寶寶的成長比你想象中要快得多，帶著兩三個小孩子去旅行時，突然間，擁有第三排的 SUV 開始變得有意思瞭。
消費者一直都知道像全新的 2018 款美版奧德賽這樣的 MPV 是更實用，更寬敞的選擇，可以替代類似的跨界車。我們看到有外媒測試瞭這款 " 小貨 VAN"，看看本田如何說服一個不斷壯大的傢庭去選擇一臺面包車，而不是一輛性感的跨界車。
當你帶著媽媽、爸爸和孩子，或者是兩位朋友和他們的狗，鉆進車時，你會發現無論是車子高度和凳子變換的方便程度，都要比任何同級別的跨界車要優秀很多，車內的空間優勢也更加明顯瞭，就算不折疊凳子，奧德賽也有足夠的後備箱空間供使用。我想阻礙你買這臺車，而選擇本田飛行員或豐田漢蘭達的原因，就是開著 " 面包車 " 時的形象不太合心意瞭。
2018 款美版奧德賽，它的小貨車形象和它的速度毫無關系。所有的美版奧德賽都會配有 3.5L 的 V6 自然吸氣引擎，可以產生 280 匹馬力和 262 磅 / 英尺的扭矩，LX、EX、EX-L 版本（從最低數起 3 個版本）配備 9 速自動變速箱，珍貴的 10 速自動變速箱安裝在最昂貴的 Touring 和 Elite 版本上。
我們聽說，這個 9 速變速箱在經過謳歌和本田的使用後，2018 款美版奧德賽裡的 9 速變速箱已經得到瞭升級和改進，我們期待後續能有自己的測試。裝在我們今天的這臺 ELITE 上的是本田最新力作 10 速自動變速箱，我們把駕駛測試儀放在車裡，發覺在最猛烈的起步時，車胎有一小段急促的尖嘯聲，之後起步都十分平穩有力，測試編輯 Erick Ayapana 說，發動機和變速箱的匹配很和諧。
隨著更新的引擎和 10 速自動變速箱加入，2018 款美版奧德賽從 0 到 100 公裡加速時間為 6.9 秒，這一個成績比我們測試的 2015 款奧德賽快瞭整整一秒，比你認為形象更加帥氣的漢蘭達、飛行員要快不少，簡直是瘋狂的小貨車。多名編輯註意到這個 V6 引擎的聲音過於強勁，可以說是有點幹擾駕駛（或者可以說是十分有運動性，取決於你的觀點），奧德賽一天不是豪華車，它一天就不能安靜下來。
日益嚴厲的油耗規定並不會把所有好車的性格都磨滅，受美國 EPA 燃油規定的約束下，新美版奧德賽的油耗降低瞭，雖然算不上省油的燈，但已經比主要競爭對手豐田塞納的表現還要優秀一些，不過你真的要很看重燃油經濟性的話，這些大排量車型都不是首選，混動車型的經銷商歡迎你光臨。
如果你考慮的是一輛 MPV，那麼你的優先級列表中可能會是車內空間和便捷的通道。與每一部合格的 MPV 一樣，奧德賽都會擁有電動側拉門，讓孩子不用費太多力氣去開門，還能防止開門時候撞擊鄰近的車子，奧德賽像小型貨車一樣，有足以摧毀跨界車的第二排和四三排空間。如果車子裡三排座椅都擠滿瞭乘客，奧德賽在後面仍然有一個像洞穴般的足夠大的空間。當你需要更多的貨物空間時，一個長長的拉帶就能把第三排座椅折疊起來。
即使是 2018 款美版奧德賽的第三排座椅，也會讓符合平均身高的成年人獲得舒適的空間，這要歸功於第三排的腿部空間，比克萊斯勒的大捷龍、豐田塞納或起亞的 Sedona 更寬裕。本田公司還聲稱，後側窗比其他小型貨車低 ( 相對於第三排乘客的眼睛的高度 ) ，所以第三排的乘客能見度是同級最好的，對於一個第三排使用率高的車主來說這是最有意義的。
除瞭 LX 版本，其他版本的第二排座椅都是可以滑動的，從左滑到右，右又滑回左，按我以前的性格，這種座椅我可以玩一年。如若要把 2018 款美版奧德賽變成一輛小巴士，就把藏在草叢裡或者你傢狗窩裡的第二排中間位置拿出來，安裝上去便可成為正兒八經的 8 座車瞭。不過我還是喜歡把第二排中間的小凳子扔在車庫，畢竟我比較享受中間隻有兩座時的 " 飛機椅 "。而且此時此刻，進入第三排時的通道也更加寬敞瞭。
它在 8 字型賽道上跑出瞭 29.1 秒的無關緊要的成績，最大側向加速度也隻有 0.56 個 G，相比起它的競爭對手要慢瞭一點 …OK，OK，這種測試純粹吃飽瞭撐著，不過本田官方卻一本正經地回答這傢外媒，說 2018 款美版奧德賽很看重車子的安全性，所以一有失控的危險，車身穩定系統就會積極介入，所以被系統善意地剎車瞭。不過在現實使用中，車上都是載著最重要的傢人，安全系統再霸道點更是好事。
美國國傢公路交通安全管理局或公路安全保險協會尚未對 2018 年的奧德賽進行安全測試，但本田預計 2018 款美版奧德賽能輕松得到最高分數。本田肯定也會做到的，畢竟他的競爭對手（大捷龍，塞納那些）都拿到瞭 5 星評級瞭。這款奧德賽和這批同期畢業的學生（2018 款飛度、新雅閣等等），都裝有本田自傢的 Honda SENSING 安全系統全套，裡面包含瞭車道保持輔助，自動剎車，預碰撞警告，低於 40 公裡 / 小時都能使用的自適應巡航等服務。
2018 款美版奧德賽的內部就像一傢蘇寧電器，中樞系統就是中控那個 8 英寸的屏幕，它能支持蘋果 CarPlay 和 Android Auto 功能，這傢外媒測評的是 Elite 版本，也是最高的版本，售價 47410 美元，這意味著它擁有本田提供給奧德賽的所有技術和設備瞭。前座椅加熱通風、導航、LED 大燈、真皮座椅、後排影音系統、19 英寸的輪轂、一套行駛安全系統、前後雷達等等，如若還想要行李架，感應自動後尾門等等配置，可以在本田官方選裝，價格真的很實惠，幾十到幾百美元不等，簡直是選裝界的良心典范。
有瞭後排娛樂系統的美版奧德賽更像一部旅遊巴士，後排屏幕上有一個攝像頭，司機可以從中控屏幕裡瞭解後排的傢人孩子情況，這個攝像頭甚至還有夜視功能。司機也可以在駕駛位說話，後排揚聲器能播放聲音，那樣就可以像個導遊那樣向傢裡人介紹窗外的景物瞭。傢裡人此時也可以通過手機向中控屏幕發送導航和目的地建議。就是這套設備，司機、傢人、車子之間的溝通變得更加無縫瞭。
當你瞭解瞭這臺 2018 款美版奧德賽的內在實力，心底裡就不會再覺得它隻是一臺面包車瞭。當你已經當上人父，當上傢庭支柱，你也不會覺得開著它的時候自己的形象不夠高大瞭。
最重要的是，這臺奧德賽根本不關我們事呀，美版奧德賽和我們廣本奧德賽根本不是一回事（美版、日版、世界版 ... 這是同一款車？），大小規格都完全不一樣。所以剛剛看到的美好，請你在幾分鐘後忘掉吧。
