新賽季，中遊競爭或將更為激烈，傳統強隊與黑馬將在這個集團正面廝殺，上賽季中下遊車隊的格局可能重新洗牌。
騰訊體育 3 月 22 日訊 2018 賽季 F1 大獎賽開幕在即，三大車隊外的各支車隊也在積極備戰。新賽季，中遊競爭或將更為激烈，傳統強隊與黑馬將在這個集團正面廝殺，上賽季中下遊車隊的格局可能重新洗牌。
【落寞豪門，各有苦衷】
一． 邁凱倫：聯手雷諾，隱患依舊
邁凱倫車隊在上世紀 80 年代末 90 年代初曾是車壇的霸主，並在千禧年後也始終置身於第一梯隊。然而自 2015 年起，邁凱倫與奔馳結束合作，牽手本田後，這三個賽季始終受困於引擎與其他車隊的差距過大，在積分榜末尾苦苦掙紮。
上個賽季憑借車隊車手費爾南多 - 阿隆索的個人能力，以及車隊優秀的底盤設計，邁凱倫的成績有所復蘇，但是車隊仍在賽季末決定於本田分道揚鑣，最終選擇聯手雷諾征戰 2018 賽季。
本賽季，邁凱倫車隊的車手陣容與上賽季保持一致，仍將由實力強勁的 " 頭哥 " 阿隆索搭檔小將斯托弗 - 范多恩。在季前測試中，更換瞭雷諾引擎的邁凱倫仍然缺乏穩定性，出現一系列的問題，包括車輪螺母失效，電池的問題，排氣過熱等。但是阿隆索對於新賽季始終充滿期待，多次表示他相信測試中所有的問題已被解決，並且相信雷諾引擎的可靠性。
雖然引擎可靠性有所提升，但是由於從本田到雷諾引擎概念的變化導致底盤設計也隨之改變。邁凱倫在新賽季中能否東山再起與底盤表現是否依舊保持強勢以及賽車其他方面的穩定性密不可分。
二． 威廉姆斯：年輕車手，挑起大梁
威廉姆斯車隊在上世紀 90 年代與雷諾合作並成為瞭 F1 賽場上的霸主，然而 2000 年後，威廉姆斯多次更換引擎供應商，車隊漸漸衰落。在 2014 年 F1 引擎改革後，威廉姆斯選擇與奔馳合作，引擎的優勢讓他們成為中遊車隊的佼佼者，並先後在 2014,2015 年戰勝法拉利與紅牛獲得車隊年度第三。然而前兩個賽季中，由於賽車設計的保守以及研發的落後，威廉姆斯連續兩年敗於印度力量車隊，位列第五的位置。
此前，威廉姆斯先後挖來瞭奔馳技術總監帕迪 - 洛維與法拉利空動專傢德克 - 德 - 比爾 ( Dirk De Beer ) 來承擔賽車研發任務，FW41 是帕迪 - 洛維在威廉姆斯主導設計的第一款賽車，兩位車手也對新賽車激進的設計給予瞭高度評價。
費利佩 - 馬薩上賽季末決定退役後，威廉姆斯正式車手席位在測試前上演瞭一出肥皂劇，最終以謝爾蓋 - 希洛欽的當選而結束，他將搭檔剛度過自己處子賽季的蘭斯 - 斯托爾開啟本賽季的征程。前 F1 車手羅伯特 - 庫比卡擔任車隊的測試車手。威廉姆斯兩位車手經驗上的欠缺或許會影響本賽季威廉姆斯的發揮。
三． 雷諾：資金缺乏，步步維艱
雷諾車隊的前身是貝納通車隊，自 1986 年開始征戰 F1，始終保持著不錯的戰績，並在 05,06 年連續兩年達到頂峰。然而 2007 年阿隆索的離開與研發上資金的缺失，導致雷諾車隊漸漸走下坡路。
在進入 V6 渦輪引擎的時代後，雷諾與法拉利、奔馳引擎上的差距在幾個賽季後也慢慢減小。上賽季憑借車隊車手尼科 - 霍肯伯格的穩定發揮，雷諾最終在積分榜上超越小紅牛，為雷諾賺取瞭一筆重要的資金。
相較於上賽季的 " 菜鳥 " 帕爾默，本賽季與霍肯伯格搭檔的卡洛斯 - 賽恩斯實力上有著大幅提升，這無疑對於雷諾是一個提升。但是雷諾車隊首席技術官鮑勃 - 貝爾表示，直到雷諾與奔馳，法拉利和紅牛相匹敵，雷諾才會加大資助他們的 F1 團隊。因此，資金上與三大車隊的差距，也導致雷諾在這一階段依舊無法躋身前列的原因之一。
此外，本賽季雷諾將為紅牛與邁凱倫提供引擎，客戶車隊強勁的實力也必將給雷諾帶來巨大的壓力。
【中小車隊，蓄勢待發】
四． 印度力量：賽場新貴，優勢減弱
印度力量作為 F1 賽場上參加 F1 年數第二少的車隊，自 2008 年開始穩紮穩打，並且在最近兩個賽季隻位列三大車隊之後，獲得年終第四。印度力量投資研發的有效性，也成為瞭各支中小車隊的楷模。
本賽季，印度力量延續上賽季車手陣容，由塞爾吉奧 - 佩雷茲搭檔埃斯特班 - 奧康。一老一新兩位實力車手穩定的陣容依舊是印度力量實力的保障。然而，在本次季前測試中，其他中小車隊都有瞭顯著進步，印度力量自身也出現瞭下壓力缺失的問題，優勢被大幅削弱。如果要在本賽季保持住年終第四的位置，印度力量或許相比以前得進一步加大投入瞭。
五． 哈斯：測試驚艷，煥然一新
哈斯車隊作為 F1 賽場上最年輕的一支車隊，由羅曼 - 格羅斯讓和凱文 - 馬格努森組成車手陣容。在季前測試中，哈斯車隊表現相比去年更加驚艷。梅賽德斯 - 奔馳車隊領隊托托 - 沃爾夫也預測，哈斯車隊可能成為今年的黑馬。然而，如果哈斯車隊要在新賽季保持這種勢頭，跟進賽車的研發，維持穩定性將極為重要。這兩個原因導致瞭哈斯車隊上賽季後期的成績不佳。
六． 小紅牛：本田入駐，帶來驚喜
上賽季由於小紅牛卷入瞭與雷諾，邁凱倫車隊的引擎問題，小紅牛新賽季的車手陣容與引擎都發生瞭變化。皮埃爾 - 加斯利和佈蘭登 - 哈特利兩位年輕小將組成瞭車手陣容，但是經驗的缺失或許會帶來一些問題。
對於本田引擎的吐槽，而非本田引擎的能力，成為瞭過去三年媒體的關註點。但是在季前測試中，本田引擎在本賽季有瞭巨大的提升。本田與小紅牛的合作十分積極，大量的測試也為本田後續的研發提供瞭保障。小紅牛賽車前段的設計似乎還有些問題，或許最終成績上不能 " 打臉 " 邁凱倫，但是本田引擎的表現應該可以讓本田揚眉吐氣瞭。
七． 阿爾法羅密歐 - 索伯：大哥支持，能否涅槃
索伯車隊本賽季與阿爾法 - 羅密歐達成瞭合作，隨之而來的即是 " 老大哥 " 法拉利的鼎力支持。新賽季，索伯不僅能夠享受到與法拉利新款引擎，並且為瞭維護阿爾法羅密歐的品牌價值，法拉利也提供瞭一定技術上的支持。同時，統治上賽季 F2 賽場的法拉利青訓車手查爾斯 - 勒克萊爾也將代替瞭帕斯卡 - 維爾萊恩搭檔馬庫斯 - 埃裡克森代表索伯征戰新賽季。但是就季前測試的表現來看，索伯車隊表現不盡如人意，賽車明顯缺乏抓地力，使得在賽場上的表現十分掙紮。
（EleGaNT_Dong）
