騰訊《一線》 紀振宇 1 月 25 日發自矽谷
電動車初創公司法拉第未來（Faraday Futures，以下簡稱 FF）近日解雇瞭一名公司人力資源負責人，FF 在 24 日當天回復騰訊《一線》稱，該員工對公司不忠誠，違反公司規定，涉嫌夥同外部人員泄露公司機密，並表示將保留采取進一步法律行動的權利。
根據 Linkedin 個人頁面介紹，這位名叫 Crystal Peterson 的員工於 2014 年 11 月加入 FF，目前任人力資源和招聘負責人。
FF 稱，解雇這名員工的日期是今年 1 月 16 日。騰訊《一線》獲得的一份發送日期為同一天的 FF 全體郵件言辭激烈地稱，公司不能容忍那些對 FF 喪失瞭熱情和忠誠的員工的行為，無論是泄露公司交易秘密還是保密信息，以及對外合作關系等。
" 近期的一些關於人事上的決定，盡管非常嚴厲，但展現瞭對於執行違反公司利益行為的‘零容忍’政策的決心。" 郵件稱，" 我們不能允許公司組織從內部被破壞。"
這封全體郵件並沒有明確指出違反規定的員工的姓名和職務，也沒有詳細闡述其所觸犯公司規定的行為。
這是這傢處在困境中的電動車初創公司近期面臨的又一輪人事危機，自從去年 1 月份在拉斯維加斯 CES 展上高調亮相並對外發佈首款電動車 FF91 後，FF 便陷入資金困境一蹶不振，包括負責車輛采購、自動駕駛感應器技術主管、底盤高級工程經理等重要人員相繼離職。
去年，FF 招募原寶馬集團首席財務官 Stefan Krause 和 " 寶馬 i3 電動車之父 " Uli Kranz 分別擔任公司的首席財務官和首席技術官，一度被外界視作是 FF 迎來轉機的信號，
為瞭緩解資金壓力並推進生產，在 Krause 的主導下，FF 將原先在洛杉磯的總部作為抵押獲得 1400 萬美元貸款用於支付在加州一處舊廢棄輪胎廠的租金，此舉也同時意味著 FF 已經放棄此前在內華達州北拉斯維加斯建設 10 億美元造成工廠的計劃。
但隨後，這兩位臨危受命的高管又和公司產生沖突，在入職不到一年後先後離職，並帶走瞭大批核心員工重新創業。FF 方面指責這兩位高管蓄謀阻止融資進展，這兩名高管則指責 FF 的創始人賈躍亭才是融資的最大阻礙。
去年底，曾有消息稱，FF 已經獲得瞭 10 億美元的融資，但 FF 方面並沒有對外確認這筆融資，仍表示不予置評。
在今年舉辦的消費電子展期間，FF 首款計劃量產的電動車型 FF91 低調亮相，安排瞭小規模的試乘活動，騰訊《一線》參與瞭這次活動，但試乘體驗相比 2017 年 FF91 首次發佈後的體驗差別並不大，目前 FF 對於 FF91 的量產仍沒有對外給出明確的進展，但依然表示計劃將在 2018 年年底前實現首批交付。
