最近，日本商界簡直掀起瞭謝罪的“潮流”。
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日本關西電視臺報道，由日本全國農業協同組合聯合會直接經營的一傢餐廳被揭發用低等級的但馬牛肉冒充高價的神戶牛肉。根據店鋪的營業額可以發現，這傢餐廳神戶牛肉的進貨量和銷售量不一致。
神戶牛肉是但馬牛肉中品質較高的一種，稱呼上區別於普通的但馬牛肉，價格也天差地別。根據日本關西電視臺報道，每份售出的神戶牛肉比普通但馬牛肉至少貴出 3000 日元（約合人民幣 175.93 元）。
餐廳主廚表示，拿廉價肉進行冒充，因為神戶牛肉長期供不應求。據瞭解，神戶牛肉在赴日遊客中頗有名氣，這傢餐廳也接待瞭不少外來遊客。不少遊客希望能一飽口福，沒想到餐廳在拿不出神戶牛肉的情況下，就用廉價牛肉冒充。
過去一年半裡，這傢店不動聲色賣出瞭 3200 份假冒的神戶牛肉套餐，獲利 1000 萬日元（約合人民幣 58.53 萬元）。
事情敗露後，餐廳暫停營業。日本農協已經表示，會將錢款退還給客人。日本農協的常務理事等負責人紛紛在記者會上鞠躬道歉。
先有神戶制鋼所偽造數據的醜聞，後有神戶牛肉造假的新聞。最近一個月來，“神戶”這個詞不斷刺激著消費者的神經，一名日本網友吐槽：“（對神戶）已經沒什麼好印象瞭。”
神戶制鋼所幾十年來一直為日本的汽車、飛機和新幹線制造商提供原材料，堪稱日本隱形經濟支柱。
10 月初，神戶制鋼所承認偽造瞭約 2 萬噸飛機和汽車用金屬的檢驗數據。這樁質量醜聞不僅坑瞭一批下遊企業，更給“日本制造”的聲譽蒙上一層陰影。
更令人心累的是，神戶制鋼造假並不是最近才開始。副社長梅原尚人曾表示，數據造假問題大概從 10 年前開始。
▲梅原尚人（右）
但據一名老員工透露，該機構篡改品質檢測數據的“黑歷史”至少可以追溯到 40 年前。當時，神鋼就經常使用“特別采用”這個詞瞭，未達到客戶標準的“特別采用”鋁板在沒有獲得對方許可的情況下發貨。
《紐約時報》文章表示，如今，日本在電視、手機和計算機等科技領域不再是領頭羊，但在精密機械等領域仍屹立不倒，憑的就是在制造業中的優質聲譽。然而，這次神戶制鋼造假的醜聞卻狠狠“打臉” 日本制造業的國際信譽，擊中日本軟肋。
栽在質量問題上的日本企業還不止這一傢。
去年，三菱汽車被曝出 25 年來一直在燃油效率檢測方面造假，多種車型被要求停售，公司市值大幅縮水。為瞭保命，三菱汽車不得不請求日產註資。
然而，如今日產汽車自身也難保。此前，日產汽車在日本召回 121 萬輛汽車。有消息稱，日產汽車做檢驗工作的是未經授權的技師，一些安全和環境檢測也未能正確進行。
10 月 25 日，《日本時報》報道，日產汽車再次發出召回令。隨著內幕的曝光，日產汽車質量檢測的醜聞仍在持續發酵。
此前，日本高田公司更是因為氣囊的設計缺陷，最終釀成大禍。
據瞭解，高田公司在氣囊中安裝瞭氣體推進劑，以便氣囊可以更快速地彈出。推進劑被裝在金屬片中。恰恰是這些金屬片，使安全氣囊成瞭“殺人工具”。
2009 年，一位美國女孩駕車過程中與另一輛車相撞。氣囊展開後，彈出一個金屬片，劃破女孩頸動脈，導致其失血而亡。
據不完全統計，高田氣囊在全球已造成至少 16 起死亡事件和超過 180 起受傷事件。采用高田氣囊的汽車品牌不得不在全球范圍內展開大范圍召回，涉及數量高達 1.2 億。
此外，鈴木汽車、東洋橡膠工業公司、旭化成集團等日本名企均被曝有過失行為。新加坡《海峽時報》稱，日本制造商黑名單很長，並且會繼續增加。
▲《海峽時報》刊載文章：《日本制造怎麼瞭？》
千裡之堤，潰於蟻穴。日本制造業走到今天這個地步，其實是眾多社會問題累加起來的結果。
新加坡《海峽時報》指出，如今，日本制造商在內要面對萎縮的國內市場，在外要應對日益激烈的全球競爭。為瞭實現難以完成的生產指標，日本企業不得不降低標準，提高效率。
除此之外，隨著人口減少以及與亞洲鄰國競爭的加劇，日本經濟已經歷瞭幾十年的疲軟增長，這也削弱瞭日本企業的實力。
▲日本東京塔
《日本經濟新聞》則指出，自 1992 年泡沫經濟破滅後，日本經歷瞭“失去的 20 年”，沉重打擊瞭日本人的士氣。企業內部普遍出現員工士氣低落、職業道德下降的現象。
但是，人們卻努力維護著表面美好的假象。就拿這次的神鋼造假事件來說，員工集體參與的數據造假已持續多年，連管理層也參與在內，是公司整體性問題。
《日本經濟新聞》還認為，中國制造業的崛起不斷擠壓“日本制造”的空間，使之產生維持成功形象的需求，最終走向造假之路。
前車之鑒，後事之師。對於中國來說，“日本制造”神話的破滅揭示瞭一個道理 —— 無論何時，誠信才是立商之本。
