" 洋裝雖然穿在身，我心依然是中國心，我的祖先早已把我的一切，烙上中國印 ……" 張明敏的一曲《我的中國心》唱出瞭多少中華兒女強烈的民族自豪感。隨著我們國傢綜合國力的大幅提升，汽車工業也得到瞭長足的發展，吉利、比亞迪、長城以及奇瑞等一大批優秀的自主車企強勢崛起，數十年如一日的正向研發使得他們的產品在市場上得到瞭廣泛的認可。
不過話又說回來，正向研發雖然是車企可持續發展的基本原則，但由於前期投入巨大，短期內勢必沒法獲得巨額利潤，因此某些 " 急功近利 " 的廠商就從外資車企采購一些已經非常成熟的技術自行組裝，換個車殼就當自主產品賣瞭，比如下面這幾款 SUV 就是 " 偽自主車 "。
東風風神 AX7
指導價 :9.97-14.97 萬
東風風神 AX7 的外形設計在以 " 顏值 " 著稱的自主品牌當中算不上是驚艷的類型，但絕對是屬於耐看的那種，修長的腰線、不規則造型的頭燈、三幅式鍍鉻飾條、酷炫的輪轂以及一大堆非常符合潮流的高科技配置都是非常吸引國內消費者的地方，不過，它的自主 " 基因 " 也就到這兒為止瞭。來自 PSA 的發動機，愛信的 6AT 以及老款 CRV 的底盤構成瞭這款車的 " 三大件 "，雖然相比自主化程度較高的車企來說，這款車的動力總成和底盤熟度高，出大問題的概率也比國產動力系統低很多，但還是像我前面說的，五年後、十年後呢？你還是繼續花錢賣別人淘汰掉的技術麼？畢竟民智已開，消費者不像以前那麼好糊弄瞭。
一汽奔騰 X80
指導價 :9.98-14.78 萬
和東風風神 AX7 純粹的拿來主義相比，一汽的做法就非常符合國情瞭。雖然奔騰 X80 整車是基於老款馬 6 的技術特點，但一汽在吃透瞭老馬 6 的平臺之後加以優化，研發出瞭擁有自主知識產權的生產平臺。雖然動力總成還是來自老馬 6，但是 X80 的發動機經過特別調校，無論是加速感還是中後段爆發能力都有瞭質的飛躍。雖然動力總成和底盤調校功底讓人滿意，但是在一些裝配細節上還是體現出瞭自主品牌的那股 " 糙勁兒 "，隨著車齡的增加，車廂內的各種異響還是挺讓人抓狂的。
廣汽傳祺 GS5
指導價 :12.33-22.98 萬
在自主品牌當中，廣汽傳祺一直以出神入化的外形設計功底示人，可很少有人知道，" 底盤大師 " 是廣汽乘用車集團另外一個相對來說比較低調的屬性。因為它的技術來源是意大利著名的轎車和跑車制造商阿爾法羅密歐，在歐洲，這可是和寶馬奔馳齊名的轎跑廠商。就拿廣汽傳祺 GS5 來說，這款車的底盤就是來自阿爾法 · 羅密歐 166 車型 , 而廣汽傳祺 GS5 的 1.8T 發動機則是來自阿爾法 · 羅密歐 156 車型。不過，畢竟是十幾年前的車瞭，這臺 1.8T 發動機放到現在明顯不合時宜，而且堆砌瞭眾多電子設備的傳祺 GS5 整車重達 1.7 噸，上路之後還是很容易讓人有疲軟的感覺。
東南 DX7
報價 :9.69-13.99 萬
東南 DX7 的外形由有著 80 多年從業經驗的賓尼法利納設計中心操刀設計。因此，這臺車也不出所料地拿到瞭當年的汽車紅點設計大獎。而在全名看臉的時代，這款車憑借超高的顏值也引起瞭不小的關註度。不過，當大傢的漸漸冷靜下來之後發現，在這款車華麗的外表下搭載的竟然還是三菱在十幾年前研發的 "4A9" 系列發動機，雖然從技術成熟度和穩定性上來說，"4A9" 系列有著無可比擬的優勢，但在連外形設計也全部外包的前提下，東南此舉還是免不瞭讓人有種 " 搗糨糊 " 的感覺。
東風啟辰 T70
報價 :8.98-12.78 萬
把啟辰 T70 列進榜單其實有點兒不公平，因為日產和啟辰在今年年初才剛剛 " 分手 " 成為一個自主品牌，短短半年多的時間不足以使其積累一定的技術實力，所以說啟辰旗下的產品繼續使用日產的平臺，這一點也無可厚非。啟辰 T70 就完全和日產逍客共平臺生產，無論是動力總成還是底盤調校完全是沿襲逍客的套路。
所以說，很多想買逍客但是囊中羞澀的消費者就退而求其次選擇瞭啟辰 T70。不過這款車有一個致命缺陷，那就是全系沒有 ESP！你沒有拿得出手的動力總成，我們不怪你；底盤調校功力稍欠火候我們也不怪你；甚至說，外形設計也百分百外包，OK，你有錢你隨意；但是！全系沒有 ESP 是幾個意思，這難道不是把消費者的命當兒戲嗎？
