玩具
可以是一種樂趣
也可以是一種情懷
尤其是一些日漫的周邊
真是從小到大都玩不膩
例如
四驅車
高達模型
而有些汽車品牌
也似乎想拉攏這幫 " 大男孩 "
大打情懷牌
馬自達
的品牌精髓
Zoom-Zoom
與 FF13 合作的
日產勁客
與《進擊的巨人》合作的
SUBARU（斯巴魯）
又或者是
其實雷克薩斯和高達並沒有太直接的關系，它們也從來沒有合作過。但要把日漫和雷克薩斯聯想在一起，兵哥覺得，高達是最合適不過瞭。其實從很早之前，兵哥就比較喜歡雷克薩斯這個品牌。這種好感並不與豐田掛鉤，而是對設計的一種推崇，經過三代的變化，是越來越引人矚目瞭。而今天，兵哥要來試的就是雷克薩斯旗下的 GS 200t F SPORT（以下簡稱 GS）。
從定位上看，GS 的對手是奧迪 A6L、寶馬 5 系和奔馳 E 級這些 5 米長的 C 級行政車，但從設計和規格上看，GS 顯然走的是高級轎跑路線，所以 GS 給人的感覺會更加運動化，整車的設計會更加協調，這種俯沖式的車身感覺，是那種嚴肅認真的商務型轎車給不瞭的。
當然，要說 GS 的外觀設計最吸引人的地方，就是它的前臉。雷克薩斯獨有的 X 型臉，大面積的前格柵，Z 型的格柵造型非常有層次感。比起上一代 GS 的設計更有沖擊力，識別度更高。
而且 GS 的格柵曲線與發動機蓋的弧度是想通的，所以你會發現它的前臉設計是非常流暢，整體性很強。
這一代 GS 的大燈設計，終於擺脫瞭上一代的呆萌感，采用與雷克薩斯 IS 一樣的前大燈與日間行車燈分離的結構。最重要的是，GS 的前大燈設計變得更加銳利，全 LED 的燈源結構，讓其看起來更有科技感。
再者就是，GS 的所有燈設都是采用嵌入式的結構，尤其是尾燈的設計，給人的感覺很平整。
與別不同的運動化內飾
GS 的內飾設計同樣延續瞭它的個性化定位，整個駕駛艙都被紅黑兩種配色充斥著。前後都帶有座椅通風和座椅加熱的紅色真皮座椅，主副駕都帶有電動調節功能。這些放在一款價值 49.9 萬的 C 級車上，確實一點都不驚奇。但你要在這級別的車型裡，找出同樣擁有這種運動化設計的車型，還真沒有。因為到瞭這個級別，好像更多的是在追求那種高端豪華的乘坐感，卻忽略掉瞭車給人最純粹的樂趣。
而 GS 的中控臺設計其實也比較不錯，采用全黑的設計與紅色的座椅相映襯。8 英寸高清觸控顯示屏配上換擋桿旁的觸控式按鈕，給人的感覺非常方便。而且這顆按鈕還能通過阻力反饋，讓你進行更精確的操作，按鈕前方的手枕也保證駕駛者能輕松舒適地進行操控。
GS 的全液晶儀表盤是源自 LFA 的，與一般的儀表盤不同，它的外圈代表轉速，裡面的數字顯示才是行駛速度，整體給人的感覺比較簡潔，與此同時，它還包括顯示 G 值，加速量和剎車量等信息，富有一定的專業性和趣味。
但是，對於 GS 的內飾設計，兵哥倒是有一些比較疑惑的地方。既然 GS 的內飾設計偏向的是這種運動化的風格設計，為什麼方向盤不采用現在更流行的 D 型設計，而采用傳統的三幅式方向盤，而且在方向盤下方的 F SPORT 標致也顯得有些平淡，沒有凸顯出 F SPORT 的特性。方向盤的中心位置采用的硬塑料材質，也讓人感覺有點掉價，如果這些地方能夠進一步優化，相信 GS 的內飾給人的感覺會更貼合它的定位。
優雅的轎跑
說瞭這麼多關於設計的東西，相信大傢比較關心的還是這款車的操控性和行駛質感。沒錯，GS 作為一款轎跑，動力上肯定不能輸，GS 搭載的 2.0T 直列四缸發動機可以為其帶來 245Ps 的最大馬力，350N · m 峰值扭矩。這樣的動力輸出放在有著 1705kg 的 GS 上，還是比較充裕的，即使你是在使用 ECO 模式下，它也有良好的動力表現，無論是起步還是中段加速，都有著比較好的加速能力。 GS 使用的這套 8 擋手自一體變速箱的傳動性和平順性也比較好，每個單位的銜接都非常流暢，即使是在渦輪介入後，也不會有很明顯的突兀感。
當然，如果你想激情一些，可以把行駛模式調到 SPORT 者 SPORT+。SPORT 模式下的 GS，油門表現會更靈敏一些，換擋也變得更加積極，但這些也比不上在 SPORT+ 模式下的 GS。
切換到 SPORT+ 模式後的 GS，油門的靈敏性達到最高，當你深踩油門的時候，會給你帶來一些推背感，但這並非那種很狂野的加速感，讓你隨時都能把控著它。而且在操控表現上，GS 的 AVS 可調懸架，保證瞭舒適與運動的均衡，整體感覺會更柔和一些，日常駕駛時能夠過濾掉嘈雜的路感，但在你需要激烈駕駛時，又能給予有效的支撐性。整體來說，GS 就是一款把舒適和操控糅合在一起的車型。
不得不說，從設計來看，GS 確實有著比 BBA 更高的變速度，別樹一格的運動化設計，給人的感覺非常大膽，比起滿大街在跑的 BBA 要搶眼許多。當然，兵哥並沒有冒犯 BBA 的意思，豪華感和舒適性在這個價位，這個級別，尤其是在中國這個市場，顯然要更加吃香。但有時候，另類並非異端，而雷克薩斯也在尋找操控與舒適的平衡，就是為瞭喚醒大傢對駕駛的欲望，而 GS 就是來自於雷克薩斯的代表。
