著眼現如今的國內 SUV 市場，無論中國品牌還是合資品牌，沒個 7 座車型鎮鎮場面似乎很難找到存在感。或許是國人好大喜全的心態在作祟，在二胎政策放開之後，各種七座車型就如雨後春筍般冒瞭出來，這其中尤以眾多的中國品牌最為活躍。在今年的上海車展上，東風風行發佈瞭全新七座 SUV 景逸 X6，這款脫胎於東風風行 SX6 的新車采用瞭全新的傢族化外觀設計，動力方面也換上瞭眼下最時髦的渦輪增壓發動機 +CVT 的搭配。
與此同時，先前上市的景逸 X5 也將推出采用相同的動力總成的新車。近日，我們有幸在柳州搶先體驗瞭這兩款新車，究竟有何實力讓我們來一探究竟。
咱們先聚焦到此次試駕的一號男主角 - 全新景逸 X6。
從外觀上看，全新景逸 X6 與其傢族另一款車型風行 SX6 有著諸多相似的基因，它們有著相仿的造型設計以及趨同的車身尺寸，並且同樣定位於緊湊型 7 座 SUV。雖說相似點頗多，但是景逸 X6 和景逸 SX6 並無迭代關系，尤其是經過外觀、內飾以及動力總成、懸掛等幾大核心部件的升級之後，采用瞭 "1.5T+CVT" 的景逸 X6 整體競爭力有瞭跨越性的提升，大有挑戰同級標桿的底氣。
雖然不等於換代，景逸 X6 和 SX6 雖說在外觀上依稀還能看出很多相似點，但是從底盤與動力總成的變化來看，景逸 X6 的 " 進化 " 還是相當徹底的。其中，後懸掛由扭力梁式換為瞭多連桿獨立懸掛，全新加入的三菱 4A91T 1.5T 發動機匹配比利時邦奇 CVT 變速箱讓整車駕駛感受有瞭質的提升。
除瞭那些看不到的 " 內在升級 " 之外，在外觀設計上，景逸 X6 在前臉部分采用瞭風行傢族全新的設計語言，不出意外的話，這種與兩側大燈組相連的三幅式橫向鍍鉻格柵造型將成為東風風行品牌最新的傢族風格。
從外觀上看，全新景逸 X6 體現著濃鬱的簡練風格，前格柵尺寸適中，配合三幅式鍍鉻中網，整體效果簡約而不浮誇，很有些合資大廠的做派；在霧燈區域輔以 L 形轉折，不僅令新車前臉多瞭些層次感同時視覺寬度也進一步拉伸，讓車輛看上去更顯大氣。
帶有透鏡的組合式前大燈采用晶鉆一體設計，並且標配瞭日間行車燈，除此之外景逸 X6 還采用瞭自動頭燈、高低可調、大燈延時等同價位很少見的 " 良心配置 "，彰顯出不俗的性價比。
新車側面造型則中規中矩，方正感十足的線條給人以穩重大氣的感覺，腰線簡潔輕快，硬朗且不失動感，配合車身周邊的黑色下包圍，襯托出一臺 SUV 應該有的氣質。
相比 SX6，景逸 X6 的尾部同樣煥然一新，一條鍍鉻飾條與兩側燈組相連，LED 光源的後尾燈點亮效果出眾。此外，後保險杠下方采用瞭銀色下護板，左右兩邊輔以采用鍍鉻裝飾的雙邊仿排氣口設計，令整個尾部整體感十足，時尚且不失動感。
另外一點值得拿出來強調的是，此次試駕的景逸 X6 高配版車型采用的是德國馬牌輪胎，規格為 215/55 R17，市場價格約為 700 元 / 條，采用如此高規格的輪胎讓人有點喜出望外。
進入車內，映入眼簾的是逼格滿滿的上黑下棕的雙色內飾基調，黑色的主體中控臺使用瞭大面積的搪塑工藝營造，質感上乘。
中控臺頂部觸控屏采用懸浮式設計，這套集成瞭導航、藍牙電話、手機互聯、倒車影像等功能的 8 英寸多媒體系統不僅可以觸控，同時我們也可以通過中控臺下方以及方向盤上的多功能按鍵進行操作。從實際體驗上來講，整體反應還不錯，沒有明顯的卡頓。
另外，新車的空調出風口設計別具創意，手套箱上方的橫幅將前排中央出風口與副駕駛出風口巧妙連接在一起，這個創意很顯然是偷師瞭某德系大廠。
景逸 X6 空調控制區域和多媒體控制區域采用上下獨立式設計，並且都采用瞭細長造型設計，配合橫向仿金屬拉絲飾板，大量平直線條的運用使得內飾看起來簡潔大氣又不失檔次感。
在配置上，新車還擁有定速巡航、智能語音控制系統、四門一鍵升降、原車行車記錄儀、自動感應雨刷、自動大燈、倒車影像、感應雷達等豐富的舒適配置，另外更重要的一點是其搭載瞭源自博世的 ESP 系統。
作為一輛 7 座 SUV，景逸 X6 的空間表現一直是大傢關註的重點。新車長寬高分別為 4720/1825/1790 毫米，軸距為 2750 毫米。此次體驗的車型采用 "2+3+2" 式座椅佈局，這也是這個價位上的國產 SUV 最常見的佈局方式，其中第二、三排座椅支持按比例放倒，第二排座椅可以前後移動，使內部空間更為靈活，也克服瞭第三排進出不便的難題。
客觀的說，新車第三排乘坐空間相對緊湊，好在座椅舒適性尚可，所以即便是成年用戶短時間乘坐不會有什麼問題，另外景逸 X6 配備瞭後排獨立空調，並且還很貼心的配置瞭後排電源接口和 USB 充電口，這一點值得稱贊，
動力方面，新車先期將搭載 1.5T、2.0L 兩款發動機，其中 1.5T 發動機是我們比較熟悉的三菱 4A91T 型，最大功率 110 千瓦，峰值扭矩為 200 牛 · 米，與發動機匹配的是 6 速手動或是來自邦奇的可模擬 8 速手動模式的 CVT 無級變速器。
關於駕駛感受方面，由於車身尺寸較大，景逸 X6 起步時並沒有傳統渦輪增壓車型的那種 " 闖勁 "，甚至可以說有些肉，在加速超車的時候需要掌控好 " 火候 "，不過這倒符合傢用 7 座 SUV 的定位，舒舒服服、輕輕松松的代步就好，想要駕駛激情的話顯然對於景逸 X6 來說有點勉為其難。
雖然談不上動力充沛，不過景逸 X6 所采用的邦奇 CVT 變速箱表現的卻很稱職，在走走停停的市區路況下表現足夠平順，在與輕盈的電動助力轉向的配合下，開起來很輕松，這種純舒適性的轉向特點與之帶來的是缺乏足夠的路面反饋。
總的來說，作為東風風行 2.0 時代傾力打造的 "10 萬元級精品 SUV" 車型，景逸 X6 的表現符合這個價位車型應用的素質，同時在一些小配置方面展現著其更優的性價比。
從競爭力來看，景逸 X6 已經做到瞭優秀，並具備瞭同級別車型中較突出的產品實力，至於說能否更進一步挑戰同級標桿則要看其最終定價，要知道在強手如林的 10 萬級國產 SUV 品牌裡，東風風行在品牌知名度稍顯劣勢，或許隻有通過一個更具吸引力的售價才能打動更多的消費者。
