上海車展公開亮相的時候，蔚來 ES8 的設計已經不再成疑。雖然沒有同行宣傳的各種概念那麼酷炫，卻是一臺實用性極高的量產純電動汽車。
今天，蔚來汽車聯合創始人李斌宣佈，蔚來 ES8 將在今年 12 月正式上市（註意是上市，不是交付）。如果沒有半路殺出其他黑馬的話，蔚來汽車將會是中國近年火熱的「新造車運動」中，第一個把量產車推上市場的創業公司。
（李斌）
來回顧一下 ES8。
ES8 是蔚來汽車首款毫無爭議的量產車，如果你贊同把 EP9 也算作量產車的話，ES8 就是第二臺瞭。
和很多新造車公司一樣，蔚來 ES8 也是定位於中高端市場的大型 SUV。車長超過 5 米，3 米以上的軸距帶來瞭寬敞的七座佈局，ES8 還應用瞭全鋁車身以減輕車重。
功率達到 650 馬力的前後雙電機，加上雙叉臂形式的前懸結構和空氣懸掛，可以看出 ES8 既是一臺可以走高性能路線的大型 SUV，也會有不錯的舒適性。據透露，ES8 續航裡程將超過 300km，並支持換電模式，這個續航裡程還有提升空間，不知道量產版 ES8 的最終參數如何。
（ES8 的全鋁車身）
ES8 外觀風格和之前的 EP9 超級跑車、EVE 概念車一脈相承，分體式 LED 前大燈科技感十足，蔚來傢族式的 " 心跳曲線 " 尾燈也延續至 ES8 上。
由於是一臺量產車，所以 ES8 的很多設計都是在確保可以量產的基礎上盡可能有特色，比如和特斯拉、攬勝星脈一樣的隱藏式車門把手，四個輪眉上的迎賓燈 ...... 有科技感但沒有過分出格，連進氣格柵這樣一個本來隻屬於燃油汽車的結構，都在 ES8 上被保留瞭下來。
內飾同樣是走實用路線。大屏中控和液晶儀表盤當然必不可少，雙色搭配的真皮內飾符合其傢庭用車的定位，乘坐空間不錯。由於是電動汽車，沒有變速箱、傳動軸，所以 ES8 前排中控屏幕底部被設計成一個超大的儲物空間。
截止至現在，蔚來還沒有完完整整地宣傳過 ES8 的配置。據董車會（微信號：Time2Drive）瞭解，蔚來汽車近期將陸續通過自有渠道解讀 ES8 相關的配置、技術，比如全鋁車身和空氣懸架，相信大傢對於 ES8 的疑惑，將會隨著上市之日的臨近而逐漸得到解答。
