菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）截止 2016 年底已累計負債 70 億美元，在 2015 年開始 FCA 就試圖與通用大眾合並，但均遭到拒絕，這兩年來 FCA 一直在為其並購一事奔波。近日有美國媒體報道，在今年 8 月份中國一傢知名汽車制造商多次以稍高於市值的價格報價收購 FCA，但因為報價沒有達到 FCA 的期望值則遭到瞭拒絕。除此之外，該媒體更是直接點名廣汽、吉利、東風和長城這四傢中國汽車制造公司可能在考慮收購 FCA。
針對收購 FCA 傳聞，吉利汽車總裁兼執行董事安聰慧在香港業績會上表示：" 沒有這回事，現階段沒有新的收購計劃。" 同時吉利汽車行政總裁桂生悅在會議間隙被問到是否對 FCA 感興趣時也說到：" 我們目前沒有這樣的收購計劃 "，並表示公司未來收購會針對有助提升品牌、技術和幫助進入目標市場的對象。收購 FCA 對與吉利來說風險太大，而吉利才剛剛對蓮花寶騰完成收購，現在吉利要做的是穩定踏實走好每一步，步子跨得太大瞭就反而容易摔跤。
繼吉利之後，今日東風汽車也發聲表示目前沒有收購 FCA 的全部或部分車型的計劃。發言人周密表示：" 現在我們沒有收購 FCA 的計劃 "，他通過電子郵件回答瞭外媒的問題，即東風汽車是否有興趣全資收購 FCA，或僅僅是菲亞特或克萊斯勒，或者是 FCA 的特定品牌、技術。東風是 PSA 集團大股東，在收購 FCA 一事上 PSA 不太可能會支持其做法，而對於東風來說 FCA 沒有東風既沒有得到想要的技術，因此東風收購 FCA 可能性很小。
對於收購 FCA 的傳聞吉利是首先表態沒有這個計劃瞭，而今日東風也作出瞭同樣的表態，被傳有意收購 FCA 的另外兩傢中國車企廣汽集團和長城汽車目前對此事還沒作出回應。
FCA 遭到大眾和通用拒絕並購後依然 " 打腫臉充胖子 "，其早就是外強中幹瞭。東風、廣汽、吉利、長城收購 FCA 一事被傳的滿天飛，但收購 FCA 的風險也是顯而易見的，收購 FCA 就面臨對資金、風險、規模掌控等多方面的問題，中國車企車企應該冷靜地看待這個高額負債中 FCA，遭 " 哄搶 " 或隻是馬爾喬最想看到的結果，因為這可以抬高其身價。意大利人不賣瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐，但會出售 JEEP、菲亞特、道奇和克萊斯勒品牌。
