副駕給別的女人到底過不過分這一疑問長久以來都是難以解決的，有人認為，副駕是和車主最為親密的距離，理應專屬女朋友；也有人認為，副駕沒有這麼多講究，誰坐都一樣。近日，一位男生因為沒有讓女朋友坐副駕駛位，而讓另外一位女性坐，而面臨被分手的風險 ......
但是，姑娘，你且等一等，你男朋友說不定是想暗中保護你。
美國交通管理部門曾對小座位的安全問題進行調研，通過近 10 年的事故調查分析和數次實車碰撞後得出結論：在系好安全帶的前提下，如果將駕駛員座位的危險系數設定為 100，那麼，副駕駛座位的系數是 101。駕駛員後面的座位、後排另一側、後排中間座位的危險系數分別是 73.4、74.2 和 62.2。
後排中間位置危險系數：62.2
後排中間位置由於沒有前排座椅的阻擋，所以它在車輛撞擊時能獲得最為寬裕的緩沖空間，而且發生側撞的時候後排中間位置受到來自車輛兩側撞擊沖擊的幾率要比其他兩個後排位置小很多。當然必要前提是坐在後排中間的你要系好安全帶，但是往往國人在後排乘坐時都沒有系安全帶的習慣，那麼這時，後排中間座將會成為最危險的位置。
主駕駛席後座位危險系數：73.4
駕駛席後座位的安全程度僅次於後排中間位置，一是因為其位於後排，擁有不錯的前部緩沖區；二是由於駕駛員遇到危險都會采取主動避險措施，所以在其身後的位置危險系數會相對低一些。一般來說，如果後座有大人的話，將兒童座椅安置在這個位置是比較合適的，這個位置不僅安全系數較高，而且因為不在下車方位相對而言是比較方便的。
副駕駛席後座位危險系數：74.2
其實我們經常會看到，很多乘客都更願意在乘車時選擇副駕駛後邊的座位，除瞭能夠獲得更好的舒適性和視野之外，上下車的便利及安全程度也是至關重要的。
主駕駛座位危險系數：100
拋開駕駛者的因素不談，相比起後排座位較長緩沖區，前排緩沖區的距離相對較短，而且前擋風玻璃的防護薄弱。很容易在事故中受到外界異物的傷害。
副駕駛座位危險系數：101
副駕駛位是整個車內安全系數最低的位置，一是因為緩沖區域較短。二是中國道路靠右行駛，主駕駛室在車的左側，所以在發生危險時，駕駛員會出於自我保護的思維定勢本能地作出保護車輛左側安全的舉動，而來不及兼顧副駕駛一側的安全。所以一般車禍都是副駕駛位子首先受到沖擊和傷害。三是受到從側面以及正面來的傷害性更強。一旦遇到車禍，坐在副駕駛位置上的人受傷危險系數最高，特別是在不系安全帶的情況下。調查顯示，發生重大交通事故時，系安全帶的司機死亡率為 40.4%，副座乘客的死亡率為 46.4%；而沒有系安全帶的副座乘客死亡率為 53.6%。
安全位置是相對的，不同標準下，位置的安全系數也會有所不同。真正能夠保障安全的是駕駛員的謹慎認真，以及乘坐人員能夠系好安全帶。至於坐在哪個位置上，有沒有坐到能和駕駛員親密接觸的副駕上並不是那麼重要，開車出門還是要開開心心、安安全全的才重要。
