提到路虎攬勝，估計絕大部分小夥伴想到的關鍵詞會是越野、豪華、征服以及頂級 SUV。既然你們都認為攬勝這麼 " 不可一世 "，那我們今天就有必要多花點時間，一起聊聊發生在 " 它 " 身上的那點事兒瞭。
第一代車型
其實，誕生於 1970 年的攬勝，最初更強調通過性和越野能力。
第二代車型
從第二代（1994）開始，攬勝在強壯的外表下，內部開始走上瞭全面豪華的變革之路。
第三年代車型
2002 年攬勝迎來瞭第 3 代產品（L322），引入瞭大量寶馬 7 系技術的攬勝此時更加清晰自己的定位：做一輛豪華優雅並且無畏道路艱險的頂級 SUV。
2004 年 -2009 年
在 2 年後的 2004 年，攬勝運動版誕生瞭。
其後，2009 年的中期改款讓這臺車的外觀更加運動化，也讓更多的人能夠清晰的分別，我是要攬勝還是一輛攬運（攬勝運動版）。
2013 年
2013 年，攬運迎來瞭自己的第 2 代產品（L494），新產品在技術上基於第 4 代攬勝（L405）。然而在外觀、個性、行駛質感上擁有自己的屬性。
2017 年
按照路虎官方的說法，這可能是有史以來最快的一輛路虎，對此我們深信不疑，這輛足夠快的路虎，就是我們今天的主角—— 2017 款攬運（2017 年 1 月 4 號上市）
為瞭避免大傢誤會，這裡需要解釋一下。我們這次試駕的並不是 " 最快 " 攬運車系裡的 5.0 V8 的 SVR 版本（229.8 萬），而是售價 92.8 萬元的 " 丐版 "3.0 V6 SC SE。
外觀
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2017 新款整體外觀保持瞭路虎應有的霸氣，進氣格柵上部的 RANGE ROVER 與左側質感極佳的綠色橢圓形 LOGO，時刻提醒著我們攬運是攬勝傢族中不可或缺的一員。
前臉下部的包圍要比攬勝有更強的侵略性，進氣格柵本身做瞭熏黑處理，有效提升瞭運動感。
車漆方面，2017 款增加瞭矽谷銀、法拉隆黑兩款豪華金屬漆。
除瞭車頭，攬運與攬勝最大的區別來自側面和車尾。車身長度上兩車的差別一目瞭然（攬運 4850mm VS 攬勝標軸 4999 和加長的 5199mm）。
從設計的角度看，攬運從前往後緩慢向上的腰線，與緩慢下降的車頂產生瞭一定的視覺沖擊。低配版 19 英寸的輪圈並沒有感覺有什麼不妥。
此外，大部分運動版的尾部都帶 "SPORT" 字樣的英文標識。
內飾空間
在內飾設計上，攬運保持瞭路虎一貫 " 英倫風 " 的優雅，不僅用料講究，而且整個中控臺相當簡潔高雅。
2017 款同時將中控顯示屏從 8 英寸升級為 10.2 英寸，InControl 智能馭領系統成為標配。
追求英倫范兒，意味著在某些功能性上是要付出點代價的。
比如設置於車門把手上部的玻璃升降開關，位於車門扶手上的座椅記憶，低位的開門拉手以及位置偏高的啟動按鍵，這些都需要點時間來適應。
攬運寬大的 " 指揮官 " 座椅在舒適性與包裹和承托性方面顯得很寬容，無論什麼身材幾乎都能找到適合自己的坐姿。
相比前排，寬大的車身給後排帶來瞭足夠的橫向空間，配合全平的地板，通常坐滿 3 個標準身材的成年人也不會覺得有太大問題。
後排腿部空間並沒有預想中的那麼充裕
但應付一般商務場合沒問題
攬運的行李廂空間非常規整，784 升的標準容積可以拓展至 1761 升，還是相當可觀和實用的。
動力配置
說到動力那就必須要聊發動機，這臺基本版裝備的 3.0T 機械增壓發動機雖然為車系裡的低功率版本（340 馬力、450 牛 • 米），但扭矩與高功版是一樣的，所以並沒有對整車的加速能力產生太大的影響。
日常駕駛搭配 8AT，除瞭起步由於 " 體重 " 原因稍顯遲疑，跑起來絕對虎虎生風頗有氣勢，官方百公裡加速 7.2 秒的成績說明已經很夠勁兒瞭。
個人更喜歡現在的電子擋把
論質感與捷豹 F-TYPE 上用的一樣棒
一直覺著攬勝的方向盤造型很 "biu 提佛 "（beautiful），手感對於一款中大型 SUV 來說幾近完美，但低配車型的方向盤竟然是手動調節，這個感覺有點不太爽哦 ~
駕駛感受
城裡開，由於視線超好，碰上較為狹窄的街角也沒覺著特費勁。大環路上，隻要你並線提前打燈，後面的車一看是輛攬運基本都會讓。
當然，建議選裝全景攝像頭，這樣搭配倒車輔助用起來既方便也更安全。
不過，我個人仍然對攬運有那麼點微詞，主要在急加速與急剎車的狀態下，車身姿態抑制得並不好，出現瞭明顯的抬頭、點頭現象，當然車高和車重是主因，但對於攬運來說應該可以做的更好。
在轉向方面，這臺攬運沒有令人失望，空氣懸掛非常好的抑制瞭車身側傾，特別在面對減速帶那種從容，完全屬於大師級別。
越野能力我們並沒有做太多的驗證，隻是簡單的找瞭些看似麻煩的路面。攬運的底子畢竟是一臺攬勝，面對普通的非鋪裝路面不會出現任何問題。
畢竟這臺車搭載瞭路虎的第二代全地形反饋適應系統，自帶中差鎖，而後橋差速鎖則僅裝備給頂配車型。
想瞭解攬勝越野能力的小夥伴，請在公眾號回復：" 路虎 " 就能看到瞭。
總結
攬運註定是一臺令人印象深刻的 SUV，它和攬勝共享車身、懸架、動力等諸多技術，而僅花瞭不到攬勝 60% 的錢，買瞭一臺感受幾乎相當，甚至公路性能更強的 SUV，可以說物超所值。
當然，有些抉擇還是要做的。我個人推薦，假如僅僅是享受路虎這個品牌以及攬勝車主的優越感，那麼低配車型基本可以滿足啦；如果錢不是問題，又希望來點更高的 B 格，那麼多看高配車型就對瞭！
