隨著天貓、蘇寧等互聯網電商企業對網上購車業務的開放，傳統線下零售商受到不小的沖擊，原本利潤不高的 4S 店，變得更加難以生存。近日，馬雲天貓買車新模式的消息又刷爆瞭各大平臺，阿裡巴巴無人汽車店將在年內正式營業，這是要將傳統 4S 店逼上絕路嗎？
“汽車自動販賣機”這個概念早在國外就已經有汽車銷售商在玩瞭。在 2016 年美國汽車經銷商 Carvana 建造瞭一座 8 層樓高的展廳，裡面停放瞭 30 臺新車，消費者若想要購車，首先需要在 Carvana 的官方網站中進行下單，支付後拿到代幣，然後將代幣投到販賣機一層的投幣口，汽車會被自動送到消費者的面前，整個過程隻需十多分鐘。由於省瞭店面及銷售員人事成本，因此客戶能用比市價更便宜的價格買到汽車。
在今年的 5 月份，新加坡也出現瞭世界上最高的汽車自動售貨機 Autobahn Motors Building。這是一棟 15 層高的大樓，裡面停放瞭一些限量版法拉利、寶馬、賓利等 60 多臺豪華車。在新加坡這樣一個寸土寸金的市場，“自動販賣機”的形式銷售汽車有效地利用瞭土地資源，同時新穎的銷售形式還打響瞭知名度，提高瞭銷售量。通過這種銷售模式該公司 2017 年第一季度的利潤上漲瞭三成。
而國內也終於開啟瞭無人販賣汽車的模式。用戶可以直接在天貓選中汽車下單，利用支付寶完成付款，隨後即可在無人汽車店提車。支付寶還與交通部門聯手，將實現自動打印車牌，車主可自行選號到交管所拿牌走人。至於汽車貸款，目前更與芝麻信用分結合，750 分以上即可瞬間通過貸款審核，付一成首付就能開走，每月月供通過支付寶繳納。
在中國這樣一個汽車大國，因為熱賣車型加價的現象隨處可見。國傢甚至還頒佈瞭《汽車銷售管理辦法》以杜絕經銷商加價的行為，但受困與各大經銷商和廠傢的利益鏈新法規無法得到實施。新模式的出現無疑會對國內經銷商帶來巨大的沖擊。它把合同、保險、車價、上牌、金融等所有費用都透明化，減掉瞭所有經銷商的不明確收費。
經銷商的盈利分為幾塊：完成廠傢銷售任務拿返點；熱銷車型的加價；新車貸款、上牌的手續費；精品銷售；還有就是售後的維修保養瞭。由於競爭激烈，很多經銷商的單車銷售幾乎沒有利潤，現在連僅有可以獲取利潤的途徑也被互聯網零售所改革。這對於傳統線下零售商來說無疑是雪上加霜。
如果無人汽車店鋪開以後，也許會有大批的經銷商無法盈利選擇退網。到那時候，剩下的傳統零售商是否應該試著轉型？其實在日本，經銷商的汽車銷售顧問更像是一個服務顧問的角色，他們的工作不是忽悠你買自己品牌的車，而是等你選好瞭自己喜歡的車給你提供保險、上牌等服務。並且所有的價格都是非常透明的，不存在欺騙消費者的情況。也許國內的經銷商也可以嘗試新的服務業務以適應互聯網的沖擊。
中國的汽車發展隻有短短的 20 年左右的時間，汽車從原來一個奢侈品變為現在人人都買得起的日用品。在國外還有很多其他形式的汽車銷售服務，以租代買就是另外一種消費模式。那些還在加價排隊等車的土豪，你們要不要考慮一下去馬雲爸爸傢買車？
