一些事情，過去總會過去；也有一些東西物品，要過氣的，還是要過氣。車子作為消耗品，即使當年經典到載入史冊，最終也難以抵抗時代的大浪潮，隨著潮退而慢慢被人遺忘，然後變成某個地方的一堆銹跡斑斑的廢鐵，然後偶爾有一後生鬧市中遇見，吃驚掏出手機拍下廢骸，然後放上朋友圈求問這是什麼車 …… 那個後生，就是我瞭。
圖上憑直覺應該是一臺法拉利 F360，是我在廣州某街頭所攝。然後我突然想起，之前我也收到瞭一個冷入寒冬的消息——菲亞特克萊斯勒汽車集團將在 8 月 31 日關閉位於底特律的道奇蝰蛇工廠。傳奇跑車道奇 Viper，就以這樣的方式和世人說再見瞭，亦或者說拜拜，再見可能遙遙無期。
這又讓我的思緒回到瞭很久以前，那些經典的車型，停產停售瞭，隻能偶爾在汽車二手市場見到它們，而此時的它們更像是一個老去的少女，在被上一任或者說上上任主人 " 蹂躪 " 過後，覺得無趣或者其他原因被丟棄在 " 青樓妓院 " 一樣。
這一次，我就和大傢說一下一些已經停產，但是還是大有人愛的經典車型吧，有遇到車況好的，收瞭吧。
馬自達 RX7
估計你已經猜到我要說 RX7 瞭。其實我覺得難以割舍的，是最後一代的 RX7，也就是 FC 和 FD。13B-REW 2.6L 雙渦輪增壓轉子引擎是這臺車的靈魂所在，可能大傢不怎麼瞭解這臺引擎，但是你隻要知道它即使排量很少但是馬力卻非常大，而且 RX7 的外觀設計即使放在現在，也絲毫不顯過時。這臺車的樂趣不是三言兩語就能說完的，需要你慢慢去發掘。停產是必然，但是成為經典是誰也不能阻止的。
豐田 AE86
可能大傢認識 AE86 是通過《頭文字 D》，但是你們是否知道，這臺 AE86 是豐田的第五代卡羅拉，但是這是此代中最強的版本，而 AE86 不過是它的車架號。其實它並沒有影視作品中那麼神奇，即使是土屋圭市的 AE86，放在現在也大多是表演成分較大的秀而已，但是在當時，一輛前置後驅，有著迷人跳燈而且價格便宜的車輛，對於年輕人來說吸引力可想而知瞭。
尼桑 風度 A31
這臺車在國內可能很多老一輩司機中比較響名。因為其在國內的保有量是非常大的，在 1988 年至 1994 年生產，為何說它經典？因為它上市初期隻有手動擋車型，而且有著一顆非比尋常的 " 心臟 " —— 2.0L 的直列六缸 RB 系列發動機。加上前置後驅的佈局，使得它即使在現在，也被推為漂移車的首選之一，即使老舊，隻要收拾得當，分分鐘變 " 高富帥 "。
寶馬 E30
1982 年 -1994 年生產的第二代寶馬 3 系，絕對是車迷眼中獨一無二的 " 尤物 "。那時候推出的雙門版轎車一直到現在，都是人們互相追逐的車型之一，隻要把它輕微收拾，這臺車就會煥發出無與倫比的氣質。越老越風流說的就是它瞭。
高爾夫 MK2
Mk2 於 1983 年 8 月進入市場，不知道你們知不知道，高爾夫，是真正可以秒天秒地秒空氣的。它獨特的圓燈，是極具魅力的標志。而很多車友把 MK2 收回來，大改一下，就能迸發出 400 匹馬力的輸出，1000 匹國外也是大有人在。但是國內要想弄一臺合法上路的 MK2 幾乎是不可能的瞭，但是作為經典，這代的高爾夫絕不會褪色。
雷克薩斯 IS200
作為一代經典，在上市當年，卻因為雷克薩斯的品牌力和高昂的價格而備受冷落。但是到瞭現在，一臺車況上佳的 " 咬地鯊 " 是非常難找的，很多人願意出高價收下。外觀稍加收拾就十分引人入勝，如果有心人的話，塞一臺 2JZ 下去，分分鐘回頭率 100%。話說最近我自己也在找 IS200，一位前輩告訴我，你愛一輛車，總會在街頭碰見的，這不，今天就看見瞭一臺被撞的 ……
