第一名：上汽通用別克凱越
2017 年上半年銷量：140 623 輛
自打別克凱越坐實國民緊湊級傢轎 " 新三樣 " 的銷量冠軍之後，從 2010 年它與新愛麗舍、伊蘭特憑借突出的性價比優勢、駕駛容易上手的特質、相對經濟的用車成本替代瞭 " 老三樣 " 的市場地位。雖然凱越車型已經停產，由英朗接替瞭凱越的位置，但凱越憑借 220 萬輛這樣龐大的市場保有量，為二手車流通交易提供瞭充足的車源保障。不過考慮到排放問題，建議選擇 2010 年至 2014 年，2011 款或 2013 款的凱越車型，排放標準多為國Ⅳ和國Ⅴ，目前在售二手車價格多集中在 4.2 萬～5.5 萬元。
第二名：一汽 - 大眾捷達
2017 年上半年銷量：138 260 輛
一汽 - 大眾捷達，是國內許多傢庭開上的第一輛私傢車，擁有廣泛的群眾基礎。目前截止到 2017 款捷達上市後，目前車型在國內擁有 300 萬輛以上的保有量。經濟、皮實耐用、維修保養十分便利等優勢造就瞭大傢所說的 " 金杯銀杯不如老百姓的口碑 "。車型隻所以能夠成為市場的常青樹，和其能滿足國內傢庭基本的用車需求也是密不可分的。要購買二手捷達的話，建議優先考慮 2013 款、2015 款和 2017 款全新換代之後的捷達車型，這些車不僅排放標準多為國Ⅴ，且行駛裡程也普遍不多，車輛磨損也不嚴重，目前在售的二手車價格多集中在 5 萬～7 萬元。
第三名：上汽通用雪佛蘭科魯茲
2017 年上半年銷量：137 020 輛
科魯茲是一位為品牌開疆拓土的功臣。當年車型上市之初，主打運動緊湊型車的概念後，這樣的定位也為車型貢獻瞭大量的擁躉。粗狂且富有張力的車身線條、突出的安全性配置和不俗的操控變現，成為瞭美系緊湊型車的代表。不過選擇美系緊湊型車的消費者年齡層次相對年輕，大多數對動力、操控和懸架表現都會有所要求，科魯茲具備濃重的美式運動風格，也是他們所喜愛的。2015 款的科魯茲完成瞭全新換代，從購買的角度出發，建議購買 2015 款和 2016 款的換代車型，配置上比上代也有瞭明顯進步。
第四名：長安福特福克斯
2017 年上半年銷量：135 122 輛
目前福克斯在國內的保有量在美系車中也是排在前列的。兩廂車與三廂車合計的保有量差不多有 200 萬輛，不過在路面上還是兩廂車見得更多些，這也是同車型充分強調年輕運動化的定位不無關系的。那些喜愛它的人，都為其不錯的操控性表現、出色的動力和不錯的安全性買單瞭，不過福克斯油耗偏高的問題一直被車主們吐槽。2012 款之後的福克斯車型完成瞭全新換代，並且兩廂車源比三廂車更豐富，建議購買 2012 款或 2015 款的兩廂車型，車價多集中在 6 萬～8.5 萬元。
第五名：廣汽本田雅閣
2017 年上半年銷量：128 237 輛
雖然最近二三年在中級車新車市場都是雅閣和邁騰相愛相殺，但雅閣憑借過硬的品質和突出的用車經濟性優勢，為日系車爭瞭一口氣。在小編看來，其實雅閣在二手車市場應該有更好的表現，但受制於國人對二手車的消費習慣，目前單車價在 8 萬元以上的二手車所占交易比例並不在多數。級別在中級以上的轎車就十分吃虧瞭，許多改善型消費的客戶會優先考慮越級的新車，二手車更多是作為生產資料或出行工具類商品給予消費，不過伴隨中高端消費者對二手車消費的認可，二手車交易的單車均價已經開始呈現出上漲趨勢。不過二手車交易均價在 10 萬元的雅閣確實是十分理性的選擇。
第六名：廣汽豐田凱美瑞
2017 年上半年銷量：110 075 輛
不知道坊間流傳的開不壞的豐田有沒有真實的依據作為參照，不過凱美瑞的可靠性專長可不是其他中級車輕易能學會的。一直以來豐田的品控在業內都是得到廣泛認可的，可以說除去正常保養和易損件的更換，凱美瑞確實很少出現故障。在國內上市 10 年，凱美瑞銷售瞭 150 多萬輛，在中級車市場也算是成績斐然瞭。
第七名：上汽大眾帕薩特
2017 年上半年銷量：101 809 輛
其實小編還是更加喜歡邁騰的，無奈的當初帕薩特先於邁騰被引進國內，大傢對帕薩特會有先入為主的印象，加上早年間公檢法系統和國企對其大范圍采購使用，對於公務和商務用車市場，大傢首先想到它也就不奇怪瞭。不過以現在的品質來看，故障率比它前輩有瞭大幅度的增長，並沒有日系車可靠，不過好在配套的零部件體系十分完備，即便車主不在經銷商處修車，它的配件找起來也算是比較方便的。
第八名：一汽 - 大眾奧迪 A6L
2017 年上半年銷量：101 258 輛
消費豪華品牌中大型二手車的消費者，一定以剛需為主導的。新車市場上每月 1 萬多輛的銷量放在緊湊型車排名上也能妥妥殺入前二十名內瞭。A6L 憑借普通消費者對官車光環的頂禮膜拜，在消費者心智當中就依然占據瞭重要地位。當然，那些囊中羞澀的人群如果想憑豪車融入圈子，實現人身逆襲的話。二手的奧迪 A6L 大可放心使用，不過豪華品牌德系車面臨的同樣問題就是各種油液一定要檢查好，後期維修保養成本也會成倍增長。
第九名：一汽 - 大眾寶來
2017 年上半年銷量：98 970 輛
寶來和朗逸可以說是 10 萬～15 萬元級別上，大眾所規劃的最為適合中國國情的車型。車型平臺雖然有些跟不上時代的步伐，但空間、配置和動力達到瞭比較好的權衡。目前，寶來的新舊款車型全部加起來在國內有 150 多萬輛的保有量，新車在月銷量上略遜色於同名的捷達，不過成績也算是穩健。
第十名：上汽大眾朗逸
2017 年上半年銷量：94 869 輛
小編我可以將朗逸看成為寶來的高顏值版本車型，外形更像是小一號的帕薩特，同時針對國內消費者的用車習慣，將空間拓展後調整配置，更加受到消費者的追捧。目前國內的保有量在 210 萬輛左右，同時新車也是細分市場常年的爆款車型。
點評：
從排行榜不難看出，國人對大眾品牌青睞有加，無論是新車還是二手車，大眾旗下的車型都有不錯的市場表現。雖然這兩年自主品牌車型取的瞭長足進步，但在二手車保值率上並沒有得到令人滿意的成績，進而在二手車交易當中，自主品牌的成交情況就會受到顯著影響；不得不說的是，盡管日系車的保值率表現不俗，但並沒有表現出優秀的二手車交易成績，不過隨著時間的流逝，日系車突出的可靠性優勢也會逐漸被更多人所認可，小編以為，購買二手車市場保有量和產品可靠性都是不可或缺的衡量因素。
