飛機客艙前面是寬敞瞭，後面卻擠瞭。
在最近的迪拜航空展上，阿聯酋航空拉上奔馳和 NASA，在波音 777-300ER 客機上開辟出瞭更高階、號稱“ Game Changer ”的頭等艙模式：“全封閉的私人套間”。
全新的頭等艙采用全包圍式私密套間設計，通過從地面到客艙頂部由全包圍的隔板和滑動門完全封閉起來，確保瞭絕對的私密。
這六個頭等艙在專屬的客艙空間中呈現出兩排 1-1-1 的佈局。每位乘客可以獨自享受多達 40 平方英尺（3.7 平方米）的私人空間。
從梅賽德斯奔馳 S 級轎車上汲取靈感，擁有 NASA 基礎加持的“零重力”睡床等一些非常酷的功能，點擊下面的視頻，我們先睹為快。
讓我們關上推拉門，躺在這個飛在天上的包廂裡，仔細看看包廂裡那些閃著金光的小細節：
1 讓頭等艙的人看得更遠
32 寸高清 LCD 屏幕，隨便吃喝的迷你吧又豐富瞭一些，這樣的升級簡直不算什麼。
阿聯酋在這次升級中最讓人感覺到“黑科技”的部分，就是為中央包廂創造性地配備瞭高分辨率屏幕的虛擬舷窗，投射播放機外高清攝像頭采集到的實時畫面。
如此一來，哪怕是在中央包廂中的乘客也同樣能獲得坐在舷窗邊上的感覺，不會因為處在機艙中間而感到壓抑。
阿聯酋航空總裁蒂姆 · 克拉克對這個功能尤其感到無比自豪：“你甚至會忘記自己究竟坐在哪個位置。”
當然，對於坐在真正舷窗旁的頭等艙乘客，阿聯酋航空也任何沒有虧待的意思，他們特地準備瞭一架高級雙筒望遠鏡，用它眺望外面的青山綠水或者雲海霞光，別有一番風情。
2 讓頭等艙的人睡得更舒坦
阿航可能覺得定制的 Bowers & Wilkins 降噪耳機對你的睡眠幫助還不是特別大。
所以，阿聯酋航空在頭等艙中采用瞭這種“床座一體”設計的皮制座椅。
點一下座椅上的按鈕，放倒後就是 1.98mx0.76m 的一張完全平坦的“零重力”睡床。
這設計是不是有種高級轎車的感覺？猜對瞭，這是阿聯酋航空找奔馳協助設計的。
除瞭找奔馳按照高級轎車的標準設計之外，這種睡床還加入美國航空航天局的技術支持，可以讓乘客有一種在雲端一樣的失重感！
阿聯酋航空還專為航空公司設計瞭機上保濕睡衣，采用微型膠囊活性保濕技術，在佈料中使用千萬個不斷溫和釋放天然保濕海帶因子的微型膠囊，為乘客的肌膚持續補水保濕，舒適度再度升級。
3 讓頭等艙的服務更到位
阿航直接取消瞭那個低效率的呼叫按鈕，頭等艙乘客可以在包廂內直接通過視頻通話與空乘聯系，簡化瞭服務流程。
避免空乘先過來問一遍需求，然後再折返回去浪費客人寶貴的時間。這個功能太贊瞭，為阿聯酋航空打 CALL ！
其次，阿聯酋航空在包廂桌子的側面設計瞭專門的服務窗口，需要服務的時候再打開。
空乘不踏入包廂，就能把英國名牌 Robert Welch 的刀叉和 Royal Doulton 的骨瓷盤子盛著的美食送進來。此時就算客人貼瞭個面膜，空乘可能都不知道。
在這一方小天地裡面，乘客不必擔心客艙裡其他人的燈光影響到自己，可以在 7 種顏色 10 種環境模式的燈光中間隨意選擇，按照自己的作息習慣精準調整周圍的光線。
由於包廂已經從地面到客艙頂部由全包圍的隔板和滑動門完全封閉起來，乘客還可以自主控制所在套間的溫度；不必通過增減衣服和蓋毯“適應”機艙裡的冷暖，全憑自己的喜好。
掀開桌面，下面小空間裡有筆和皮制筆記本，以及 Byredo 護膚品和香水。
還有意大利奢侈品牌寶格麗出品的，分別為男士和女士打造的真皮化妝洗漱包，誠意滿滿。
果然還是有錢人更懂有錢人啊。
4 阿航的同行們
阿航這麼努力，他的同行們當然不會閑著，他們其實也在暗暗較勁。比如阿提哈德航空推出的公寓頭等艙是在寬體客機上第一次采用 1：1 佈局，第一個擁有兩房一廳的頭等艙套房。
穿過走廊就是擁有意大利設計師定制亞麻寢具的臥室，經過皇室訓練的管傢將為客人端上專屬廚師烹制的獨傢餐點，甚至可以幫您預定餐廳座位、預訂音樂會及運動賽事門票。
新加坡航空則為 A380 上層甲板的全新頭等艙配備瞭法國奢侈品牌萊儷（Lalique）手工刺繡的舒適床墊、兩個枕頭和松軟的羽絨被，一套意大利進口的 Poltrona Frau 軟墊皮椅。
一同出行的情侶或者夫妻延續瞭新航上一代頭等艙的傳統，可以將兩個套件之間的隔板拆掉，組合成雙人大床，共享超大空間。這麼看來，阿聯酋航空目前在床位上似乎還落後瞭那麼一點。
不過，既然 777 已經改造升級完成，阿聯酋航空另一款主力客機 A380 的客艙升級，相信也不會遙遠。除瞭淋浴間和機上酒吧之外，阿航打算給我們什麼驚喜呢？讓我們拭目以待。
5 新客艙何時可以體驗到
按照計劃，裝配全新客艙的阿聯酋航空波音 777-300ER 客機將從 12 月 1 日開始執飛，首航為迪拜 - 日內瓦 / 佈魯塞爾。在之後的迪拜 - 銀川 - 鄭州航線上，你也能看到這種配備全新客艙的阿聯酋航空波音 777-300ER 客機。
那些一般坐在飛機後面的旅客朋友們不必擔心被放棄，阿航在飛機前半段大刀闊斧的同時，順帶手也把後面的商務艙和經濟艙升級瞭不少。
商務艙也有高清屏幕，23 寸，小一點而已。商務艙也有奔馳車同款的真皮座椅。蘇日安經濟艙的座椅隻升級瞭一個皮制的枕頭，但自拍時確實顯得高檔瞭點嘛 ……
但是，既然有阿航這樣的航司領頭把頭等艙搞得豪上天，也肯定會有航司死命地往經濟艙裡擠進更多的乘客。
6 橫豎都難受的某些經濟艙
說起自拍來，這其實是檢驗你所在的艙位是否高級的一種方法。在座位上舉起手機，打開前置攝像頭，如果隻有你一個人入鏡的話那就是頭等艙；稀稀疏疏幾張臉的話是商務艙；好多好多臉的話，嗯，那應該是經濟艙無疑瞭。
有些航空公司比如美聯航、達美航空和美國航空，出於盈利的壓力想方設法在一架飛機裡塞下更多人。比如經濟艙裡原來是 3-5-3 的的座位排列正在逐漸變成 4-5-4。不光如此，座椅越來越瘦，前後的距離越來越小，腿都快放不下瞭。
哥倫比亞廉航公司 VivaColombia 航空首席執行官威廉 · 肖（William Shaw）在接受《邁阿密先驅報》采訪時曾經說，為瞭壓縮運營成本，他們考慮讓乘客站著。“對於任何可以讓旅行變得便宜的方法，我們都考慮。”
其實在這傢廉航之前，空客公司早就想到這一點瞭。他們在 2003 年就設計瞭一款垂直座椅，還專門申請瞭專利。這種座位平時是豎著的，坐之前要先用手把座位放下。但其實他們想的可能還不夠，行李架上再躺幾個乘客，豈不是更好？
看起來，隻要有人的地方，孤獨都是一種特權。雖然大多數人都坐不瞭阿航的頭等艙，但人的目光總應該朝前看嘛。窮傢富路，如果商務艙還有位置，就別太委屈自己瞭！
