10 年前 3.5 升以上的發動機能算大排量，現在是 2.5，10 年後 1.5 以上都算大排量瞭吧？或許大排量自吸五個字將消失在我孫子輩的字典裡，我對他們深表同情。
關註名車志官微的同學們，還記不記得 7 月 17 日我們發佈的《監獄風雲》？小排量渦輪的確是大趨勢，想擁有一臺大排量自吸已經越來越難。好在我出生的不算太晚，目前國內市場在 50 萬以下還有那麼幾輛車，可以讓我望梅止渴。
跑車篇——雪佛蘭科邁羅 2015 款 3.6L RS 限量款
上海經銷商參考價：41.98 萬元
最早讓國內消費者認識科邁羅的，是變形金剛電影中的大黃蜂，作為最早正式進入中國的美式肌肉車，當年科邁羅的撩妹指數可不亞於現在的保時捷。但 2015 年換代之後，熱度卻不升反降，看來消費者認的還是電影中最初的那個大黃蜂。不幸的是從 2017 款開始，科邁羅也換裝瞭 2.0T 發動機，但幸好 3.6 升自然吸氣的 2015 款目前仍然在售，最大功率 328 馬力，最大扭矩 377 牛 · 米，喜歡的朋友還請抓緊時間下手。
轎跑篇——大眾 CC 2016 款 3.0 FSI V6
上海經銷商參考價：28.28 萬元
要是放在十年前，CC 這臺由 R32 的 VR6 降低排量而來的 3.0 升 V6 發動機可能還不夠格出現在這裡，可是現如今，3.0 真的可以算大排量瞭。雖然改款之後個性程度有所降低，但在繼任者 arteon 到來之前，CC 依然是最美大眾車。同時在邁騰取消 3.0 車型之後，CC 也成為瞭大眾最便宜的大排量自吸車型。250 馬力、310 牛 · 米的 CC 3.0 FSI V6 不到 30 萬，還要什麼自行車？
轎車篇——英菲尼迪 Q50 2014 款 3.7L 豪華運動版
上海經銷商參考價：40.78 萬元
VQ 系列發動機自 1994 年問世以來 14 次獲得年度全球十佳引擎大獎，戰神 GT-R、370Z 以及如絲般順滑的天籟公爵都使用瞭 VQ 系列發動機。而 Q50 搭載的這臺 VQ37HR 3.7 升 V6 發動機更是被譽為 V6 發動機的巔峰，最大功率 351 馬力，最大扭矩 361 牛 · 米。雖然性能並非最強，但卻勝在均衡，擁有高效，靜謐，平順，反應靈敏，輕量化，高兼容性和高可靠性的特點。至於 Q50 本身，不論外觀設計還是底盤調校也都十分出色，隻有略顯老氣的內飾成為唯一的槽點。
SUV 篇——吉普牧馬人 2017 款 3.6L 兩門 舒享版 Rubicon
上海經銷商參考價：46.49 萬元
原本備選清單裡還有一輛 3.7 的漢蘭達，但最終我還是選擇瞭牧馬人。因為不論他有多少壞毛病都依然那麼招人喜歡，他就是一臺讓人愛不釋手的大玩具，是一種信仰，漢蘭達是萬萬不敢有他那些壞毛病的。玩，就要盡興，兩門版比四門版更短的車身和軸距，換來瞭更好的通過性。而這臺最大功率 284 馬力，最大扭矩 347 牛 · 米的 3.6 升 V6 發動機，也更能帶你去天涯海角，去策馬奔騰。
E90 是不是最 diao 三系？
