撰文丨邢穎
盼望著，盼望著，春節來瞭，回傢的腳步近瞭。
最近，" 什麼時候回傢過年 " 已經成為政知道（微信 ID:upolitics）和小夥伴聊天時繞不過去的話題。而在同時，同樣期盼返鄉的臺灣同胞卻等來瞭一個心塞的消息。
昨天（1 月 29 日），蔡英文當局宣稱，" 因 M503 航路爭議，‘民航局’暫不核準中國東方航空、廈門航空共計 176 班兩岸春節加班機申請。" 據臺灣媒體報道，蔡當局 " 不核準兩岸春節加機 " 的決定預計將影響約 5 萬名旅客，造成其返鄉不便。
也就是說，這事兒受到最不利影響的是在大陸工作或旅行的臺灣同胞。難怪有臺商怒批蔡英文，這是在為難臺灣的老百姓。
東航、廈航、中航協密集譴責
譴責臺當局取消大陸春節加班航班的不僅有返鄉路上被添堵的臺商，還有被迫取消 2018 年兩岸春節加班計劃的大陸航空公司。
今天一大早，東方航空和廈門航空在官方微博發佈聲明，對取消航班給旅客帶來的不便表示歉意，稱為盡量減少對旅客出行造成的不利影響，將為已預訂相關航班的旅客提供免費退票和改期等服務，全力做好服務保障工作。
同時，兩傢航空公司都對臺灣當局罔顧民意、一意孤行的做法表示強烈不滿和譴責。
" 此次臺灣方面無視兩岸人民往來需求，拿民眾權益作為籌碼，拒不批復春節加班計劃，導致數萬名臺商春節無法舒心回傢，這種背離人心為難臺胞的做法，嚴重傷害兩岸人民的感情……廈航再次強烈呼籲臺灣有關部門能夠從兩岸人民福祉出發，順應民意，滿足民眾迫切需求，不要人為阻撓臺灣同胞的返鄉步伐 "，廈航在聲明中表示。
△廈航聲明
東航和廈航的憤怒其實不難理解。作為承運兩岸旅客的大戶，這兩傢航空公司自 2008 年兩岸全面直航至今，總共累計承運瞭 1400 餘萬名旅客往返兩岸。今年，兩傢航空公司更是分別加開 106 班（往返 212 班）和 70 班春運航班。而這次，他們卻第一次遇到臺灣當局不予批準加開春運班機的情況，堪稱 " 活久見 "。
兩傢航空公司的聲明也在同日得到中國航空運輸協會的聲援。中航協官網發佈的聲明中直指臺方置兩岸同胞利益於不顧 , 拿臺灣民眾的人道需求做籌碼，並稱 " 對臺方企圖移花接木轉嫁矛盾的做法堅決不予接受 "，" 種種後果，均應由臺灣方面負責。"
" 必要時會出動軍機運輸 "
明知會引發眾怒，蔡英文當局還是做出瞭拒絕批準的決定。不僅如此，在拒絕批準兩岸春節加班機時，蔡英文當局仍然顯示出 " 理不直氣也壯 " 的姿態。
昨天，在宣稱不核準大陸航空公司的春節加機的同時，臺灣地區 " 交通部門 " 還提出最終不批準加班的五大解決方案，即轉移到臺籍或其他大陸籍航空、到路程短的鄰近機場搭機、中轉港澳或改走小三通從廈門經金門返臺，還稱 " 必要時會出動軍機運輸 "。
不過，對於所謂的替代方案，已經看穿臺灣當局用心的臺商並不買賬。" 幹脆跟我們講，直接叫我們遊泳回去過年好瞭 "，上海臺商協會會長李政宏氣憤地表示。
結果今天，臺灣當局又悄瞇瞇換瞭一種口風。
臺灣 " 聯合新聞網 " 今日報道，臺當局交通部門負責人賀陳旦當日在記者會上被問及中國東方航空及廈門航空都取消春節加班機時聲稱，" ‘民航局’從來沒有說不予批準，是兩傢大陸航空公司沒有做好溝通就說不要申請，不是我們不同意。"
△賀陳旦
而 " 交通部次長 " 范植谷則試圖安撫臺胞。他表示，臺灣當局對春節臺商返臺做瞭最大努力，包括五大配套措施，但 " 安全不能打折 "。他還稱，兩傢大陸航空公司取消加班機，" 某種程度來講是安全加分，不要飛那些沒有協商的路線。"
當有記者問臺灣當局 " 是否會進一步砍掉兩岸的定期航班？"，臺 " 民航局 " 負責人林國顯索性甩鍋稱，" 要看對岸（大陸）的善意。"
在政知道（微信 ID:upolitics）看來，兩岸經過多年努力實現的全面直航正在被臺灣當局肆意歪曲和破壞。
圍繞 M503 航線做的 " 文章 "
而這次，被臺灣當局利用來做文章的事件是 1 月 4 日大陸啟用 M503 北上及其銜接航線，拒批兩岸春節加機是臺灣當局直接的報復手段。
政知道（微信 ID:upolitics）在中航民航局官網上看到相關介紹，M503 航線位於上海飛行情報區內，設立和啟用該航線是我國民航空域管理的常規工作。近年來，海峽西岸空域航班快速增長，延誤日趨嚴重。啟用 M503 北上航線及相關銜接航線，將有效緩解現有航線流量壓力，提升飛行安全水平，提高航班正常性。
雖然該航線的運行精度、安全性及可靠性符合國際民航組織規范，且該航線在設計時已經避開金門、馬祖往返臺灣航線，實際也證明該航線能夠確保飛航安全，但是臺灣當局一直堅稱，這條航線將影響臺灣飛行安全。
△ M503 航線
在中國民航局本月 4 日宣佈啟用 M503 航線北上運行及相關銜接航線當天，臺 " 陸委會 "" 交通部 "" 國防部 " 等陸續發聲，向大陸 " 表達強烈的不滿與抗議 "。據報道，蔡英文當天指責大陸片面啟用航線是破壞區域安全，要求臺相關部門掌握區域情勢發展、精進 " 國防 " 裝備、強化 " 國際宣傳 " 爭取支持，最後呼籲大陸應盡快與臺灣展開技術性協商。
Emmmm ……蔡英文一直拒不承認 " 九二共識 "，怎麼這時候反倒想起與大陸協商瞭呢？
顯然，臺灣當局又是沒理的一方。
據新華社今日消息，國際航空運輸協會（IATA）負責人 19 日已就 M503 航線一事回復臺灣民航部門負責人表示，M503 航線已於 2015 年 3 月起投入使用，並不是新航線，其位置和設計符合國際民航組織（ICAO）文件並經過 ICAO 批準。該航線相關的運行技術措施和應急程序均已到位。
這位國際航協負責人還表示，啟用 M503 航線是為緩解目前 A470 航路上的交通流量壓力，並且在滿足珠三角和長三角地區不斷增長的交通需求的同時提升飛行安全水平，這部分空域具有全面的雷達覆蓋。航空業界認為啟用 M503 航線是緩解上海飛行情報區空域擁堵狀況的積極措施。
資料 | 海外網 中時電子報 環球網 中國之聲 新華社
校對 | 李喆
