試車，最不需要的就是眼睛
這期我們《汽車雜志》制作的最新一集封面專題，叫做 " 汽車好聲音 "，是探究汽車聲音對於駕駛之間的微妙關系。多年試車生涯，第一次不跟你從腳上的油門、手上的方向盤、屁股感應的 G 值移動 …… 來談駕駛樂趣。
人與車的交流，就像是人和人之間的溝通。
眼睛 , 僅僅是相互瞭解的第一步，當然設計好壞是能夠產生好感覺或者厭惡 , 並以此判斷是否繼續深交。通過眼睛 , 我們就可以知道這車使用什麼樣的發動機、輪胎 , 懸掛類型等等 , 看過之後就可以有初步判斷 , 這車適合激烈駕駛還是需要溫柔對待。
但其實真正試車，眼睛能夠得到車輛反饋的信息，幾乎為零。
全力踩下油門，千萬不要被那一刻的加速快感所蒙蔽，這個時候需要你的背去感受發動機的不同發力區間，渦輪增壓遲滯是否明顯，低扭高轉等信息。全力制動的時候，你的腳掌除瞭要與剎車踏板角力，而且還需要感受 ABS 打腳（工作）的微妙動作，通常輪胎抓地力差或者 ESP 調教比較差的車型，在全力制動的時候尾巴還會輕微擺動。
無論是麋鹿測試還是漂移，轉動方向盤的時候雙手都需要感應方向盤的回潰力度，有的車從左到右隻有 2 圈，有的車則是 3 圈多，這些都是需要我們親手去感受和適應，而轉動方向的過程車身也隨之產生變化，這樣可以知道車身姿態是否從容。
當然，無論直線加速還是彎道重心轉移，都會產生 G 力去反饋到你的屁股，靠我們的屁股就可以感覺車身的走向，是推頭還是轉向過度，都可以知道答案；甚至還需要耳朵，排氣聲浪是否動聽，在快速轉彎時輪胎的聲音意味著車輛已經在極限臨界點，還有車廂產生的異響，這會告訴你車架是否夠結實等等。
作為老司機，試駕一輛好車是能夠讓我全身所有感官都能夠得到快感的，如果隻需要眼睛得到快感的汽車，還是留給鍵盤俠吧。
