買買君最近開始糾結上一個問題瞭，8 萬塊買個逸動好還是買個威馳好？這麼便宜的車安全性有保障嗎？（不知道以壕著稱的買買君幹嘛要非跟 8 萬塊過不去！）
不過翻開銷量表就會發現，排名靠前的轎車裡捷達、福睿斯、POLO、桑塔納都是 8 萬塊左右，SUV 榜單裡 5.48 萬起的寶駿 510 也是蹭蹭的往上沖，可見大傢對於 8 萬左右的車還是很心儀的；究其原因，8 萬可以買個入門的合資轎車，比如威馳，它的特點是空間寬敞油耗低省心可靠，傢用十分合適，或者可以買個自主轎車，尺寸合適配置高裝備豪華，傢用有面子還實用。但是對於它們的安全性，不少人就開始質疑瞭，那麼 8 萬塊的車安全嗎？
1、便宜但是安全，80 與 95 分的區別而已
安全！絕對放心！我說出來估計你也不信，相比較 30 萬的轎車來說，8 萬級的轎車配置少的可憐，更別說在車身尺寸以及材料強度上的領先瞭，再說一個更加直觀的例子，一輛威馳和一輛凱美瑞對撞，你覺得哪個更慘？
因此在安全性上肯定是有差距的，不過話又說回來，雖然有差距，但是在 C-NCAP 上 8 萬塊的車很多也能拿到 5 星，5 星的標準是乘客受傷輕微，也就是說在 C-NCAP 測試車速下開 8 萬的車系瞭安全帶，你的安全一樣能得到保障。高端車的碰撞優勢也主要體現在更高車速以及防碰撞的安全科技配置方面，比如說主動剎車系統、並線輔助以及更多的氣囊等。
不過顯然大傢並不會滿足於這個答案，我隻有 8 萬的預算，我就想買個 8 萬裡安全性相對較好的車，你就告訴我 8 萬塊買自主還是買合資吧，哪個更加安全？
2、10 萬內同價位自主車肯定比合資安全，安全配置多
車輛的碰撞安全性體現在兩個方面，第一是乘客艙不變形，這是大前提，也很好理解瞭，車都變形瞭人能沒事嗎？其次就是車內的安全系統工作狀況，比如說漢騰 X7 在 C-NCAP 碰撞測試時安全帶失效瞭，相當於你沒系安全帶，你說危險不？
也就是同等車身結構水平時，誰的配置更加豐富，誰安全性就占優，顯然這方面是自主車優勢更大，不信咱們看看 8 萬塊的威馳對比 8 萬塊的逸動，雖然威馳標配 ESP，在業內一致好評，但是在逸動面前安全配置隻能算一般般。
不過話說回來，堆配置很容易，但是做好最基本的車身結構卻是要花費很多時間精力的，也是自主車比較欠缺的，這就意味著在車身的結構上合資車還是具有優勢的，比如威馳的 GOA 車身，就是自主車型達不到的，因此威馳在 C-NCAP 上能夠輕松碰出個 5 星成績，其它自主車卻不一定能夠做到。
所以說挑選自主車也別隻看配置豐富與否，還應該關註它在碰撞測試中的車身表現，這才是很能夠體現出車身制造設計安全性的地方，當然，對於 20 萬以上的車，C-NCAP 基本沒有參考意義瞭（絕大多數都是 C-NCAP 五星成績），但是對於 8 萬塊的車還是很有參考價值的，畢竟還有很多拿不到 5 星評級的車型。
3、技術水平和配置相近，車子越大越安全
如果兩個車技術水平和配置相近呢？那當然是買大車，技術水平和配置接近的車，尺寸更大的一款在緩沖空間上更加充足，車輛碰撞後不變形基本上是不可能的，就拿側撞來說，B 柱、門板和座椅的距離就很關鍵，決定瞭緩沖空間的大小；或者需要舉出實例的話咱們還是拿北美最嚴格測試機構 IIHS 的榜單來看，死亡率最低的幾乎全是大車，而死亡率最高的基本都是小車。
然而殘酷的事實就是，8 萬隻能買到緊湊型車，技術上沒亮點，氣囊也隻有那麼 2-4 個，C-NCAP 還不一定能碰到 5 星，那麼是不是這些車就不能開瞭呢？
4、再貴的車，和卡車撞也完蛋
看看網上的卡車側翻視頻，哪臺車不是被壓成紙？所以其實在大車面前，小車的安全性都隻有這樣，奧迪和奧拓區別不大，安全也更多的是要靠駕駛員自身的駕駛習慣和對路況的預判，對應急狀況的處理，如果自己的駕駛習慣不好，開什麼車都沒用。
就拿超速來說，人的反應時間是固定的，車速上來意味著反應距離和制動距離的雙延長，也意味著轉向半徑擴大，因此車速快瞭遇到前方有障礙，急剎來不及，打轉向可能失控側翻，這些都是物理極限決定的事情，你開的即使是豪車也無法改變，正所謂十次事故九次快。
所以，總結前文的問題，想買一臺安全性好點的車，8 萬塊怎麼買？1、買 C-NCAP 拿到 5 星的車，2、C-NCAP 測試中拿到 5 星的車裡選尺寸更大的、安全配置豐富的，3、養成好的駕駛習慣吧！
