此前網上流傳著一條 86 和 BRZ 要在國內停止售賣的信息，讓很多豐田粉而和斯巴魯粉兒茶飯不思，寢食難安。目前據其計劃已經正式停止接受訂單，86 和 BRZ 已退出中國市場，不過也有消息稱可通過平行進口的方式可以買到。
近日，網絡上流傳著瞭一張疑似雷克薩斯 RC F 將退出中國市場的計劃通知書。其內容顯示從 2017 年 10 月起，雷克薩斯官方不再接受該車型新的生產需求，並有消息稱 7 月 31 日前還有可能在 4S 店渠道預定最後一批車瞭。通知中還說明該決定與之前國傢多個部門聯合簽署的《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》（以下簡稱 CAFC）有著很大的關系。
作為寶馬 M4 直接競爭對手的雷克薩斯 RC F 於 2014 年 8 月正式上市，憑借全新的傢族式設計以及激進的外觀吸引不少年輕消費者的青睞。雷克薩斯 RC F 搭載一臺最大功率為 450 馬力的 5.0 升 V8 自然吸氣發動機，峰值扭矩為 520 牛 • 米。
傳動方面匹配的是一臺 8 速自動變速箱。但是不得不說雷克薩斯 RC F 售價偏高且定位較為小眾，因此該車市場占有份額不高。同時，該車搭載大排量發動機使自身油耗較高，因此成為瞭繼豐田 86、豐田普瑞維亞、斯巴魯 BRZ 之後該法則的又一 " 犧牲品 "。
CAFC 管理機制是由國傢工信部會同發改委、商務部、海關總署、質檢總局五部門於 2013 年聯合發佈的，該管理機制明確表明："2015 年我國乘用車平均燃料消耗量須降至百公裡 6.9 升，而到 2020 年則須降至百公裡 5.0 升 "，不然就要對車企進行重罰：包括公開通告、暫停新車申報、停止新上產能審批等等。也正是隨著 2020 年的時間紅線越來越近，各傢車企開始對於自己在華車型的佈局進行重新梳理，雷克薩斯 RC F 的退市也成為瞭不可避免的事情。
其實認真想下，如果沒有 CAFC 嚴格的法規，他們會不會同樣遭到停售的命運呢？網友表示，又一個不掙錢的車型以國內法規的名義停售。
