第五代東風本田 CR-V 一上市就掀起瞭軒然大波。我想這跟它大膽又新穎的產品線佈局不無關系。不僅將汽油機全數換成 1.5T，還加入最新的混合動力系統。這或許側面坐實瞭本田對這幅這款全新 cr-v 的產品力是多麼地有信心。不過憑心而論，cr-v 作為一個城市 suv，在華這麼多代中確實一直都是銷量和產品力上的雙標桿，合資國產化後價格門檻也得到進一步拉低，確實很難不火。不過這種良好的產品力和口碑到底是從什麼時候開始祭奠的呢？想知道這些，你就不得不回顧一下歷代 CR-V 的演變史瞭。
2004 款 CR-V 正式進入國內
CR-V 正式踏入中國，國產化是在 2004 年，合資方就是我們熟悉的東風本田。之所以叫 CR-V，其實是有深刻的含義的，比如在美國 CR-V 全稱是 Compact Recreational Vehicle（緊湊型休旅車），而在日本本土則是 Comfortable Runabout Vehicle（舒適輕便車型）的縮寫。
不過不管它意義何在，至少市場上的大多數這個級別的 SUV 產品力來看，當時的 CR-V 抓中的功能性、實用性以及轎車般的操控性這三點非常精準。現在看來，連 Jeep 都開始走城市化，而本田卻在 20 年前就悟到，確實非常有前瞻性。
也正是如此，當時的 CR-V 無論是在媒體端還是消費者端都有著不俗的口碑。良好的駕控表現，不錯的空間，加上售後也算比較省心。所以，這樣的 CR-V 隻能是更火。
2007 款 CR-V 產品力和產品線雙提升
至少外觀就可以看得出，2007 款 CR-V 更加時尚的元素。使得這一代 CR-V 在形象上，會比過去的版本更加適合穿梭於都市之間，也因此虜獲瞭不少年輕，甚至女性消費者的心。
更重要的是，內在的產品力提升也不是一星半點的。比如說，尾廂門改成瞭上掀式的，而備胎也被移到瞭車底部分。這樣就使得 CR-V 的內部尾廂地臺更低，尾廂空間也是 " 水漲船高 "。與此同時，第二排的座椅也是支持 4/2/4 比例放倒的。這樣一來，不僅可以靈活地拓展尾廂的裝載能力，也能保證一定的後排乘客的需求，大大地提升瞭整車的實用性。這樣的產品能成為當時全球最暢銷 SUV，真的是實至名歸。
CR-V 的產品線也非常豐富。國產後的車型版本包括瞭兩驅、四驅，AT 和 MT。這對於買傢的選擇性越多，自然有助於刺激銷量的。慢慢的，2007 款 CR-V 在當時真的有點獨孤求敗的意思，隨後便開始供不應求的現象。
在當時來說，CR-V 的產品力過強以及對手實力跟不上，也成就瞭 CR-V" 唯一的王者 " 地位。所以，即便是 RAV4 等車型的陸續推出，還是阻止不瞭 CR-V 熱賣的風。
2012 款 CR-V 2012-2017 不斷在進步，邁入 100 萬俱樂部
2012 款 CR-V，也同樣在外觀，內飾都有所改進，不過這改進的力度更像是一個人的自然成長進化一樣，比如內飾的人機工程學更好，用起來更順手；尾廂地臺和放倒後的座椅全平，裝載更加便利；加入瞭一些配置也是錦上添花，比如說消費者最關心的 ECON 節能模式，後排兒童安全座椅卡扣，坡道輔助系統等等。這樣不斷進化的 CR-V，也順理成章的，成為瞭國內第一款累計銷量突破 100 萬的城市 SUV。
尤其是在 2015 小改款後，產品力更強。比如說將過去的 5AT 變速箱都換成瞭 CVT，發動機也換裝瞭 2.4L 地球夢科技直噴發動機，加速的平順性和燃油經濟性又得到瞭進一步的提升。
雖然當時同級別的對手中，大眾的途觀就算一個勁敵，後期還加入瞭換代的奇駿等車型。但 CR-V 憑著不俗的產品實力和良好的口碑，從市場表現來看，CR-V 仍然持續熱銷，牢牢占據合資 SUV TOP3 的位置。
2017 款全新一代 CR-V 產品力再次爆表，率先加入混合動力系統
全新一代 CR-V，從動力系統開始就大變革。從過去的自然吸氣高低排量，變成瞭汽油版本 1.5T 地球夢科技發動機。並且還加入瞭混合動力車型的版本。和汽油版的 1.5T 形成互補，錯位競爭。
首先這套 1.5T 的發動機，在思域，傑德以及更大型的 UR-V 上都得到瞭不錯的評價。連更大尺寸的 UR-V 在這副 1.5T 發動機的推動下都能表現得比較從容不迫，所以下放到 CR-V 上，動力系統完全無須我們擔心。對市場上大部分對手的 2.0L 和 2.5L 來說，CR-V 的這款 1.5L 渦輪增壓發動機真的是進可攻退可守。所以對於消費者來說，買 CR-V 就無須多慮機械底子，直接從配置的角度入手考慮即可。
毫無疑問，全新一代 CR-V 的配置也是全面升級，除瞭加入本田看傢的 Honda SENSING 之外，自動大燈、電子手剎全系標配瞭，還有液晶儀表，LED 大燈、抬頭顯示、全景影像，也都有瞭。甚至據說專門針對中國消費者的需求，在後座提供瞭座椅加熱和側遮陽簾，這都是海外版沒有的。
重點是 CR-V 還推出瞭混合動力的版本的。其他品牌的混合動力都是放在轎車上。東風本田這次將混動放在 SUV 上，其燃油經濟性的優勢會進一步的放大。再結合非常親民的價格，CR-V 再一次引領瞭城市 SUV 發展的新風向。
所以，現在考慮到 CR-V 產品力的實力回歸，重新激活消費者對它的熱情和消費訴求並不難。品牌認可度，有瞭；車型傳承的口碑、產品力也有瞭，CR-V 將它自己能做的都做到瞭，接下來就看消費者的反響，讓我們拭目以待。
