12 公裡的山路上，就有七十二個回頭彎，有些還是 180 度的連續急彎，這就是位於貴州桐梓縣，素材 " 神州第一彎 " 的 " 七十二道拐 "，驚險、曲折絕對比頭文字 D 中的秋名山更刺激，老司機們聽瞭都要搖搖頭、新司機更是不敢走。
在這段堪稱 " 魔鬼公路 " 的山路上，京東桐梓站配送員黃光健每天都要走個來回，為的是讓沿線村鎮的鄉親及時收到網購的商品。這條配送的路十分危險，垂直海報近千米、潮濕且多霧，尤其是秋冬季節，時常還會結冰，開車上道更是一步一個膽。
" 我現在已經很有經驗瞭 "，1 月 16 日早上 10 點多，記者在黃光健的配送車裡緊握著拉手，生怕轉彎時身體斜側影響他開車。記者一天的體驗發現，農村配送真是不容易。尤其是馬上過年，當地進入多霧季節，很多桐梓村裡人在京東上購年貨，最近一周訂單大增，如何保證訂單及時送到成為他的頭等大事。
一年轉 5 萬多道拐 魔鬼路上和死神擦肩
七十二道拐在涼風埡到新場，水平距離不足 3 平方公裡的范圍內，由海拔 800 米左右爬高到 1450 米，約 12 公裡地段上，就有七十二個回頭彎，甚至還有 180 度的連續急彎。大貨車經過七十二道拐需要接近 1 個小時，如果天氣不好，更是險象環生。很多老司機都在這 " 栽瞭頭 "。
黃光健平時配送的區域從大河鎮、新站鎮，一直到小水鄉和夜郎鎮，從縣城的配送站過去，七十二道拐是必經之路，每天他都要走個來回。算下來，一年要在在這段 " 魔鬼公路 " 上轉近 5 萬道拐。
頭天晚上，桐梓下瞭場小雨，雨水和泥漿混在一起，薄薄的一層在路面上，汽車拐彎時非常容易側滑。黃光健開著配送車行駛到七十二道拐時，坡陡彎急，一路都是下坡，黃光健兩眼一會緊盯前方，一會通過後視鏡觀察車後情況，一隻腳一直踩著剎車，時而送時而緊。他的手在方向盤上 " 跳起瞭舞 "，剛打瞭方向盤轉彎，前方又是彎道，趕緊又回方向盤，一路都停不下來。配送車就這樣用 20 公裡每小時的速度緩慢前進。
" 今天路況挺好的，彎道都不算什麼。" 黃光健淡定地說，七十二道拐非常容易起霧，有時候霧太大能見度隻有幾米，開車全靠把路況記熟在心裡瞭。如果遇上路上結冰，才是真的危險 ，稍不留神就會翻車。
1 月初，一股寒潮席卷貴州，七十二道拐部分路段也有少許凝凍，黃光健配送經過時就看見一輛大貨車側翻在路邊。" 感覺又從一個死神身邊擦肩而過。" 這樣的場景，半個月內遇到瞭兩次，每次看到都覺得膽顫心驚。
返鄉客戶網購年貨多 配送小哥午飯變成 " 下午茶 "
12 點多，黃光健來到大河鎮七二村十八灣，給他的老客戶李佳佳送貨。黃光健剛到李佳佳門口，她就背著娃娃趕緊迎瞭出來，非要拉著黃光健吃飯。" 我們這比較偏，其他快遞都讓自己去鎮上代理點取貨，隻有黃光健都會把商品送到我們手上。" 李佳佳在京東上給老公選瞭雙新皮鞋，打算讓老公過年穿。原本以為，年貨多瞭送貨就慢，還特意提前下單，沒想到兩天就送到瞭。
李佳佳說，現在很多打工返鄉的人都在京東上買年貨，讓配送員給送到傢，再不像以前買瞭大包小包的年貨拎回傢。黃光健發現，這段時間單量比之前增加瞭一倍還多。
" 臨近年關，客戶都著急收貨，特別網上買的年貨怕被物流耽擱瞭。" 黃光健婉拒瞭李佳佳，又再送瞭好幾單，一直到 1 點半瞭才想起來吃飯。" 今天吃飯算早瞭。" 送貨忙起來，他常常忘記吃午飯，經常想起這事就已經三點過瞭，午飯變成下午茶。
待遇福利都漲瞭 配送新兵說要一直幹下去
如果不用送貨，黃光健開車跑個來回原本隻需要 2 個多小時，但客戶星星點點般分散在沿線的村莊，送一趟貨要用 10 來個小時，送完貨返程，天都已經全黑瞭。
雖然有點累，但黃光健仍然覺得現在的工作有奔頭。黃光健說自己高中還沒讀完，就開始打工，在廣東幹瞭一段時間後，又回到桐梓縣開貨車，待遇始終沒有上去，感覺自己一直飄著。
今年 10 月，黃光健到京東幹起配送員，工作這麼久第一次有瞭五險一金的保障。他的薪水也比之前高瞭不少，幹得好的話一個月的收入比之前能夠多一倍。在縣城裡面，可以過上比較舒服的生活瞭。
和很多叛逆的 90 後不同，黃光健工作十分認真：" 看著貨物送到客戶手上，我心才能放下。" 為瞭提升客戶體驗，客戶的電話一響馬上就接聽，他還會給客戶發問候短信，幫助客戶下單、換貨。黃光健說自己會一直這樣幹下去，直到幹不動為止。
當晚，黃光健送完貨到傢就已經快十一點瞭。他希望每天都能有這麼多訂單，通過努力地工作，多掙點錢過一個好年。
貴陽晚報全媒體記者
責編 陳玲
編審 侯川川
簽發 蒲謀
