本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人趙小查。
駕仕派近日來到凱迪拉克位於紐約的總部，並與凱迪拉克品牌總裁約翰 • 德 • 尼琛（Johan de Nysschen）進行瞭一場面對面溝通，Johan 對凱迪拉克目前的現狀以及長期規劃都做瞭非常明確的闡述。
約翰 • 德 • 尼琛首次向中國媒體披露，到 2025 年，凱迪拉克將躋身一線豪華品牌行列，這個目標的范圍是全球。然而，駕仕派考慮到中國市場的比重在凱迪拉克全球銷量中越來越大，我們認為這也可以看作是凱迪拉克正式向中國市場傳統一線豪華品牌陣營提出的挑戰。
凱迪拉克 2014—2016 年全球銷量表現
駕仕派獨傢制表
從全球數據中可以看到，美國依然是凱迪拉克最大的單一市場，占比超過一半；而中國則是最具潛力和增長最為迅猛的市場，從 2014 年到 2016 年，銷量增長超過 70%。
在中國市場，凱迪拉克今年上半年累積銷售 8.11 萬輛，同比增長 77.07%，位居豪華品牌第四位，同比增速則在前五位中排名第一。除瞭去年上市的 XT5 贏得瞭月均 5000+ 的穩定銷量之外，ATS-L 以及 XTS 兩款國產轎車也表現不俗，CT6 在插電混動版車型上市後，在上海可以獲取新能源牌照，助力 CT6 實現瞭 202.56% 的同比增長。
駕仕派認為，在這一輪豪華品牌“中國變局”之中，影響格局的因素包括但不限於以下四個：
1、 豪華品牌主流消費市場的年輕化，中國豪華品牌主流消費者的平均年齡已經是全球最低，在 35 歲左右。
2、 主流消費者群體的變化，帶來瞭與以往截然不同的消費取向。“老派”、“穩重”、“中庸”已經被貼上不受歡迎的標簽，取而代之的是“個性”、“品質”、“特立獨行”等等專屬於新一代年輕消費群體的關鍵詞。
3、 在這樣的大局勢下，前五名當中，唯一負增長的奧迪為其他品牌增長讓出瞭空間，其中顯而易見的是，奔馳和凱迪拉克表現最為突出，創造瞭持續高增長的曲線，寶馬表現也不俗。
4、 表現突出的品牌最明顯的特質是，依靠煥然一新的新產品和突出的品牌形象。無論是奔馳新品對豪華氛圍的營造，還是凱迪拉克新品對“新美式豪華”的確立，與消費者的更迭節奏都貼合得最為緊密，因此取得瞭良好的市場反饋。
駕仕派的觀點與約翰 • 德 • 尼琛同我們分享的數據可謂是不謀而合，Johan 告訴我們，凱迪拉克在中國市場消費者的平均年齡還要更小，約為 33 歲的樣子，他們同時也是凱迪拉克在全球最為年輕的消費者。而除瞭透露具體的數據，Johan 還分享瞭傳統豪華品牌與現代豪華品牌之間存在的有趣差異。
Johan 以奢侈品牌為例，進行瞭傳統與現代之間的生動比較。如果說傳統豪華的關鍵詞是身份、地位、富有的話，那麼當下的高檔商品消費者則更看重文化、工藝細節甚至以蘋果為代表的極簡主義這些多元化的因素。
駕仕派也曾經在此前很多文章中說過，中國年輕一代消費者非常顯著的特點就是，他們不是叛逆地認為父輩的價值觀是錯的，而是在相對寬容和平等的成長環境中，自有一套價值觀。
他們懂得什麼是好東西，他們對有歷史傳承的品牌抱有尊重，但是不希望品牌去守舊和走老路 —— 早已習慣接受新鮮事物的他們，最願意看到的就是有歷史積淀的品牌走一條更讓人眼前為之一亮的創新之路。
所以，很多年紀大的人不會明白為什麼年輕人會追捧大牌的 mini 號包包，以及 LV 那隻根本裝不瞭什麼東西卻貴上瞭天瞭的盒子。
即便是超過 115 年歷史的凱迪拉克在這一輪豪華市場的年輕化變革中，以特立獨行的個性以及“所有的偉大，源於一個勇敢的開始”這樣非常燃的 slogen 贏得瞭眾多年輕消費者的青睞，沒有產品支撐也依然是空中樓閣。然而凱迪拉克顯然已經準備好瞭實踐“ 2025 躋身一線”的諾言。
約翰 • 德 • 尼琛首次向包括駕仕派在內的中國媒體透露，2018 年到 2020 年，凱迪拉克將在全球推出 9 款全新產品、切入 4 個全新細分市場。駕仕派在產品規劃表中，清晰看到在 SUV 序列和轎車序列，凱迪拉克都將有新品推出。尤其是在 SUV 序列，比 XT5 更小的一款產品、比 XT5 更大的三款產品都在規劃之中。Johan 還指出，全新 V 系列（凱迪拉克的性能車序列）、CT6 以及 XT5 都將進行進一步的產品強化。
關於“強化”，這其中離得最近的應該是關於 XT5 新增輕混車型的消息，本月底在成都車展上我們就能夠看到。而關於 CT6 的加強，駕仕派認為那毫無疑問將是令人期待的“超級巡航”自動駕駛輔助系統將在今年秋天裝配在美版 CT6 上，據說它進入中國的時間將在明年，屆時，中國消費者將能夠在 CT6 身上，體驗到全球最先進的自動駕駛輔助黑科技。
駕仕總結：
Johan 說，豪華汽車市場隻占到全球汽車銷量的 12%，卻能夠占到全球汽車市場利潤的 38%，足以說明這個細分市場對於各大車企是多麼重要。而在駕仕派看來，通用對於豪華品牌市場的態度無疑是相當進取的，那就是讓凱迪拉克放手去搏。
品牌獨立之後的凱迪拉克不僅搬到瞭紐約，在品牌層面更具大都會的時髦格調，然而在底特律，通用正在把最先進的技術裝備在它的新車上，從產品力到品牌力，凱迪拉克都已經做好瞭沖擊一線的準備。
當中國市場還在質疑凱迪拉克是不是在用價格透支份額的時候，穩穩跟在德系傳統三強背後的凱迪拉克，已經開始要進入下一局瞭。如果說第一場戰役有關市場份額的話，那麼在贏下這一局之後，下一局，關鍵人物也即將入場。
它是誰？
不，應該是，它們是誰？
