昨天下午，一輛 3 節車廂的 " 特別列車 "，奔跑在株洲市區街道，引得市民全程圍觀。這個長達 30 多米的 " 鋼鐵巨獸 "，是由中車株洲電力機車研究所有限公司發佈的全球首列智能軌道快運系統列車（簡稱 " 智軌列車 "）。
圖自東方 IC
司機並未掌握方向盤
昨天，2017 中國（湖南）國際軌道交通產業博覽會暨高峰論壇在長沙和株洲舉行。在今天召開 " 智能軌道快運系統技術與發展論壇 " 上，株洲市宣佈全球首條智能軌道快運系統示范線一期工程體驗線完成基本建設，開始線路匹配測試與試運行。今天下午試乘活動中，來自軌道交通行業、研究院所的 120 餘名嘉賓，現場體驗瞭智軌列車帶來的高科技享受。記者體驗發現，列車融合瞭有軌電車和公共汽車的優勢，乘坐感覺平穩舒適。
" 智軌列車沒有有形的軌道，但有虛擬的軌道。" 中車株洲所副總經理、總工程師馮江華介紹，" 虛擬軌道跟隨控制 " 是智軌列車核心技術，以車載傳感器識別路面虛擬軌道，通過中央控制單元指令，調整列車牽引、制動、轉向的準確性，精準控制列車行駛在既定虛擬軌跡上，實現智能運行。
以下圖片均來自中車株洲電力機車研究所有限公司微信公號 " 美麗株所 "
試乘途中，列車還演示瞭一段無人駕駛。馮江華表示，智軌列車接下來會嫁接一些更先進的技術，包括自動駕駛、大數據等，預計 2020 年可實現自動駕駛。
此次完成建設的智軌體驗線位於株洲市神農大道，全長 3.1 公裡。體驗線車道寬 3.75 米，佈局在中央綠化帶兩側。全程共設置 4 個中央島式站臺，佈置於道路中央，上行線和下行線共用車站，站點間距約 600 至 800 米。站臺整體長度達 49 米，其中 14 米為售檢票區域。
據瞭解，智軌示范線日前期體驗線經過一段時間試運行後，將於明年春節前後正式投入運行。株洲市還將啟動二期工程建設，全長約 9 公裡，將與一期連接並形成環線。株洲市還將逐步推進智軌與常規公交、BRT（快速公交系統）對接融合，並與磁浮車站實現零換乘。目前，國內外已經有 70 多個城市有意向與中車株洲所合作，建設智軌系統。
