9 月 21 日，長安馬自達全新 CX-5 正式上市，售價區間為 16.98-24.58 萬元，相比老款車型，雖然價格沒有變化，但是新車在各方面的提升真的不算小，尤其是在外觀上。
如果把兩代車型擺在一起的話，你能夠很明顯的發現，全新馬自達 CX-5 要比上代車型凌厲、動感的多，之所以會有這種感覺，主要都是因為這個前臉。全新馬自達 CX-5 中網由之前的橫幅式改成瞭蜂窩狀，大燈也不再是圓滾滾、萌萌噠，細長的大燈跟現款 CX-4 差不多，造型犀利。
並且，全新馬自達 CX-5 的 A 柱向後移瞭 35mm，顯得車頭更長瞭，這也是它運動感比較強的原因之一。
如果你對上代 CX-5 的內飾比較熟悉的話，能夠明顯的感覺到全新 CX-5 的內飾變得更精致瞭，不僅是做工用料的提升，內飾設計也有很大的不同。
最明顯的變化是方向盤造型和中控臺佈局，雖然依然是三輻式，但是下凹的多邊形功能按鍵，運動感強瞭不少；而且，中控臺上懸浮式的中控屏幕和不規則的多邊形出風口也都跟老款不同，立體感更強。
至於空間，因為軸距跟上代車型相同都是 2700mm，車身尺寸也沒有太大的變化，乘坐感受自然也差不瞭多少。不過，買馬自達的又有多少人會在乎空間呢？
雖然馬自達官方說是換代車型，外觀、內飾確實都換瞭，但是三大件卻一個都沒動，發動機還是那個發動機，變速箱還是那個變速箱。不過，也不能完全按照老款來看，因為全新 CX-5 多瞭一個黑科技—— GVC 加速度矢量控制系統，所以駕駛感受會比老款好點兒，" 人馬合一 " 體驗再度升級。
馬自達被人吐槽最多的就是噪音，雖然每次新款上市都說有改進，但是改完之後噪音依然很明顯。為瞭不再被吐槽，馬自達在全新 CX-5 上采用瞭前門雙層玻璃、後門板雙層密封膠條等等方式，優化瞭整車的 NVH，整體表現總算是達到瞭同級平均水平。
馬自達旗下的車型一直都是屬於 " 叫好不叫座 " 的那種，上代 CX-5 就是，每月四、五千的銷量，不溫不火。要是跟它的那些競爭對手途觀、RAV4、CR-V 等車型相比，差距就比較明顯瞭。
其實，CX-5 本身的實力並不差，在一些方面表現的甚至比競品車型更加優秀。像魂動的外觀設計，看起來要比同級別車型年輕、動感的多；而創馳藍天技術的加入，讓 CX-5 的駕駛感受也遠超同級別車型，最難得的是還能保證不錯的燃油經濟性。
這次上市的全新 CX-5，不僅在外觀和內飾設計上有很大的提升，在一些細節上還補全瞭上代車型的不足之處。後排出風口有瞭，後排座椅角度也可以調整瞭，MZD Connect 多媒體系統處理器也升級瞭等等。在價格不變的情況下，這樣的升級顯得還是很有誠意的。
但是，我們不能忽視的一點是品牌影響力。在品牌影響力上，馬自達跟大眾、豐田等一線合資品牌有一定的差距，從銷量上也能夠看的出來，結合它目前的售價來看，競爭力稍顯不足。
因為全新本田 CR-V 的起售價也在 16.98 萬元，而較早前上市的雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS，起售價更是降到瞭 15.27 萬元，可想而知現在國內緊湊型 SUV 市場的競爭有多麼的激烈，馬自達僅憑這些升級想要在銷量上有所突破，還是比較困難的。
不過，好在全新馬自達 CX-5 的自身實力夠硬，雖然品牌影響力一般，但也有一批忠實的馬粉。如果將來馬自達能夠在營銷上多下點兒功夫，擴大品牌影響力，銷量可能會有所增長。要想銷量有較大突破的話，那就隻能從價格上入手瞭，畢竟這才是消費者關心的重點。
總的來說，在價格不變的情況下，全新馬自達 CX-5 的升級還是值得肯定的。外觀、內飾的革新更討消費者的喜歡，雖然動力總成沒有太大的變化，但是 GVC 系統的加入對於操控還是有一定提升的。另外，在全面渦輪化的環境下，還能夠堅持自吸的品牌真的不多瞭，如果你喜歡自然吸氣的順暢感，那麼全新 CX-5 是你最好的選擇。
