員組織全機旅客下機重新安檢，並對該飛機進行瞭清倉檢查。（北青報記者 王天琪 楊柳）
民航資源網 2017 年 7 月 16 日消息：據微博用戶 @上海熱門資訊 7 月 16 日消息，某航班疑似旅客逃票，飛機重新進行安檢。該博主配圖文字中有信息表示 " 四個人買瞭三張票，小孩先溜瞭進去 "。
目前該微博下網友評論大部分指向安檢，" 到底這個逃票的人是怎麼過瞭安檢又過瞭登機口的？" 另有網友吐槽該旅客素質文明，影響下一代。
部分網友評論：
目前此消息未得到相關部門核實確認。
不過值得思考的是，倘若真的出現飛機逃票事件，還真不是簡簡單單補張票這麼簡單，背後可能存在著極大安全隱患以及令人堪憂機場安檢措施。
發生在 2015 年 7 月 26 日的深航縱火案，起因就是臺州機場地面暴露出的安檢問題。也因這一事件，臺州機場曾被民航華東地區管理局暫停運行一月之餘，機場安全等級由原來的一級升為二級。
延伸閱讀
危險品何以 " 竄 " 上飛機
打火機、刀具、可燃液體，明明應該被擋在安檢口的危險品，何以堂而皇之出現在萬米高空，為不法分子所用？
近年來，我國民航事業突飛猛進。截至 2014 年底，我國民航運輸機場數量達到 202 個。在日益增長的客流與日益復雜的形勢面前，無論對安檢制度、流程以及人員素質等都提出瞭更高的要求。
安檢是保障航空飛行安全至關重要的一道防線。對地面安檢，業內專傢給出以下幾種警示建議：
——安檢不可隻依賴機器。中國民航飛行學院副教授許凌潔表示，X 光機等安檢設備，使用也有一定的局限性。東航一工作人員分析認為，從以往案例看，一些不法分子絞盡腦汁，用各種復雜方法試圖將違禁物品蒙混過關。最重要的還是要看安檢人員的細心和責任心。
——警惕安檢 " 後門 " 的 " 第二通道 "。一些機場內，除供乘客通行的候機樓安檢通道外，亦存在機場內部人員的工作通道。據介紹，這些通道大多通行送餐車、垃圾車，來來往往均是大型車輛，安檢無法做到同乘客一般細致，若是 " 打馬虎眼 "，就容易給犯罪分子帶來可乘之機。
——嚴防工作人員失職。國傢安全生產專傢組成員、中國民航大學副校長吳仁彪告訴記者，目前年旅客吞吐量低於 100 萬人次的機場大多處於虧損狀態，相應的管理可能存在欠缺。
中國民航大學副教授黃全認為，安檢人員流動性比較大，然而這個行業從業人員卻需要經驗積累。許凌潔坦言，國內一些中小機場面臨生存壓力，加上安檢制度和人事歸屬方面的不完善，可能會縮減安檢設備的投入，或安檢人員的業務培訓，這些都會影響到安檢效果。
警鐘長鳴，讓飛行更安全
飛行安全上有一個著名的 " 海恩法則 "，簡單說就是：一起重大的飛行安全事故背後有 29 起事故征兆，每個征兆背後還會有 300 起事故苗頭。
此次事件給今後的空中之旅敲響瞭警鐘。專傢指出，應對飛行安全，不能靠 " 時緊時松 "，不是因為某次突發事件而加強措施；也不能靠 " 小改小動 "，要全面堵住漏洞。
機場部門應吸取教訓，在今後的工作中杜絕類似情況再度發生。
