因為蔡英文政府的一再 " 作妖 ", 今年在大陸的臺灣同胞 , 可能真的要沒法按時回臺灣過年瞭。
怎麼回事 ?
1 月 18 日的事情 , 大傢應該都知道。臺 " 民航局 " 表示 , 暫不予核準大陸東方航空與廈門航空的 176 班兩岸春節加班機；按照慣例 ,1 月 29 日 , 臺灣當局該就 " 暫不核準 " 的兩岸春節加班機明確表態瞭 , 但現在臺當局態度依然很曖昧。
有人說 , 蔡當局一定會吃瞭秤砣鐵瞭心 , 加班機被卡住 , 看來幾成定局。也有人說 , 臺當局借著 M503 航線的事情發飆 ," 要挾 " 大陸上談判桌 , 最終隻能竹籃打水一場空。
不過到目前臺當局仍不下定論 , 曖昧地表示 " 沒有時間表 "," 若大陸釋出善意、任一時間點願意坐下來談 ", 似乎有所期待。島叔倒是覺得 , 面對民意反彈 , 當局也隻能祭出拖字訣。因為背後充滿政治算計。
" 反制 "
一拖再拖的緩兵之計 , 就是要應對外界的抗議。想想看 , 行之有年的兩岸春節加班機 , 突然就被喊停。大陸東方航空與廈門航空 176 班、5 萬人次受影響 , 島內旅遊觀光損失將達 9.5 億元新臺幣。臺灣當局以為手握 " 反制 " 高招 , 殊不知受影響的大都是臺商臺胞 , 此舉讓他們上演現實版的 " 人在囧途 ", 簡直是 " 打自己孩子來氣別人 "。
對此指責 , 臺灣陸委會早就想好瞭怎麼 " 甩鍋 ", 答復說加班機申請主管機關是臺 " 交通部民航局 ", 相關處置及決定陸委會都尊重與支持。而臺 " 民航局 " 隻好繼續扮演黑臉 ," 此案仍在審核中 "。
拖到最後黃瞭 , 跟明拒核準又有何區別 ? 當局又有人出來 " 補鍋 " 說 ," 必要時會出動軍機運輸 " 幫忙。對此 , 學精瞭的民眾並不買賬 , 質問當局 ," 軍機花誰的錢 ?"
看來 , 臺當局有望創一項新紀錄瞭。春節兩岸民航往來可追溯到 2003 年首次兩岸臺商春節包機 ,2008 年兩岸實現直航後 , 春節加班機更成為慣例。如今 , 民進黨上臺 , 挺好的事情可能第一次人為泡湯。
這個紀錄估計臺當局不想認領。人傢嘴上也振振有詞 , 就是此事與大陸今年 1 月份啟用 M503 航線有關。
問題是 ,M503 航線位於臺灣海峽靠近大陸一側 , 上海飛行情報區轄內 , 完全不存在單方面開通問題。航線及其連接線是經各方專傢充分技術論證的國際航路 , 國際民航組織 ( ICAO ) 批準並認可 , 怎麼可能影響臺灣飛行安全 ?
即使這樣 , 臺 " 航管局 " 竟要求基層 , 大陸航班每飛一次就向對岸抗議一次。然後便是東航、廈航班機暫停核準的報復。
所為何事 ? 套用個熟語 ,項莊舞劍 , 意在沛公。
算計
陸委會人士不小心說漏瞭嘴 , 稱對春節加班機 " 隻是暫不許可 , 為向大陸喊話 , 是要求兩岸盡快協商的權宜之計 "。
這句脫口而出的 " 大實話 ", 跟一拖再拖的小伎倆完美合拍。臺當局的政治計算有三層 , 且看島叔的分析。
蔡當局執政以來 , 拒不承認 " 九二共識 ", 兩岸高層協商中斷 , 兩岸關系持續陷入僵局。" 技術性協商 "M503 航線是個好東西。若大陸同意 , 就造成既成事實 , 即使不承認 " 九二共識 ", 也可以跟大陸官方互動。若大陸拒絕 , 就把兩岸僵局的責任甩過去。
炒作 M503 航線問題 , 可將兩岸問題國際化 , 伺機尋求參與 ICAO。通過制造 " 被大陸打壓 " 的悲情氣氛 , 謀取國際社會尤其是美日的憐憫與支持。為此臺當局不惜重註 ," 煞費苦心 " 地在美國《華爾街日報》、《華盛頓時報》、英國《泰晤士報》、日本《產經新聞》等外媒上 " 投書 "120 多篇。
蔡英文上臺以來 , 民意支持度持續下滑。2018 地方縣市長選戰即將來臨 , 借機制造兩岸對立氣氛 , 可以凝聚支持者、鞏固綠營基本盤。至於受影響的臺商、臺幹、臺生 , 本就多心向大陸 , 藍票居多 , 犧牲來祭旗也無妨。
且慢 ! 沒有 " 九二共識 " 就想逼大陸上談判桌 , 想都不要想 ! 島叔之前論述很多 , 就不再贅述。
無論後續事態如何發展 , 這次喊卡都足以成為兩岸關系史上的一面 " 照妖鏡 "。大量臺胞利益被綁架也在所不惜 , 讓人對臺灣當局的虛偽、無能與冷血看得明明白白。
病灶
福建海峽高速客滾航運公司近日宣佈 ,2 月 13 日將加開平潭往返臺北班輪。大陸天涯論壇有網友發起投票 , 期望大陸人推遲、暫緩赴臺旅遊 , 讓路給臺灣同胞返鄉 , 以壓倒性的高票獲得支持。
臺灣《旺報》發文質問 , 兩相對照 , 究竟是誰在解決問題 , 誰在制造問題 ?
根據臺灣民意基金會的調查 ,對當局 " 暫不批準 " 決定 , 不支持的民眾總共占 43.8%。基金會負責人遊盈隆說 , 民調也顯示 , 民進黨和國民黨的支持者在這個問題上分別歸隊者居多。但值得註意的是 , 中性選民則是反對明顯多於支持。這個客觀事實 , 值得事事強調以民意為依歸的蔡英文三思。
臺當局 " 反制 " 措施沒贏得人心。其最主要訴求的飛航安全問題 , 沒有得到 ICAO 和其他國傢的關切。對大陸的航空公司影響有限 , 反而傷瞭歸心似箭的同胞的心 , 當然 , 還有蔡當局的支持度。本想一石三鳥 , 卻落瞭個雞飛蛋打的下場。
別忘瞭 , 臺灣民意基金會是一傢親綠的民調機構。該基金會近日公佈的民調還顯示 , 關於蔡英文在兩岸政策上的表現 , 有 3 成滿意、6 成不滿意 , 落差之大創下瞭新紀錄。
上海社科院臺灣研究中心執行主任盛九元認為 ,隻要回歸 " 九二共識 ", 什麼都好談, 如果臺灣當局以民生福祉當作要挾工具 , 用這種方式恢復兩岸協商 , 是舍本逐末、緣木求魚 , 隻會引起臺灣民眾反感。上面的民調再清晰不過印證瞭這一判斷。
最新消息是 , 陸委會主委張小月已經放言 " 決不妥協 "。這種蜜汁自信的底氣 , 也是沒誰瞭。
遊盈隆明確指出 , 此時此刻 , 正是蔡英文上任以來在兩岸關系上最受臺灣社會內部質疑的時刻。一個快成瞭 "權力漸凍人" 的人 , 不反思病灶根源 , 非要拿大陸飛機做文章 " 綁架 " 自己人 , 這該是一種怎樣的執念 ?
