騰訊體育訊 北京時間 3 月 25 日消息，在今日進行的 2018 賽季 F1 揭幕站澳大利亞大獎賽正賽中，維特爾在比賽中受益於虛擬安全車的出動，意外反超漢密爾頓，最終率先沖過終點，衛冕瞭本站比賽的冠軍，漢密爾頓獲得第二名。
漢密爾頓在昨天的排位賽中憑借驚人的一圈順利拿下桿位，今日正賽他的發車非常順利，守住瞭領先位置，在 20 圈之後，他領先身後的萊科寧已經有 3 秒的優勢，看上去已經沒有什麼能夠阻止他邁向冠軍的步伐。在萊科寧進站之後，梅賽德斯隨即也安排漢密爾頓的進站，似乎一切都在他們的掌握之中。
而意外就在這個時候突然發生瞭，兩位哈斯車手在兩圈之內因為賽車故障雙雙退賽，賽會先是出示瞭黃旗，隨即出動瞭虛擬安全車，之前一直堅持留在賽道上的維特爾抓住這個機會進站。留在賽道上的漢密爾頓在虛擬安全車的引導之下必須控制速度，而維特爾出來之後剛好排在瞭漢密爾頓的前面。
這樣的局面讓漢密爾頓本人和整個梅賽德斯車隊都懵瞭，漢密爾頓在電臺中不斷詢問到底是哪兒出瞭問題，而車隊的問答是：" 我們以為我們擁有足夠的安全距離，不知道為什麼他（維特爾）就跑在瞭前面。" 這讓漢密爾頓十分抓狂，他在比賽恢復之後迅速向維特爾發起猛攻，但是沒有取得想要的結果。
賽後梅賽德斯領隊沃爾夫在談到為何會出現這樣的局面時承認車隊在計算方面出瞭問題，而這有可能是由於電腦系統的錯誤造成的：" 我們原本認為我們有足夠的優勢，當虛擬安全車信號出現後，我們尋求計算機的分析，但是我們的軟件好像出瞭問題，我們原本需要留出 15 秒的餘量，但是我們得到的模擬結果卻是 12 秒，這使得我們付出瞭代價。"
沃爾夫進一步表示系統的失誤很可能來自於無法準確計算比賽中的前後車差距：" 這是一種我們之前從來沒有遇到的情況，計算機按照程序得出結果，我們當時認為安全餘量事足夠的，但當我們看電視轉播才發現，這根本是不夠的，而在發現這個問題的時候，我們已經無能為力瞭。"
比賽恢復的時候還剩下將近 30 圈，但是漢密爾頓在輪胎不占優的情況下根本無法威脅到維特爾的位置，在最後幾圈他甚至放棄瞭追趕的努力，對此漢密爾頓表示：" 這是一個難以置信的周末，老實說我也不知道問題出在哪兒。我要祝賀維特爾和法拉利，今天他們做瞭更好的工作，而我們回去之後要好好看看問題到底出在哪裡。我們的依然有很好的速度，但是這條賽道真的很難超車，最後時刻，我們必須要保護引擎瞭，所以我放慢瞭一些速度。"
漢密爾頓的隊友博塔斯本周末的表現令人失望，在排位賽中他遭遇嚴重撞車，今日因為更換變速箱後退五位發車，在比賽中他沒有能夠展現出來梅奔賽車的速度優勢，雖然最終獲得第八名，但更多依靠的是其他對手的失誤或者退賽，他在比賽中精彩的超車場面非常少見。（李田友）
