圖為廈門航空班機。 ( 臺媒資料圖 )
海外網1 月 28 日電據臺媒報道 , 明天 ( 29 日 ) 將是臺當局準駁廈航、東航 176 班春節加班機的最後時限。大陸方面已多次強調 ,M503 航線完全位於臺灣海峽靠近大陸一側 , 是大陸的內部事務 , 臺當局卻仍以拒批兩岸春節航班 " 要挾 " 大陸。臺媒稱 , 若大陸方面這兩天仍未響應臺方提出的 " 技術性協商 ",176 班春節加班機可能被駁回申請。
臺當局以拒批兩岸航班 " 要挾 " 大陸協商
據臺灣《聯合報》報道 , 臺 " 民航局 "27 日表示 , 春節加班機仍然還在審核中 , 沒有時間表 , 但再次強調稱 , 此事關鍵仍在 M503 等四條航路。臺 " 民航局 " 稱 , 已三度要求業者勿使用未經兩岸溝通確認的航路 , 業者 " 是否改變並符合臺飛安管理要求 ", 才是 " 準駁關鍵 "。
臺當局拒批兩岸春節加班機 , 造成臺商返鄉不便 , 卻再次 " 甩鍋 " 大陸 , 並以此要求大陸協商。臺官員妄稱 , 依過去經驗 , 雙方商定好的加班機數量都會獲得各自主管機關核準 , 是因陸方宣佈啟用 M503 等四條航路 ," 才會造成春節加班機出現變量 "。
報道稱 , 蔡英文當局這兩天還在等待陸方做出 " 善意回應 ", 包括響應臺方提出的 " 技術性協商 ", 或保證廈航、東航不使用 M503 及銜接的 W 航路；並稱 " 如果明天主客觀條件還沒有改變 , 就會駁回這 176 班加班機 ", 這將創下 " 史上第一次有春節加班機申請被拒絕的紀錄 "。
大陸救急增開平潭往返臺北客輪
據中新網報道 , 臺灣當局日前突然下令 " 暫不核準 " 部分大陸航空公司兩岸春節加班航班 , 讓預估 5 萬人的歸途變得步履艱難。福建海峽高速客滾航運有限公司 27 日宣佈 ,2 月 13 日增開平潭往返臺北航班 , 還將進一步根據客流及氣象情況決定是否再增開 2 月 14 日平潭直航臺灣航班。
報道稱 , 當前 , 平潭擁有 " 海峽號 "" 麗娜輪 " 執航的兩條對臺海上直航客滾航線。從航班計劃可見 , 除瞭 2 月 15 日與 2 月 16 日 , 平潭 2 月每天都有赴臺直航海上航班。福建海峽高速客滾航運有限公司客運經理助理王蘭介紹 , 每個航班有 750 個位置 , 因空中航班滯留的臺胞可以選乘平潭赴臺海上航線返臺或返鄉過春節。
泉州口岸管理部門相關負責人表示 , 部分大陸航空公司兩岸春節加班機受阻 , 可能對泉金航線等海上客運線路形成一定壓力；將通過不定期、高效的專項聯合執法行動 , 保證春節期間泉金航線的順暢通行 , 為往來兩岸同胞保駕護航。
臺媒方面也註意到瞭大陸方面這一舉措 , 臺灣《聯合報》28 日以《臺商返鄉路多一條 … 大陸救急增開平潭返臺客輪》為題進行瞭報道。
民航局譴責臺當局拒批兩岸春節航班 : 拿臺灣民眾的人道需求做籌碼
此前據央視報道 , 民航局發言人 19 日應詢表示 , 經證實 , 臺灣當局以大陸東航、廈航使用 M503 航線及其連接線為由 , 阻撓兩航空公司共 176 班春節加班計劃的批復。對這種罔顧兩岸人員往來尤其是臺胞返鄉過節需求的做法 , 漠視兩岸人民福祉 , 傷害兩岸人民感情的行徑 , 我們予以譴責。
春節是中華民族最重要的傳統節日。十數年來 , 每逢春節期間 , 兩岸大量春節加班 , 滿足瞭臺商、臺胞返鄉過節、闔傢團圓的現實需求。根據雙方共識 , 今年 , 民航局在北京、上海、廣州等機場航班時刻極其緊張的情況下 , 充分照顧到臺灣同胞需要 , 協調兩岸加班 614 班。
令人遺憾的是 , 在 M503 航線北上及連接線安全、便捷、經濟運行半個月之際 , 臺灣當局置兩岸同胞利益於不顧 , 拿 M503 航線大做文章、拿臺灣民眾的人道需求做籌碼 , 對大陸采取所謂的 " 報復 ", 最終受損害的將是兩岸航空公司和兩岸同胞特別是臺灣同胞的利益。對此產生的一切後果 , 應由臺灣當局承擔。
發言人重申 ,M503 航線及其連接線是經各方專傢充分技術論證並經國際民航組織批準的國際航路 , 不存在所謂安全性問題。
發言人表示 , 我們呼籲臺灣有關部門 , 尊重兩岸人員往來和臺胞臺商春節返鄉需求 , 尊重兩岸就春節加班達成的共識 , 盡快批復兩岸春節加班。
國臺辦 :M503 航線是大陸內部事務 , 臺灣方面不要借機做文章
對於臺灣當局聲稱大陸啟用 M503 北上及三條銜接線違反 2015 年兩岸達成的有關 " 共識 ", 是 " 單方面 "" 片面 " 啟用 , 影響到臺灣的飛行安全 , 國臺辦發言人馬曉光在 1 月 17 日的新聞發佈會上再次進行詳細回應。
馬曉光表示 ,M503 航線北上運行及相關銜接航線已於 1 月 4 日開始啟用。第一 , 海峽西岸空域是大陸長三角往返珠三角地區以及港澳、東南亞等地區的空中交通要道 , 兩岸空中直達航路也經過該地區。開通 M503 北上及銜接航線 , 是為緩解該地區航班快速增長壓力 , 保證飛行安全 , 減少航班延誤 , 保障旅客權益 , 滿足亞太地區航空運輸發展需要 , 也有利於改善兩岸航班運營 , 進一步便利兩岸人員往來 , 符合兩岸同胞共同利益。
第二 ,M503 航線完全位於臺灣海峽靠近大陸一側 , 在上海飛行情報區內 , 設立和啟用這一航線是大陸民航空域管理的一項常規工作 , 是大陸的內部事務 , 不涉及臺灣的航線和航點 , 完全不存在單方面開通的問題。
第三 ,2015 年 3 月該航線啟用前 , 大陸方面充分考慮臺方關切 , 與臺灣方面進行瞭溝通。在溝通中 , 大陸方面表示 , 以後開啟 M503 北上航線和相關銜接航線時 , 會事先與臺灣方面通氣。但這並不意味著開通該航線需要臺灣方面的同意。即便如此 , 在 1 月 4 日大陸啟用 M503 北上及相關銜接航線前 , 我們也向臺方作瞭通報。臺方聲稱大陸違反雙方 2015 年達成的共識 , 完全不符合事實。
第四 , 自 M503 航線啟用南下航線以來 , 總體運行安全平穩 , 港澳地區及東南亞航空公司普遍參與 , 有效發揮瞭國際民航航線的作用。北上航線及銜接線開通以來 , 平均每天飛行 27 班 , 充分說明該航線的安全性和可靠性。不存在影響臺灣飛行安全問題。
最後 , 馬曉光再次指出 , 臺灣方面應該正確看待 , 不要借機做文章 , 幹擾或破壞兩岸關系。 ( 綜編 / 海外網薑舒譯 )
本文系版權作品 , 未經授權嚴禁轉載。海外視野 , 中國立場 , 登陸人民日報海外版官網——海外網 www.haiwainet.cn 或 " 海客 " 客戶端 , 領先一步獲取權威資訊。
責編 : 薑舒譯、朱惠悅
