>> 跌落神壇
被坑企業已達 500 傢 !
日本第三大鋼鐵企業 " 神戶制鋼 " 大規模造假醜聞持續升級，影響范圍不斷擴大，到目前為止，被坑企業已達 500 傢！其中，不乏波音、空客、豐田、三菱等多傢世界 500 強企業。日本制造走下神壇，不再是神話。
始創於 1905 年的日本鋼鐵企業神戶制鋼所，當天承認，在 2016 年 9 月至 2017 年 8 月底期間，違反合同篡改瞭強度和尺寸等質量數據，涉及其中的產品包括鋁制零部件 1.93 萬噸、銅制品 2200 噸、鋁鍛件 1.94 萬件，約占鋁和銅業務年銷售額的 4%。
事件影響巨大，日本媒體形容其為 " 動搖日本制造 " 的 " 神戶沖擊 "。加之早些時候多傢日企曝出的造假醜聞，" 日本制造 " 這個國傢品牌正在蒙上陰影。（來源：中新網）
圖 / 視覺中國
>> 波及甚廣
日系車幾乎全部中招！
另據日本媒體報道，造假鋁制品波及客戶約 200 傢企業，以汽車廠商等為主，包括豐田、本田、馬自達、三菱、日產和鈴木在內的日本車企巨頭都已受到波及。
以豐田汽車為例，豐田已確認使用瞭神戶制鋼所生產的問題產品，包括在日本國內工廠組裝的部分車型的引擎蓋、尾門等，而問題鋁制品已被用於部分車型的引擎蓋等部件。豐田方面正在對汽車安全性進行確認，如果涉及汽車性能和安全，或將引發大規模召回。
日本的 H2A 火箭。圖 / 視覺中國
已流入日本國防領域
更令日本業界擔心的是，這些問題產品甚至已流入日本國防領域。目前已有三菱重工、川崎重工、IHI 株式會社、SUBARU ( 斯巴魯 ) 4 傢企業確認，其生產的國防用品也使用瞭神戶制鋼所的問題鋁制品。（來源：中新網）
在海上自衛隊方面，神戶制鋼所扮演的角色尤其重要。其中，三菱重工和川崎重工是日本潛艇的主要生產商，日本目前最先進的 9 艘 " 蒼龍 " 級潛艇都是由這兩傢軍工巨頭建造的。石川島播磨重工則是 " 日向 " 級、" 金剛 " 級等多型驅逐艦的主要生產商。
據日本《世界艦船》披露，自衛隊艦船用鋼、特別是潛艇用鋼，普遍采用神戶制鋼所提供的高屈服強度合金鋼。
日本 " 蒼龍 " 級潛艇 圖 / 央視新聞
神戶制鋼所的問題產品還波及日本航空自衛隊。據報道，防衛省間接承認神戶制鋼所的問題鋁制品、銅制品已用到飛機、導彈及電子系統上，隻是不會 " 立即影響使用 "。據介紹，神戶制鋼所為日本固定翼飛機、直升機及導彈提供瞭機身鋁材框架、導彈機件等，如果質量有瑕疵，這些高價值武器的妥善率無疑會大大下降。
就陸上自衛隊而言，這些造假材料最有可能導致裝甲兵和炮兵部隊實力嚴重縮水。以往日本軍工產業鏈往往隻在相關企業內部延伸，像三菱重工生產的 90 式主戰坦克、89 式步兵戰車等自衛隊裝甲武器，通常隻向本集團的三菱制鋼、三菱伸銅等公司買原材料。但近年來日本防衛省開拓招標對象，尋找更實惠的原材料供應商，神戶制鋼所才得以涉獵相關領域。日本陸上自衛隊在 2016 年底的玖珠町駐屯地開放活動中，就曾發生 96 式輪式裝甲車車輪斷軸事故，而生產該車的日本小松制作所是神戶制鋼所的長期客戶，其中究竟有無關聯還無定論，但隨著 " 造假醜聞 " 的發酵，未來這也成為陸上自衛隊的一塊心病。（來源：央視新聞）
海外制造巨頭陸續開始調查
關於神戶制鋼所的數據篡改問題，歐洲飛機巨頭空客公司已著手調查是否使用瞭數據造假的神鋼制品。海外制造巨頭陸續開始調查，篡改問題的影響在海外也在擴大。
據悉，美國飛機巨頭波音公司也已著手調查。美國汽車巨頭通用汽車 ( GM ) 以及福特汽車也開始瞭調查。
報道稱，空客沒有直接從神鋼購買問題制品，但正在調查是否存在經由零部件供貨公司購入的情況。公關負責人表示，" 有交易往來的零部件供貨公司中，是否有從神鋼采購原材料的企業，目前還不清楚。"（來源：中新網）
圖 / 中新網
>> 造假已久
數據造假何止 10 年！
神戶制鋼所為日本第三大鋼鐵企業，僅次於新日鐵住金、JFE 鋼鐵公司，其粗鋼產量 725.9 萬噸，在全球鋼鐵公司中排名第 53。作為世界 500 強企業之一，神戶制鋼所在日本享有盛譽，現任日本首相安倍晉三在 1979 年曾進入神戶鋼鐵公司紐約分公司工作。神戶制鋼所從 2010 年正式進入中國市場，總部設在上海。其在蘇州、天津、鞍山等地都設有工廠。
這樣一傢歷史悠久、實力突出的企業，在今年 8 月底公司內部調查時發現，旗下位於栃木、三重、山口 3 縣的 3 傢鋁工廠和位於神奈川縣的銅制品子公司長期篡改部分鋁、銅制品出廠數據，冒充達標產品流向市場。
上述這些涉事工廠在產品出廠前就已發現某些方面不達標，卻在產品檢查證明書中修改強度和尺寸等數據。神戶制鋼所副社長梅原尚人公開致歉稱：對篡改數據深表歉意，正在反省。梅原尚人表示，" 這是迫於按期交貨的壓力。"
造假並非 " 一日之寒 "。經調查發現，包括管理人員在內的數十人參與其中，這說明神戶制鋼所造假案是一起長期的、集體性的行為。梅原尚人也承認，部分產品從 10 年前開始就一直沿用篡改後的數據，篡改數據也並非個別人所為，而是獲得管理層默許，是公司整體性問題。（來源：中新網）
日本神戶制鋼董事長兼社長川崎博道歉。 圖 / 中新網
>> 事件影響
神戶制鋼社長：公司信譽已降為零 拖累日本制造
10 月 12 日神戶制鋼董事長兼社長川崎博也在日本經濟產業省向媒體表示，未來可能還會有更多違規問題出現。
川崎道歉稱，" 讓顧客和消費者擔心，對此深感歉意。" 在面對媒體之前，川崎事先和日本經產省制造產業局局長多田明弘進行瞭會面，匯報違規問題的相關情況。多田表示瞭其擔憂，" 這樁醜聞看起來會影響整個日本制造行業的信譽。"
川崎還提到，" 當務之急是驗證已發貨產品的安全性，我們會盡一切努力做好這一點。" 神戶制鋼計劃在兩周之內公佈安全性驗證的結果，同時，在一個月內公佈事故原因分析和應對措施。川崎補充說，" 神戶制鋼的信譽已經降為零。"
神戶制鋼股價暴跌 22%
數據造假醜聞對神戶制鋼所造成的影響正在發酵。10 月 10 日當天，東京股市神戶制鋼所股價暴跌 22%，創單日最高跌幅。10 月 11 日，東京股市神戶制鋼所股價繼續跳水。短短兩個交易日，股價累計暴跌 34%，15 億美元市值 " 蒸發 "。
若引發後續召回事件，付出的成本將更為巨大。神戶制鋼所副社長梅原尚人說，不排除部分客戶將因此召回問題車輛的可能，目前正與相關企業協商。
在醜聞曝光之前，鋁、銅部門一直是神戶制鋼所的主要創收部門。該公司年度收支報告顯示，因鋼鐵行業原料成本上漲，神戶制鋼所已經連續兩年虧損，但鋁、銅部門在上一個財政年度實現瞭 120 億日元 ( 約合 7 億元人民幣 ) 利潤收入。（來源：中新網）
波及海外巨頭 不排除發生大規模索賠
共同社 15 日報道，日本經濟產業省的負責人表示，鑒於問題產品涉及面廣，如果要求損害賠償和終止交易的情況接連出現，對神戶制鋼經營造成打擊將在所難免。因為牽涉到向海外制造商供貨，經產省表示，如果接到海外相關部門的詢問，將做出應對。據分析，主管汽車、鐵路及航空等的國土交通省也將就此事與海外有關部門合作。
神戶制鋼所擁有很多大客戶，包括汽車、飛機、高速列車制造商及半導體企業和核電站。日媒稱，至少有 30 多傢海外知名企業在受影響名單之列，主要涉及汽車與飛機制造業。據瞭解，美國汽車巨頭通用汽車以及福特汽車開始瞭對安全性的調查。此外有報道稱，美國飛機巨頭波音及歐洲飛機巨頭空客也已著手調查，不排除發生大規模索賠情況，神戶制鋼或陷入民事訴訟、面臨高額懲罰性賠償，公司高層甚至可能被追究刑事責任。（來源：央視新聞）
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>> 風光不再
日本制造 " 醜聞頻出 "
神戶制鋼所的故事並非個案。近來 " 日本制造 " 醜聞頻出：日本汽車巨頭日產在出廠檢驗環節中，大量使用無資質人員敷衍出廠檢驗手續；三菱和鈴木篡改汽車燃油及經濟性測試數據；日本汽車配件制造商高田公司 ( TAKATA ) 因隱瞞安全氣囊質量缺陷已於今年 6 月申請破產。
長期以來，日本制造一向以精細嚴謹和過硬品質享譽世界，" 排隊買日本馬桶蓋 " 曾經一度成為中國媒體上的熱門話題，" 開不壞的豐田 " 更是成為全球司機多年公認的口碑。如今密集爆發的日企造假讓業界震驚，" 日本制造 " 怎麼瞭？
長期研究日本企業的上海對外經貿大學日本經濟研究中心主任陳子雷表示，雖然日本制造名聲在外，但生產管理漏洞，諸如篡改產品數據、生產日期等現象一直存在。" 進入信息化時代，隨著日本社會的變化，曝光這些問題也越來越容易。其實日企和其他企業並無二致，隻是被光環和名譽所掩蓋。"
日本現代文化研究所主任研究員吳保寧認為，一方面下遊企業對上遊企業的降低成本要求越來越高。另一方面企業內部強調創利創收、忽視社會責任，如何平衡兩者關系需要利益調整。
《中國經濟周刊》記者梳理多起被曝光的造假事件，涉事日本企業紛紛給出瞭 " 內部管理、高管品行、業績壓力 " 等因素，但如此多日本制造業代表企業集中曝出篡改、造假、隱瞞、謊報等重大醜聞，無疑顯現瞭日本經濟社會發展中的深層危機。
從財富世界 500 強的榜單對比上看，日企正在整體 " 沉淪 "。1996 年，世界 500 強榜單上的日本企業多達 99 傢，與美國不相上下；2006 年，上榜日企已減少至 70 傢；2016 年，僅剩 52 傢。對比 20 年前，日企上榜數量銳減瞭近一半。（來源：中新網）
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>> 相關分析
日本制造業為何頻頻出現問題
從三菱汽車油耗造假、東芝公司虛報利潤到高田安全氣囊的安全危害，本是戰後日本的驕傲並賴以生存的制造業，如今卻頻頻作為醜聞主角登場。甚至有人感嘆，日本制造已經跌落神壇。
對此，日本立正大學經濟學院教授苑志佳直言，制造業問題頻出的根源在於日本制造業內部的金字塔型分工。" 制成品企業在塔尖，材料和零部件供應商在塔底。
長期以來，最終制成品企業習慣於以犧牲材料和零部件供應商的利益來追求自身的產品換代，要求材料和零部件供應商在技術和成本上跟進。而進入本世紀後，雖然工業制成品技術革新日新月異，但供應商們卻越來越跟不上龍頭企業的節奏。開發新材料等需要巨大投入，而這些企業已不堪重負。" 苑志佳說。
日本汽車行業智庫現代文化研究所主任研究員吳保寧指出，日本制造業暴露出的問題源於三方面因素：
第一，對制造業從法律和標準上加強管理，提高瞭制造業的成本；
第二，材料、零部件供應商背負著來自下遊企業的巨大降低成本的壓力；
第三，企業內部利益驅使，強調創利創收，忘記和忽略瞭企業的社會責任和遵紀守法。（來源：中新網）
圖 / 中新網
>> 背景介紹
神戶制鋼始創於 1905 年，是世界 500 強之一，日本首相安倍晉三在 1979 年曾進入神戶制鋼工作。2016 年最新排名顯示，神戶制鋼為日本第三大鋼鐵企業，粗鋼產量 725.9 萬噸，在全球鋼鐵公司中排名 53。不過，和日本國內排名更靠前的兩傢鋼企相比，神戶制鋼規模相差甚多。新日鐵住金、JFE 鋼鐵公司在 2016 年粗鋼產量分別為 4517 萬噸、3313.8 萬噸。
（北京時間綜合中新網、央視新聞等報道）
