作為當下豐田汽車旗下最為暢銷的全球車型之一，凱美瑞的歷史仍可追溯到不算遙遠的上世紀 80 年代初。從 1982 年初代車型問世至今，經濟、可靠、安全的產品標簽讓凱美瑞成為一款在全球范圍內都具有號召力的成功之作。而在中國市場，自國產化的第六代車型開始，憑借著產品綜合實力，成為瞭國內中級車市場當之無愧的領跑者。
不過對於眼下的國內中級車市場而言，德系車型一時無雨的風頭已是無可爭辯的事實。而正是此時，低調而強大的豐田憑借全新的設計理念、創新的 TNGA 架構和先進能效的動力總成推出，宣告瞭第八代凱美瑞的強勢回歸。
用豐田汽車業務高級副總裁 Bill Fay 的話說，新一代豐田凱美瑞將用 " 令人興奮的設計，精致的內飾，出色的駕駛表現，前沿的安全技術，以及一流的燃油效率來提升自身的產品價值。同時對於駕駛樂趣和興奮感的營造方面，新一代車型也提高到瞭全新的高度。"
變化，由內而外
不知道您對凱美瑞的印象是什麼？可能是鄰居長輩開的傢庭轎車吧？新凱美瑞雖然還是保持瞭原有的中高級轎車產品定位，但從美版車型中就可看出豐田逐漸變得年輕化的腳步，但同時又不會出現 " 過激 " 的特殊造型。不得不說豐田的設計師已在流行和傳統之間找到平衡點。
在美版凱美瑞的 L、LE、XLE、SE 和 XSE 五個級別車型的視覺形態中，設計師都力求使新凱美瑞的個性與運動氣息得到充分彰顯。這對一向恪守中庸傳統的豐田和凱美瑞而言，幾乎是顛覆性的改變。
煥然一新的外觀設計源自於極具表現力的豐田 "Keen Look" 設計理念，XLE 版本尺寸誇張的下部格柵不僅強化瞭車頭的視覺寬度，同時也塑造出新車前臉的霸氣十足。
修長銳利的頭燈組造型與新一代車型凌厲的前臉線條相得益彰，燈腔內部采用瞭遠近光一體式佈局的前大燈，同時新款樣式的 LED 日間行車燈也頗具辨識度。
低矮和扁平化的車身側面線條，使新凱美瑞的外觀獲得瞭具有低重心和運動感的視覺效果。
TNGA 架構下的第八代凱美瑞，車身降低 25mm、發動機蓋降低 40mm，且地板降低 20mm，有助於提高駕馭穩定性以及更寬闊的視野，為駕駛者及行人帶來更多安全保障。
借由緩慢下落的背部曲線，新車尾部的運動感同樣油然而生。與此同時，狹長的尾燈造型也充分呼應瞭頭燈的設計風格。
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全新凱美瑞在北美也公佈瞭 SE 和 XSE 車型，這兩款是比較偏向運動風格的車型，黑色車頂的設計和運動化包圍，讓這款宜傢宜室的轎車頓時顯示出前所未有的運動氣息。
與入門級 L 和 LE 以及高級 XLE 車型相比，運動型 SE 和 XSE 車型的外觀設計加入瞭更引人註目的運動元素。
通過硬朗的折線設計所勾勒出的 "X" 形前臉，令運動版車型的前臉更具沖擊力和侵略性。
進一步強化瞭運動效果的車尾設計頗具 " 性能 " 味道，首次采用雙色車身設計的外觀也會讓不少年輕買傢眼前一亮。
經過特別修飾的尾燈、帶有擴散器設計的後包圍以及雙邊雙出的排氣佈局，使運動版車型與生俱來的傲然氣勢表露無遺。
新款造型的 19 英寸雙色鋁合金輪圈，表現得十分搶眼。
我想全新凱美瑞的外觀應該已經讓你留下瞭深刻的印象，但是更讓人驚艷的部分，還是得打開車門才能感受得到。接下來就看看全新凱美瑞在車內有什麼驚人的變化吧。
前衛動感的標新立異
相比煥然一新的外形，新一代凱美瑞的內飾同樣稱得上脫胎換骨。在摒棄瞭以往對稱式內飾佈局的傳統設計後，煥然一新的座艙佈局兼具優雅和動感，充分體現瞭新一代車型以駕駛者為中心的設計理念。
以駕駛者為中心的設計理念，為新一代凱美瑞的內飾提供瞭足夠新穎和獨特的視覺印象，而不規則平面與多變曲線組合仍確保瞭各項功能區域被劃分得井井有條。
同時柔軟觸感的優質材料和無可挑剔的內飾工藝，也提升瞭整車內飾氛圍的豪華和高級感。
新款方向盤采用瞭更顯時尚精致的三輻式造型，提供舒適握感的同時，多功能按鍵的佈局也滿足瞭實用性的需求。
新凱美瑞配備的 TOYOTA Safety Sense™ （TSS）安全系統，提供行人檢測的碰撞預防系統（PCS），動態雷達巡航控制（DRCC），以及帶有轉向輔助功能的車道偏離警報（LDA）等主動安全配置。
功能高度集成的控制面板配備瞭一塊 8 英寸中控液晶顯示屏，並搭載瞭功能完善的豐田 Entune™3.0 多媒體系統。
新凱美瑞的前排座椅線條經過完善的人體工程學設計，從而提供更好的乘坐舒適度。
高配車型的前排座椅還配備瞭三擋座椅加熱功能。
同時帶有打孔處理的皮革面料和精湛的縫線工藝，滿足瞭新車座椅乘坐的高級感和舒適性。
相比之下，黑紅雙色的內飾配色則為運動版車型的內飾營造出更為濃烈的運動氣息。
10 英寸彩色平視顯示器（HUD）無疑確保瞭駕駛者對前方視線的專註度。
在運動版車型雙炮筒式儀表盤內，鮮艷的紅色指針則有助於挑動起駕駛者對於操控車輛的樂趣。
我想全新凱美瑞最令人印象深刻的，大概就是中控臺的設計吧？不對稱的造型，加上立體的設計，很難想象這是一臺凱美瑞吧？但這的確是凱美瑞能夠帶給你的視覺沖擊。喜歡嗎？相信銷量會證明一切。
安心，隻因更安全
大部分消費者對於新車最關心的重點，無疑更多會放在行車安全之上，TNGA 架構下的新凱美瑞為駕駛者帶來瞭最高標準的主被動安全級別，豐田在 GOA 車身保護與 TSS 主動預防兩個方面都進行瞭革命性的進展。
傾集團之力的結晶：TNGA 架構
作為基於豐田全新架構 TNGA（Toyota New Global Architecture）下打造的首款國產車型，新一代凱美瑞的車身、底盤和動力總成同樣得到瞭全面的技術革新。在 TNGA 架構下的車型，擁有強度更高的車身（依照不同車型有 30%-65% 的提升）、更好的油耗表現（提升 25%）、全面的動力提升、全新的懸掛結構、還有更低的發動機總成安裝位置，實現瞭更低的重心，並提升操控性。同時在環境保護方面，生產 TNGA 架構的工廠，二氧化碳的排放量能減少 55%，讓環保從生產時就開始。
除此之外，TNGA 架構是現在全球車企中，唯一能夠靈活對應多款車型革新的方法，廠傢能夠更輕易地打造出適合消費者的車型。預計到瞭 2018 年，將會有 10 款前輪驅動的乘用車基於 TNGA 架構下推出。
在動力系統方面，新凱美瑞將提供包括全新的 2.5L 直列四缸 D-4S 汽油發動機，以及新一代豐田混合動力系統（THS II）在內的多款動力選擇。而傳動系統方面，最新的 Direct Shift 8 速自動變速箱無疑是最值得關註的亮點。
基於豐田全新 TNGA 架構下，全新開發的 2.5L 直列四缸自然吸氣發動機，可提供 150kW（205Ps）／6600rpm 的最大功率，和 250Nm／4800rpm 的最大扭矩。
全新發動機名為 "Dynamic Force Engine"，在實現發動機低排放水平的同時，也追求高功率和低油耗表現，達至瞭 13：1 的高效壓縮比，以及全球領先的最大 40% 熱效率水平。
傳動系統方面，2.5L 發動機匹配瞭全新的 Direct Shift 8 速自動變速箱。
除采用電子手剎外，新一代凱美瑞還提供有三種駕駛模式的選擇。
與此同時，新型雙叉臂式的獨立後懸架系統還為新一代凱美瑞帶來更為精準靈敏的操控感受以及舒適高檔的乘坐體驗。
之前曾經在臺北試駕過使用 TNGA 架構所打造的 C-HR，車輛的底盤反饋、操控性都讓人留下非常不錯的印象。特別是行駛質感上，TNGA 架構的車型有著令人耳目一新的感受，不但有著日系車的靈活特色，還具有歐系車紮實的感受。相信級別更高、動力更強的全新凱美瑞，絕對會有更好的駕駛感受。
編輯點評：顯而易見的，一向恪守中庸之道的豐田凱美瑞這次要用與以往截然不同的方式，來向世人宣告自己的強勢回歸，全方位的升級改進也讓新一代車型收獲瞭前所未有的產品魅力。在我看來，單憑前衛動感的視覺表現和優化升級的產品配置就足以讓不少看官躍躍欲試，而源自豐田新全球架構 TNGA 的設計與技術優勢則讓新一代凱美瑞真正具備瞭同級標桿的姿態。
內飾：兼具優雅與動感
