說到日系車，以前人們的印象就是皮薄餡大沒良心，不過隨著汽車市場和文化的成熟，人們對於日系汽車品牌的認知也越來越全面和成熟。
在這樣的背景下，我們來聊一聊，哪個日系汽車品牌最良心！
豐田被稱為最無聊的車企，旗下的車型大部分都沒有太過明顯的個性。以王牌產品卡羅拉和凱美瑞為例，這兩臺車是都累積銷量接近半億的車型，皮實耐用中庸就是他們最大的特點。上到 50 歲的大叔，下代 20 多歲的年輕人，開這兩臺車都不會讓人感覺奇怪。
不過豐田有過黑歷史，就是曾經在美國最嚴格 IIHS 安全碰撞測試中，涉嫌作弊。具體就是送測車型，單獨針對測試的一側進行補強加固，而另外一側卻不做改動，最終就是碰撞測試成績表現為加強的一邊是優秀，另外一邊是不合格！
本田，與豐田相反，本田在人們心中的印象就是技術黨，理工男，沉迷於研究技術，以至於本田車型一直被人們戲稱為：賣發動機送車！旗下的王牌車型本田思域，雅閣，飛度，除開雅閣相對中庸之外，另外兩款車，在發動機功率上，都能傲視同級，有明顯的運動偏向。
本田的黑歷史，我想應該很多人都能想得到吧，沒錯，就是本田引領瞭中國市場加價提車的風潮。可能很多人說到加價神車第一個想到的是大眾的途觀，其實在途觀之前，CRV 才是第一臺明目張膽加價還大賣的 SUV 車型。而 CRV 還不是最早的，更早的是本田的雅閣。在 2003 年前後，本田雅閣就加價最高達 10 萬，或者等上一年才能提到車！
再來說說日產，日產的性格和豐田有點類似，造傢用車。
因為日產造車都偏舒適性，所以被冠以移動大沙發稱號。
旗下主流產品軒逸、天籟、騏達，都是同級別中空間、舒適、省油的典范。
日產好像沒有太多的黑歷史，能拿來說道的，就是日產和雷諾結盟之後，近乎變態苛刻的成本控制瞭。自從被稱為成本殺手的卡洛斯高恩接管日產後，就開始對日產的供應鏈進行改革，使得日產的生產成本大幅下降。
在 2004 年的世界經濟論壇上，雷諾日產聯合總裁卡洛斯高恩說：" 如果你在中國都賺不到錢，那麼你就別想在世界上其他地方賺到錢 "。因為非常嚴格的成本控制，東風日產曾經一度是中國市場裡利潤率最高的車企，利潤率接近 20%，而成本控制，帶來的負面影響就是配置上的降檔或者缺失瞭。
除開以上幾個，最後就是二線和三線的馬自達、鈴木、斯巴魯、三菱這幾個瞭。不針對具體車型，馬自達似乎並沒有爆發過大的負面新聞，也沒有過加價提車或者嚴重減配等行為。
鈴木已經日薄西山，奄奄一息，提起它人們隻想到奧拓雨燕等經典小車，在市場稍微還有點存在感的維特拉和啟悅，口碑是也不過。
剩下的斯巴魯，因為純進口原因，存在感不怎麼強，三菱也是，幾乎沒有轎車產品，倒是不少自主品牌使用三菱發動機，能從一些自主品牌的發動機艙裡能找到一些存在感。
最後，你覺得，目前在中國的這幾個日系品牌中，哪一個比較有良心呢？
