萬眾期待的最美路虎車型終於上市——攬勝星脈，這個名字聽起來就感覺是與時尚二字掛鉤。當它在車展發佈的時候，教授就認為，將來它進入到中國來，一定會成為 2017 年最具熱點的車型。為什麼？且聽我娓娓道來。
作為越野車中的王者
路虎在被 3 次收購後重拾自己
1994 年寶馬以 8 億英鎊的價格收購瞭路虎，路虎從此就開始瞭不斷 " 被交易 " 之路，寶馬與路虎經過瞭 6 年的長跑後，由於不堪重負，在 2000 年以 18 億英鎊賣給瞭福特，在福特操控大局之後，路虎品牌的產品越來越商業化和市場化，但我們仍然能夠看到路虎產品對於越野專業性的追求。直到 2008 年，路虎品牌被印度新興的汽車巨頭塔塔公司從福特手中收購。
路虎經歷瞭多種轉折之後，不得不承認在產品線上出現瞭很大的革新，但在產品上，以往那種真硬派越野風也越來越少瞭，例如全新一代發現放棄使用非承載式車身結構，外觀設計上從以前長直線的硬派風格，慢慢地轉化為圓潤的都市風格，對於這種改變，其實在消費者心中是存在諸多爭議的。
但從數據上，現在的路虎，銷量確實比以前好太多。在 2016 年的全球數據上，歐洲同比增長 26%，北美同比增長 25%，而在中國，購買路虎也越來越成為富人的象征。
" 最美路虎 " 星脈在這時進入中國，名聲肯定大噪。在路虎攬勝系列中，分別攬勝，攬勝運動版，攬勝星脈，攬勝極光等車型。價格從高往低來排列，星脈的定位大概如此。
掀開星脈的外在，你將發現這其實是臺捷豹
大傢都知道捷豹路虎本是一傢人，隻不過捷豹擅長造轎車，路虎擅長造 SUV 罷瞭。攬勝星脈與捷豹 F-PACE 共用同一個平臺打造，而 F-PACE 則是由捷豹的轎車平臺開發而來。也就是說，攬勝星脈，是路虎第一款利用轎車平臺造出來的 SUV，在路虎的越野 " 血統 " 上，星脈的專業性自然也就比不上攬勝和攬運這些老大哥們。星脈的定位及發展，也會更加傾向公路駕駛方面，這也是符合當代市場發展以及消費者實際需求，無可厚非。
源自轎車平臺開發
為什麼我說星脈在中國會火？
路虎在越野方面之所以能成為王者是因為它的那套全地形反饋適應系統，無論是從全新一代發現還是在攬勝星脈上，這種越野的專業度已經越來越多地被電子科技所代替。在星脈上更為明顯，傳統的按鍵旋鈕已經準備被替代為電子屏幕觸控，隻要你處在 AUTO 模式下，系統將會自動幫你判斷，幫你選擇適合的越野地形模式，換一句話來說就是：有瞭這套電子系統，傻瓜都能開著車去越野。
除此之外，星脈可以說是一部 " 有預謀 " 的大車。同樣是定位於中型 SUV 的級別，星脈的車身尺寸要比保時捷 Macan 大得多，車長卻比中大型的攬勝運動版短瞭約 4cm。在定價上隻需 68.8 萬起，這就給中國人造就瞭一個假象：同是攬勝系列，星脈便宜這麼多！
在產品力方面，高逼格的配置中國人肯定喜歡。車頭搭載矩陣式激光大燈，車門采用隱藏式門把手設計，隻有在車輛解鎖的時候才會彈出來，車內搭載瞭三塊非常大的液晶屏（12.3 英寸的液晶儀表 +2 塊 10 英寸中控屏幕），就連多功能方向盤上的按鈕，也是觸控的。
這種種亮點，都能成為實力打壓同級競品的利器。如果讓教授用幾個字來評論星脈的話，它將會是一款漂亮，科技，豪華，舒適，可越野的 SUV。如果將來引進中國正式國產，價格上再降個 10-20 萬，那麼銷量可能會爆炸。
攬勝星脈的推出可以理解為它填補瞭攬勝極光和攬勝運動版之間在市場上的空白，教授廢話也不多說，接下來就靜靜地看看它是否能夠受到市場的歡迎。
