在我們 80,90 後的記憶當中，日本動漫是伴隨我們成長的重要組成部分，龍珠、幽遊白書、奧特曼、哆啦 A 夢，這些作品即便是放到現在也毫不過時。而在眾多番劇中，《四驅兄弟》是令小編印象深刻的作品之一，無論是四驅車在賽道上飛馳的激情澎湃還是星馬兄弟之前的情感羈絆都能讓 " 熊孩子 " 放下碗筷乖乖坐在電視機前。而片中那些能夠飛簷走壁、遵循車主意志的四驅賽車，對那時候的我們來說，就隻當看個熱鬧。
不過，十多年後再回首，我們發現，動畫片裡的 " 黑科技 " 並不完全是瞎編的，因為有些技術已經通過現代汽車工業得以實現，隻不過當時我們由於知識面受限，所以無法理解作者超前的科技視野。
GP 晶片
"GP 晶片 " 這玩意兒是《四驅兄弟》第二部世界杯賽中才出現的高科技產物。它是由土屋博士開發並裝備在代表日本參賽的各位四驅戰士的賽車上，這也是區別普通賽車的重要特征之一。裝上這種晶片之後，四驅車不僅能夠領會車主意圖，還可以存儲賽道路線圖並模擬出最佳的賽車線，最逆天的是，它還能夠在比賽中根據賽道的實時狀況調整跑法。
說到這兒，相信有些朋友已經猜得八九不離十瞭，沒錯，就是現在非常火的自動駕駛技術，通過 AI、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作，車輛可以暫時擺脫駕駛員的操控。目前，寶馬、奔馳、特斯拉以及日本 " 兩田 " 等世界一線主機廠都進行瞭相關的研發，特斯拉甚至已經實現量產。而以谷歌為首的跨界互聯網公司也意圖試水這片藍海。至於安全性方面嘛，自個兒百度 " 特斯拉自動駕駛事故 " 去吧。
ZMC 車身
作為星馬兄弟早期的對手之一，鷹羽龍的 " 三角箭 " 是不少車迷眼中的 " 神作 "。隨著劇情的展開，我們瞭解到，" 三角箭 " 之所以強大的原因是因為它的車身制作工藝來源於鐵心老師研制的 ZMC 材料。用這種材料制作的車體擁有更輕的質量，更好的空氣動力學性能以及更高的硬度，即便是 " 蜘蛛王 " 的秘技空氣刀也無法傷及分毫。
而在現實中，輕量化一直是各大車企追求的終極目標，據瞭解，汽車整車重量降低 10%，燃油效率可提高 6% — 8%；汽車整備質量每減少 100 公斤，百公裡油耗可降低 0.3 — 0.6 升；汽車重量降低 1%，油耗可降低 0.7%。在現有的材料科技下，鋁材是最輕，最經濟的車用板材。和傳統鋼制車身相比，全鋁車身沖壓更容易，可以一次整體沖壓成型，焊接點少的多。並且成品車身強度高不易變形。雖然全鋁車身好處多多，但車身更脆是其無法規避的致命傷，也就是一旦發生碰撞，創面沒有鈑金的必要，必須換，這也大大增加瞭後期維修養護成本。
死亡之舞
在世界大賽的舞臺上，各國的代表隊紛紛亮相，除瞭東道主日本之外，德國、美國以及中國隊憑借鮮明的自身特色培養瞭不少粉絲。但是，在眾多車隊當中，意大利隊是最不受待見的隊伍，沒有之一。憑借一招 " 死亡之舞 "，和他們比賽過的隊伍基本就沒有能夠順利完賽的。後來在日本隊的 " 主角光環 " 下，意大利隊在賽車上安裝武器的秘密才大白於天下。而能夠使賽車跳出 " 死亡之舞 " 的訣竅就是後輪轉向技術。
這種技術在二次元世界的能夠為賽車帶來 " 紅色旋風 " 般酷炫的效果，但在現實世界遠沒有這麼誇張。對於一些大排量的中大型車來說，面對一些急彎，駕駛員往往拿捏不準油門的深淺，因此車輛很容易出現轉向不足，也就是我們常說的推頭現象，而搭載這種技術的車輛能夠做到兩度到三度之間的後輪轉動角度，其目的就是輔助前輪轉向，提高車輛在彎中的穩定性。目前，寶馬，奧迪，謳歌，凱迪拉克以及保時捷等廠商是這一領域的佼佼者。
