E-NCAP（歐洲新車安全評鑒協會）近日發佈瞭 2017 年第四批次的碰撞成績，大部分車型能獲得五星好評，其中也包括瞭已在我國銷售或即將引入的車型，分別是馬自達 CX-5、Jeep 指南者以及雷諾科雷傲，下面就一起來瞭解下這三款 SUV 車型在安全性能到底做瞭哪些功夫？
長安馬自達全新一代 CX-5 車型已在國內亮相，離正式上市不遠啦，最大的變化就在外觀和內飾，動力就依舊延續現款的 2.0L/2.5L 發動機。此次的碰撞成績非常優秀，完全正面碰撞對駕駛員以及後排乘客起到充分的保護，同時對兒童的保護表現不錯，側向碰撞保護到位。測試車輛並沒主動式發動機蓋，但裝備瞭自動剎車系統，系統表現良好，能在低速時規避碰撞。
目前全新 CX-5 的配置已曝光，標配側氣囊、側氣簾、倒車雷達、車身穩定系統、坡道輔助燈，高配車型更是裝備瞭內後視鏡自動防炫目、盲點監測、倒車預警、前防碰撞預警以及自適應巡航等，無論是對乘員或行人都起到足夠的保護，預算高的可多考慮下高配車型。
與同平臺日產奇駿相比，科雷傲自上市以來銷量表現平平，不過也得到不少消費者的青睞，教授就特別喜歡它的外觀造型。這次的碰撞測試成績優異，正面碰撞對乘員保護表現不錯，完全正面碰撞後排乘客的胸部保護有待提高，同時因為沒有膝部氣囊，對駕駛員的膝部保護還不足夠，另外對兒童乘員保護優秀，跟馬自達 CX-5 差不多的表現。
安全輔助方面為整體得分提供不少貢獻，限速輔助功能提示準確，同時駕駛員也能適當設置；另外，車道保持輔助功能運行正常符合標準，測試車輛有主動剎車系統，國內在售的科雷傲僅限頂配車型才裝備此配置，不過指導價高達 26.98 萬元，選擇的消費者並不會多。
國內在售的指南者 1.4T 車型是銷售主力，外觀跟 Jeep 大切諾基相似，所以不少消費者是奔著它的外觀而買的，同時它在安全性能方面表現得較為優秀。正面碰撞的表現跟科雷傲類似，後排乘客的胸部保護還不夠，另外側面碰撞中柱碰測試對駕駛員的胸部有較大傷害，這一點有待改進。
同樣，指南者的 2.4L 頂配車型才裝備瞭主動剎車系統，還包括瞭並線輔助與車道偏離預警系統，1.4T 車型全系並沒這三項配置。另外需要註意的是自主制動系統沒有行人監測功能，其他安全輔助系統的車道保持輔助系統以及安全帶提醒功能運作標準。
碰撞測試中，獲得五星評分的車型在保護車內乘員安全已達到瞭 80%-95% 的優秀表現，除此之外，對行人的保護以及行車輔助方面也得到足夠的重視，最直觀的就是高配車型裝備瞭主動剎車系統、車道保持、車道偏離預警等這些配置，所以我們購車時不妨可以考慮下高配車型，低配與高配的安全性能還是存在不少差距的。
